Kauftip 635

    Hi, mein Kollege steht mit dem Verkäufer von dem hier in Verbindung.


    Preislich werden die sich einig. Ist das ein gutes Auto? Ich müßte schrauben, er will nur fahren mit Anzug und hat genug Geld. Kenn mich mit BMW bisher garnicht aus. :gruebel:

    Soweit mir der 6er bekannt ist, kommt es vor allem auf ein komplettes Fahrzeug an - Innenraumteile sind unglaublich teuer. Aber das saubere und komplette Bordwerkzeug ist ein gutes Omen.
    Rost wie an allen BMW dieser Zeit, und die elektronischen Helferlein können zicken (Bordcomputer) - mechanisch gibts da keine bösen Überraschungen.


    Wie sieht das Serviceheft aus? Deckt sich das mit den Angaben des Verkäufers?

    Einmal editiert, zuletzt von GranniBär ()

    Ach ja:


    Und achte auf die Bereifung - original sind da TRX-Reifen drauf - die sind (wenn überhaupt) nur teuer zu haben

    Aha, danke. Technisch sollte der einwandfrei sein, zumindest nach der Besprechung mit dem Verkäufer. Belege und Serviceheft alles dabei.
    Genau diese TRX Reifen sollten erneuert werden, meint er. Hab grad mal das Wiki befragt, weil ich nicht weiß was das ist. Hab gelesen das auf TRX Felgen nur TRX Reifen dürfen, was kostet so ein Reifen, bzw. wie such ich bei nem Onlinereifendealer nach der Bezeichnung?

    390mm felgendurchmesser, macht 15 1/3 zoll oder sowas.
    gehen nur michelin trx rauf. kosten ca. 250 euro. pro stück.
    nachbauten gibts auch, sind aber immer noch teuer und sollen auch nicht so dolle sein.


    im großen und ganzen lohnts nicht...

    Zitat

    Original von OnkelB
    Genau diese TRX Reifen sollten erneuert werden, meint er.


    In die Tonne damit, TRX haben 'ne Scheiß Karkasse und 'ne noch beschissenere Gummimischung.

    also Felgen umrüsten. Gibts auch "normale" Alufelgen für den 6er? Also welche die Original drauf waren, zum Umrüsten? Die TRX will ja nicht mal einer in der Bucht ;-)

    Ich finde ihn etwas zu teuer. Ansonst ist er recht gut. nur die Automatik und das es nicht erste Serie ist nicht so gut.

    trx in der grösse gibts auch von avon, sind nicht schlecht und wesentlich billiger. aber wat willze mit son eimer?jeder wartburg hängt dich ab... :sad:

    Zitat

    Original von Commodorea
    und das es nicht erste Serie ist nicht so gut.



    was ist da der unterschied?

    Zitat

    Original von Coyote
    wesentlich billiger.


    wesentlich ist relativ... ich finds immer noch zu teuer.

    wudnerschönes auto, nur leide rzu wenig aussenbilder schaut mal in mopble was top in schuss 6er kosten da schnallt ihr ab ! d akomtm mancher neuwagen nciht mit udn ich rede hier nich tvon vw vox udn dacia logan :-P

    Die erste Serie ist innen besser gemacht.
    Aussen ist die hintere Stosstange kürzer.
    Und das wichtigste der Motor hat mehr bums :catch:

    Selber Kackfass.


    7er sind gediegene Luxuslimousinen, nicht so ne Prollcoupes wie den 6er


    Ausserdem kommt E23 vor E24, wer ist also der Klassiker, hä?

    Zitat

    Original von nowhereman


    Streetracer: Bilder!


    Schon wieder? Das Forum ist voll von Bildern von dem Bayern, bin nur zu faul zum suchen grad.


    Naja, einmal noch:


    Das Bild ist knapp 2 Jahre alt




    Beckum 2007



    VB so wie er jetzt ist € 1.950,- oder demnächst mit einigen Reparaturen und neuem Tüff 2.450,-

    Net viel, Cockpit spinnt, am besten komplett tauschen. Vorne links klackert was in der Aufhängung, mal schaun, wo genau das herkommt. Domlager oder so. Ansonsten beginnende leichte Korrosion Kotflügel links, Auspuff ist leicht undicht, alles mehr oder weniger Kleinigkeiten. Manchmal leichtes Pulsieren in der Bremse, weiß nicht, ob das am Druckspeicher liegt oder am ABS, Tausch-Steuergerät liegt irgendwo in den Tiefen des Kofferraums versteckt... Kupplung ist an der Verschleissgrenze, noch fahrbar, aber sollte demnächst erneuert werden. 5-Gang-Schalter also ;)


    Was sonst noch, weiß nur der TÜFF :8 Beim letzten Mal hab ich nen ultrapingeligen Prüfer erwischt, gemacht wurden damals: leichte Schweißarbeit am Boden vorne links (da, wo mal wer den Wagenheber falsch angesetzt hat), Die Kardanwelle hat ne andere Hardyscheibe gekriegt (gebraucht), sonst fällt mir grad nichts mehr ein...


    Fahrersitz ist was verschlissen (wie immer), leichte Lackmängel hint. Radläufe vom misslungenen Bördeln bzw. nachlackieren per Dose (aber kein Rost), Klima wurde lange nicht benutzt, sollte mal überholt werden. Neue Keilriemen liegen schon bereit (alle), die alten sind was hart geworden. Ansonsten hat der Motor n leichtes Ölproblem, braucht kalt etwas lange, bis Druck da ist, aber nix kaputt. Kollege hatte im April mal den Deckel ab, Ventilspiel usw. ok, Nocke hat ganz leichte Laufspuren, wer will, sollte was machen, ich hab keine Zeit dafür. Der Motor ist aber auch zu schade, um ihn kaputtzufahren, gehr richtig gut.


    Ansonsten richtig schönes Auto und laut Gutachter (2003) einer der besten, die damals aufm Clubtreffen begutachtet wurden :spitze: inzwischen mit H&R/Bilstein-Fahrwerk 2004 eingebaut (- 40 mm), Matthes-Frontspoiler, Domstrebe, Remotec 8 und 9x16 mit 225/245er Gummierung, AHK, Klima, alles, was der Mensch so braucht :D Und natürlich alles eingetragen :kingtop:


    Power satt ohne Katt. ;) Fahr ihn jetzt den dritten Sommer und geb das Gerät auch ungerne ab, aber mein Bruder hat nen E28 mit Neulack und Euro2 über und für umsoonst nehm ich den natürlich gerne. Und zwei BMWs sind mir n bissl viel :gruebel: