Vollpfosten Award 2009

    die Streifen sind dem Shelby als Vorbild zu verdanken...

    wars nicht die cobra der der gute carrol als erstes die streifen verpasste?!


    @heinz: schau in den markenfrage-fred, da steht mehr...

    mit shelby hatte ich jetzt gedacht du meinst den shelby GT*** ;)

    ;(;(;(;(;(;(;(;(;(;(;(;(


    Hi!
    Habe nach ein paar Wochen meinen Taunus mal wieder aus der Halle geholt und bin Vorgestern damit zur Arbeit gefahren.
    Kurz vor der Mittagspause zog sich der Himmel zu und es begann zu regnen.
    Aus dem Regen wurde Hagel und aus dem Hagel Eisbrocken mit ca.5cm Durchmesser.
    Das Ergebnis sind ca. 20 kleine Beulen auf dem Dach, der Motorhaube und dem Kofferraumdeckel S_MS_MS_MS_M
    Ist echt toll, wenn man aus dem Fenster zusehen kann, wie einem die Karre zerbeult wird.
    ;(;(;(


    Naja, ich habe mal gehört, daß Golfbälle durch ihre Oberflächenstruktur schneller werden.
    Mal sehen ob mein Taunus jetzt auch schneller ist als vorher.


    S_MS_MS_MS_M;(;(;(;(

    ouh fuck! aber da kannst du ja nix für! ich bin dem ganzen am montag knapp entgangen, so große Dinger ham hier ein Tal weiter die komplette Ernte vernichtet. Wie die Autos aussehen möcht ich gar nicht wissen ;(

    Mein Beitrag zum Vollpfosten Award:


    01. April 2005 (ehrlich! Kein Aprilscherz!) - Endlich wieder das Cabrio (Saisonkennzeichen) fahren dürfen! Der TÜV war in der letzten Saison abgelaufen (08/04) also: Schnell Kiste vorführen. Vorher nochmal hübsch machen, also schön waschi waschi. Im Anschluß fand ich den zerfledderten Fahrersitz nicht so der Brüller. Ich bin mir sicher, auch der Prüfer findet einen gut erhaltenen originalen Sportsitz schöner. Ich also Werkzeug raus, Original Sitz raus und in den Keller, Sportsitz aus dem Keller ins Auto.
    Händewaschen und noch mal ´n Kurzcheck bevor es zu TÜVs geht. Siehe da: Standlicht Beifahrerseite defekt. Also: Lämpchen abziehen, an der Birne drehen und *Krachxs* schön viele Splitter in Finger und Daumen. Ab ins Bad, ewig Pflaster suchen und zum Schluß dann doch mit Tempo und Tesa tapen. Mit Zange die Fassung rausschrauben, Birnchen rein - OK! Nächstes: Fahrerseite Abblendlicht defekt. Birne ausbauen und entsorgen, aus den rund 20 Scheinwerfern von Schlachtfahrzeugen ne Birne ausbauen und einsetzten und - nix! Fluchen! 20 Minuten den Phasenprüfer suchen und dann feststellen das ich Held eine Kaputte Birne gegen eine kaputte Birne gewechselt habe! Die dritte Birne war dann ok.
    Jetzt aber Hurtig! Es ist Freitag und TÜVs haben um 1300 Uhr annahmeschluß! (20 Minuten Fahrtweg, Zeit: 11.55 Uhr)
    Hände waschen, rein in die Kiste und beim Losfahren versuchen Anzuschnallen...... SCHEIßE! Das Gurtschloß!
    Wieder auf den Hof, Garage auf, Werkzeug raus, Sportsitz raus, in den Keller, am Originalsitz das Gurtschloß abbauen, am Sportsitz anschrauben, Sitz ins Auto, Werkzeug in die Garage, Hände waschen.......
    ...........12.45 Uhr beim TÜV in Waldshut: "Guten Tag! Bitte ein mal TÜV,AU und die Euro II - Umrüstung eintragen!"
    Die Freude der Prüfer könnt ihr euch vorstellen.


