Umbau auf 5-Gang am Lokschuppen

Das 5-Gang hat einen gänzlich anderen Schalthebel. Der vom 4-Gang wird nach Umbiegen der Blechlaschen rausgedreht. Der 5-Gang-Schalthebel wird bequemerweise mit 3 Schrauben befestigt. Ich hoffe, an Deinem 5-Gang ist der Schalthebel dabei.

pilotlager brauchst du noch das für´n fünfgang, sonst paßt das nicht ineinander. es sei denn die waren bei den 4zylndern alle gleich (ich weiß immer nur bei v6 bescheid wenn überhaupt).
schalthebel sollte man ausbauen (diehe norman), erleichtert die sache ungemein. sollte aber kein problem sein.
ich werde auch donnerstag kommen allerdings zu hause

Sauber!
An welchem Tag willst du das machen? Würd ich gerne zu schauen ([SIZE=1]und bei Bedarf auch zur Hand gehen[/SIZE] )

Ich hab den Hebel immer vorher ausgebaut. .

Zitat

Original von Sascha | Member #11

Man braucht auch nicht viel zu denken dabei, nur auf meine Anweisungen hören :-)

:D

Herr Hagen, Donnerstag mal kein W:o:W?!?

Jo, der Hebel sollte vorher raus, da Du sonst das Getriebe nicht weit genug nach hinten geschoben bekommst. Schrub die Sitze am Besten vorher schon raus und fahr auf ner Bierkiste zum Lokschuppen. ;) :O

Achja, kann passieren, daß Deine Tachowelle hinterher zu kurz ist, da die 5-Gang den Tachoantrieb weiter hinten sitzen haben. Nimm vorsichtshalber eine vom Sierra oder Granni mit.

Zitat

Original von Sascha | Member #11

Welches Spezialwerkzeug brauch ich?

Schraubstock um die Hardyscheibe an den Kardan zu "quetschen".

Nö, rein theoretisch müßte die Welle neu gewuchtet werden. Hat hier aber wohl noch nie Jemand gemacht.
Wie Du die Hardy an die Welle bekommst ist Dir klar???

Zitat

Original von Sascha | Member #11
Habe ja so'ne tolle Mittelkonsole vom Granni III drin und natürlich kein Bock, Sitze und Geraffel auszureissen...

dann reiß doch nur den entsprechenden teil der mittelkonsole raus (geht zumindest bei der G II konsole, IIIer weiß ich nicht.)
ansonsten viel spaß und erfolg

Donnerstag wird eng, falls ich mit Denis noch n Auto hole, aber Freitag vormittag könnte ich Dir gern helfen.

ist die Hardy vom Taunus zum Sierra gleich groß vom Durchmesser her??

Möglicherweise passt ja die Kardanwelle vom Taunus so da rein.

Bei mir passte die 78´er 1,6l LC - K- Welle in das 5 Gang vom Grannie V6...

Hauptsache das gute Radio 2007 geht wieder. Scheiß auf 5 Gang, wenn er wieder entspannt die Puhdys hören kann.

Um wieviel Uhr willste denn starten? Damit ich mich richten kann :D

sascha, beim arbeiten den string tanga nicht vergessen.

Also Donnerstag wäre ich dabei. Würde dann aber Abends auch wieder die Heimreise antreten.

Zitat

Original von Sascha | Member #11

Erzähls mir, wennde schon so fragst...

Die Hardy ist vom Durchmesser größer, als der Flansch am Kardan. Deshalb nicht wundern, wenn Du die Schrauben nicht reinbekommst.
Die Hardyscheibe so in einen Schraubstock einspannen, daß Du ein Loch an der Backe vom Schraubstock anliegen hast. Dann den Kardan ansetzen und den Schraubstock soweit zudrehen, daß die Löcher von Hardy und Kardan fluchten. 1. Schraube eindrehen. Den Kardan 1/3 weiterdrehen und die 2. Schraube ebenso einsetzen. Den Kardan 1/3 weiterdrehen......

Zitat

Original von franz
ist die Hardy vom Taunus zum Sierra gleich groß vom Durchmesser her??

Ja

Zitat

Original von franz
Möglicherweise passt ja die Kardanwelle vom Taunus so da rein.
Bei mir passte die 78´er 1,6l LC - K- Welle in das 5 Gang vom Grannie V6...

Dann hast Du da schon ein GT-Getriebe drin gehabt. Die haben die Gleiche Ausgangswelle, wie die V6-Getriebe.

Nen gewissen Teil der Ungenauigkeit kannst Du durch den Wechsel des Tachoritzels ausgleichen. Ist in max. 10 Minuten umgebaut ...

Obacht, das vom 1.6er paßt nicht ohne Weiteres. Dazu muß auch das Zahnrad im Getriebe gewechselt werden (Errfahrung aus Eigenversuch)

ihr filmt aber auch jeden scheiss. :O