Golf---Frage

    Hallo Autoelektrik-experten,


    bin mit nem 3er Golf überfordert. Hat der GT BJ.96 eigentlich eine Wegfahrsperre?
    Haben das Problem das er direkt nach dem Starten wieder aus geht. Dann im wechsel mit dem Reseveschlüssel wiederum an bleibt. Aber halt nicht immer. Manchmal wechselt man die Schlüssel zum Starten öfters. Und dann mit viel Geduld...geht plötzlich wieder einer von beiden. Geht einem ganz schön auf den Sack wenn mans eilig hat. Ja Ja ich weiß.....scheiß Neuwagen


    So nun meine eigentliche Frage wenn es nun eine Sperre gibt. Kann man den Mist umgehen oder abklemmen.???



    Grüße und allen gute Fahrt.....Sven

    höchstwahrscheinlich ist der transmitter (der chip mit den key daten) in deinem schlüssel im ar***. darauf lässt schliessen weil das auto mit dem reserveschlüssel anbleibt.
    umgehen? nein..zumindest nicht ohne grösseren technischen aufwand, wär ja auch sinnlos ne umgehbare sperre einzubauen.
    da hilft nur eins, in eine VW werkstatt. (personalausweis und fahrzeugpapiere nicht vergessen). neuen schüssel bestellen und anpassen lassen.
    denn wenn dein ersatzschlüssel auch mal den geist aufgeben sollte wirds teuer (abschleppen und so). so wirste noch mit 50-70€ wegkommen(grob geschätzt).
    ausser deine lesespule hat einen sporadischen fehler..glaub ich aber nicht...


    mehr kann ich dir so aber nicht sagen..wie gesagt; werkstatt, fehlerspeicher auslesen, schlüssel anpassen.

    doch, springt auchmit sperre an. spritleitung wird mittels magnetschalter "totgeschaltet" magnetschalter ausbauen, arschlecken, karre läuft. egal, was fürn schlüssel. ;)

    Dass er anspringt und dann ausgeht bei Wegfahrsperre, ja sicher. Das andre was Coyo da weiß, weiß ich nicht, könnt ich ihm aber glauben. Aber anstatt das totzulegen würd ich eher ne neue Batterie innen Schlüssel packen, denke daran liegts. Deswegen sagte ich Fehlerspeicher auslesen. Ich meine nämlich der sagt dann sowas in der Art. Zumindest der 4er. Ob der 3er das auch schon kann weiß ich nicht genau.

    wenn man da ne neue batterie reinpackt,muss der schlüssel neu codiert werden.
    @ hotze: nein, nicht sicher. aber beim vento, golf 4, passat, bora und diveryen anderen vw is es so-also warscheinlich auch beim golf.... :D

    Was für ne Kacke mit diesen modernen Autos. Hab gestern neben nem 01er Megane Scenic oder wie dieses Osterei heisst gestanden und Strom gespendet. Hat fast ne Stunde georgelt, probiert, gefummelt, Schlüssel getauscht, bis die Karre endlich so gestunken hat, dass er aufgegeben und ihn zum näxten Rönodealer geschoben hat.


    Ach ja, das Fenster links ging dann auch nicht mehr zu,


    Und ich dachte schon, mein Omega wär Scheisse, aber der läuft wenigstens zuverlässig.

    Hilfe..........kann ich ja gar nicht verarbeiten bei den ganzen Vorschlägen.


    Beide Schlüssel gehen ja ab und zu. Je nach lust und laune der Karre.
    Mal läuft er mit dem einen und mal mit dem anderen.
    Manchmal auch Wochenlang. Ist schon komisch.
    Was kost denn ungefähr son Fehlerauslesen bei VauWeh ?
    Oder geht das auch bei ATu oder so.?

    Geht auch bei "oder so". Vorher telefonisch anfragen, manche machens umsonst weil sie hoffen dir danach was verkaufen zu können.

    Ok. werds mal testen lassen. Danke für Sämtliche Antworten


    Das mit dem Magnetschalter hörte sich aber gut an :D
    Denn eine Batterie im Schlüssel hat der nicht.


    Wollte ja eigentlich auch nur die billigste Lösung.
    Wer klaut den noch sonne alte Schüssel :O

    Keine Batterie im Schlüssel? Da sagst du was... das erinnert mich an was...ok, was ich sagte bezog sich alles auf den 4er Gölf. Beim 3er könnte der Transponder hin sein. Dann wirds teurer weil wie Coyo sagte, Schlüssel anpassen lassen. Das mit dem Magnetschalter klingt dann interessant. Wo sitzt der? Hatte immer gedacht da wird das Kraftstoffpumpenrelais einfach vom Motorsteuergerät/Wegfahrsperre ausgeschaltet?