    Kleines Detail: Ein Prüfer macht TÜV und AU während sich der Zweite auf die Eintragung stürzt. Dann passiert etwas, was es wohl nur 10 Minuten nach regulärem Wochenendbegin gibt: Ich habe die Euro II eingetragen - aber die Kiste fällt durch die AU :thumbsup:


    ........habe die AU dann nächste Woche nachgeholt (Luftfilter war suboptimal)

    Zitat von Se

    aber da kannst du ja nix für!


    Nee, aber ich hatte den Wagen wochenlang in der Halle stehen.
    Und genau am Abend vor dem Hagel komme ich auf die tolle Idee mal wieder Taunus zu Fahren.
    S_M;(S_M

    Einen hab´ ich noch!



    .......nachdem ich mir bei TÜVs viele Freunde gemacht habe (siehe u.a. oben) fahre ich mit Frauchens 320i Kombi zur Abwechslung zur Dekra. Der Prüfer fragt, ob ich etwas zu verbergen hätte da ich Kette rauche. Ich erwiedere das - erfahrungsgemäß - immer etwas an den alten Autos gefunden wird (oder auch "werden muß"). Der Prüfer beruhigt mich "Der sieht doch TOP aus! Aus dem Motorraum könnte man sogar essen, so pikobello! Da hab ich schon ganz andere Sachen erlebt!" - Er lockert mich mit zwei lustigen Roststorys auf und ich gebe auch eine zum Besten:


    1995 in einer freien Werkstatt: Der Prüfer besteigt meine Kawa Z 650B zur TÜV-Abnahme, plötzlich beginnt der Bock völlig unmotiviert zu hupen 8| Der Prüfer zieht den Schlüssel ab, aber die Maschiene läuft immer noch - und hupt! Da kommen auch schon die ersten Flammen am Tank hoch! Kabelbrand mit Ausdehnung auf die Vergaser! Aus leibeskräften Pustend haben der Prüfer, der Meister und ich die Kiste "ausgeblasen". Plakette habe ich aus unerfindlichen Gründen nicht bekommen :P


    Ich erzählte dies dem in der Grube stochernden Dekra-Prüfer und garnierte die Geschichte mit der Pointe "....ich hab´ noch nie einen Prüfer so schnell absteigen sehen!" und lachte. Der Prüfer toternst aus der Grube: "Ach! Das war IHR Motorrad ?!?"




    ..........man(n) sollte einfach ab und an die Fresse halten können.
    PS: Ich durfte zwei Wochen später nochmal Nachprüfen nachdem ich die Tonnenlager gewechselt hatte.

    muhahahahaha, der is mal wirklich gut!


    @kalli: ja, ich würd mir auch nen zweites arschloch ärgern, ich kanns nachvollziehen. such dir mal nen guten Ausbeulprofi, nen echetr Profi kann da vielleicht was machen.

    :laugh:
    wie ging die weisheit noch gleich,
    man sieht sich immer zweimal im leben....


    oder auch reden ist silber, schweigen ist gold




    achso
    @kalli
    mein beileid, tät aber wie se sagt mal beim blechkünstler anklopfen, sowas geht heute echt oftmals ohne sachtel und neulack :spitze:
    wenn ich an urpils taunus denke, der hatte ja schon fiese falten und ist wieder glatt geworden

    @kalli: Von hier auch allergrößtes Mitgefühl


    Hatte Mai 2005 schön Hagel hier. Bin damals in Badehose mit Stahlhelm rausgesprintet und habe die Autos mit Decken abgedeckt. Hat auch geholfen - nur das hintere Verdeck meines Baur-Cabrio hatte ich vergessen......


    ............10cm Wasser im Auto, Verdeck mit ca 40 6cm-Rissen zerbombt.....

    Zitat von nowhereman

    Bei VW in Emden sind bis zu 30.000 Neuwagen dem Hagel zum Opfer gefallen 8|


    und wie gut das ich mir dort (für jemand anderen) nen auto bestellt habe, welcher zu der zeit im hafen stand 8| noch länger warten auf den misst

    heute den kardinalfehler gemacht. 2.8i bewegt, natürlich armaturenbrett komplett ausgebaut.


    na?

    quatsch, habn bloss überbrückt und dann gesehen dass vielleicht n halber liter rausgelaufen ist.


    ich meinte nur kaputt weils nur gelaufen ist und nicht geSPRITZT :D

    Habe mich gestern auch zum Clown gemacht.


    Der 2.8i hat seit dem Motorumbau keinen vernünftigen Leerlauf mehr.


    Weil der Transistor-Verteiler etwas höher ist als der Kontaktverteiler ( und an der Stelle weniger als überhaupt kein Platz ist ) , habe ich gedacht - Vielleicht liegts daran! :)


    Also alles auf Kontakt umgebaut. Danach tat sich garnichts mehr. Beim Umstecken des Vorwiderstandkabels habe ich irgendwas abgezogen, aber nicht das andere Ende vom Vorwiderstand. Oh Wunder lief die elektrische Spritpumpe nicht mehr... 8|


    Habs dann gefunden und richtig gesteckt - wieder nichts. Völlig unerklärlich.


    Dann heute wieder auf Transistorzündung umgebaut, bei der Auswahl des Verteilers festegestellt, daß ich einen vom 2.3er Vergaser drauf hatte ( Viele Grüße nach Neuwied :D ) und einen vom Sierra XR4i eingebaut.


    Alles schön und gut, aber außer Fehlzündungen konnte der wieder nichts...dann mal die Kerze vom 1. Zylinder ausgebaut, Motor auf OT gedreht und einen Schlauch rangehalten. War dicht, also kein Ventil geöffnet, demnach 1. Zylinder auf "Zündung".


    Dann Zündung eingeschaltet und den Verteiler hin- und hergedreht. An dem Zündkabel Nr. 1 mit Kerze auf Masse war nichts zu sehen.


    Dann spaßeshalber mal Kabel Nr. 5 abgezogen, Kerze auf Masse, Verteiler gedreht...ES FUNKT !!!


    Habs also geschafft, obwohl ich peinlich drauf geachtet habe, den Verteiler falschrum einzubauen, also auf Zündung Zylinder Nr. 1 genau den OT erwischt, wo die Ventilüberschneidung zwischen Auslaß/Einlaß ist. :pinch:


    Verteiler also nochmal raus, Welle 180° gedreht, Verteiler wieder rein, alles draufgeclipst und - er lief :rock:


    Wenisgtens habe ich jetzt einen 2.8i Verteiler drin und nicht den vom 2.3er Vergaser... :rolleyes:

    samstag kupplung am knudsen gewechselt.


    vor dem getriebeeinbau die götter besänftigt damit´s auch schön wieder in die kupplung rein rutscht. aber nichts da, getriebe wollte nicht wieder ran.
    aha, nach 20 min gefädel mit dem getriebe auf der schulter dieses abgelegt und über ein komisches metallteil auf dem garagenboden gestolpert. ach, der ausrückhebel, was macht der denn noch da!?!?!?
    ok, deshalb sollte es nicht gehen, da haben die götter bemerkt.


    danach gings dann relativ zügig, getriebe ran, alles fest geschraubt, kardan rein.
    als wirklich LETZTES Kupplungsseil einhängen. Warum geht das so komisch? ist die Kupplung falsch, da geht ja garnichts zu drücken?
    Tja, Ausrückhebel falsch herum eingesetzt :-/


    Also nochmal alles ab usw. ... mit Getriebearbeiten hab ich einfach kein Glück, beim letzten mal schon dreimal rein und raus.....


    Aber es hat viel gebracht, die Geräusche sind weg, war das Ausrücklager, und die Kupplung geht jetzt wie Butter