    Wo sitzt und was ist der Transponder?
    Hört sich ja an wie ein Teil aus der Raumfahrt.
    Der Magnetschalter ? tja keine Ahnung wo der sein kann. Würde den ja irgendwo im Motorraum suchen. Coyote weis du das?


    Glaub ich bring den doch erst mal weg und lass mir Windows neu aufspielen :D


    Man man.

    Der Transponder sitzt im Schlüssel. Son kleines Teil (10x4x4mm ungefähr) worin der Code deiner Wegfahrsperre gespeichert ist.

    Bin mir nicht sicher.Glaub ich eher weniger.Denn beide Schlüssel haben ja das gleiche Problem zur gleichen Zeit.


    Naja trotzdem Danke erst mal.
    Vielleicht hat ja noch jemand ne andere Idee

    Achso, hatte das nicht genau verstanden mit deinem Problem und dann so interpretiert dass der eine Schlüssel funzt. Dann kanns auch gut verschmutztes Drosselklappenteil oder Tempfühler sein, ham die wohl auch ganz gerne. Aber is alles nur Spekulation. Deswegen hatte ich ja auch geschrieben Fehlerspeicher auslesen.

    Zitat

    Geht einem ganz schön auf den Sack


    Naja...


    Könnte auch eine defekte Batterie sein. Hatte ich beim Audi Cab. Da hat erst die Wegfahrsperren-Scheiße ne Weile genervt, bevor irgendwann nix mehr ging. Klemm doch mal ne andere Batterie ran. Obwohl: Mit Risiko, dass dann die WFS auf jeden Fall scharf ist. :D
    Ein Teufelskreis. :irre::irre:

    Mein Mutti hatte mal ähnliches Problem beim Polo 6n. Da ging auch keiner der beiden Schlüssel mehr (Starten, läuft hoch, geht wieder aus, nach 30 mal starten läuft die Karre endlich). Schlussendlich war es das Ding auf der andren Seite vom Schlüssel (weiß ich wie ne Wegfahrsperre funktioniert?), eben das Schloss-seitige Wegfahrsperrenprodukt, der "Empfänger" sozusagen. Tausch kostete was bei 30€, also durchaus ertragbar. Je länger die Suche sich gestaltete, desto schlimmer wurde es..


    Zu dem Schlüsselwechsel: Eines der ungeklärten Phänomene der Menschheit? Bei meiner Mutter sprang das Auto an, nachdem man die Haube einmal auf- und wieder zumachte.

    kann das nicht einfach nur das zündschloss sein?


    nach dem starten mal ganz vorsichtig den schlüssel loslassen und beobachten
    ob er auch in der richtigen position bleibt oder zurück schnappt...ich kenn das so vom bus.

    ob das auto überhaupt eine wegfahrsperre hat kannst du ggf. an einem eintrag im brief sehen.


    ansonsten muß ich da tim zustimmen, möglichkeit eines wacklers im zündschloß ist eigentlich häufigste ursache, neben kalten lötstellen im kombiinstrument

    Einmal editiert, zuletzt von OnkelB ()

    na wenn beide schlüssel zur gleichen zeit das gleiche problem haben ist die lesespule wahrscheins im arsch. sitzt auf dem zündschloss.


    werkstatt...fehlerspeicherauslesen!

    Nach so vielen Meinungen,werde ich wohl doch erst mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Sonst suchste dir ja nen Wolf.
    Aber bleibt den der Fehler drin ? Auch wenns kein Dauerdefekt ist. Weil wie gesagt; der macht das ja nicht immer.
    Bis letztes Wochenende war ja fast 2 Monate ruhe. Und jetzt läuft er ja auch schon wieder ne ganze Woche ohne problem.
    :irre:

    Dann wird der Fehler wenn du Pech hast auch wieder raus sein. Nach ner gewissen Anzahl erfolgreicher Startversuche wird der Fehler wieder gelöscht. Aber wie gesagt, erkundige dich wer das umsonst ausliest, wenn du keinen findest such dir ne kleine freie Werkstatt wo du danebenstehen kannst und aufn Ausdruck bestehen, wenn da Fehler drin sind.

    es kann durchaussein dass der fehler sporadisch ist und nur unter bestimmten betriebsbedingungen auftritt.
    das heisst im endeffekt für dich das eine neue lesespule fällig wird (dass ding am schloss).
    denn einen fehler löschen heisst ja nicht dass er dauerhaft draussen bleibt.


    geb ma bescheid was rauskam wennde in der werkstatt warst...würd mich mal interessieren.