Tieferlegen, und zwar richtig!!!

hey wiechi! das hatte ich schon wieder vergessen. du aber nicht. bin soeben in hamburg gelandet und da war post von dir. danke frs gutachten!

reinschauen...nchsten samstag habe ich als "rennleiter" im pott zu tun. wre evtl. ne gelegenheit. wenns dazwischen passt. bist du samstags dort? wenn nicht, ich bin samstag abend in um dortmund herum.

Hi Christe,
dann setz doch mal ein Bild von dem tiefergelegten Teil hier rein.
Gruss
Jrgen

Hallo Criste,

habe eben mal in dem Forum bezglich Ram-Air geschaut.

Ich mchte den Jungs nicht die Kompetenz absprechen, aber die Kollegen Imanuel und RG112 sind mir uerst suspekt.
Das Problem mit dem Liuftmengenmesser knnte tatschlich akut werden, ist aber beim Vergaser hinfllig. Selbst beim 2.8i berhaupt gar kein Problem!
Das Ding mit dem Bremskraftverstrker ist auch kein Problem, weil trotz Druck im Ansaugsystem durch die enorme Strmungsgeschwindigkeit wiederum Unterdruck erzeugt wird.
Die 10 Liter Vorkammer, die RG112 bauen mchte - bei einem 3.0 Liter Motor z.B. wre bei 5000 U/min die Luftmenge innerhalb 0.08 sec verbraucht. Dann reden wir aber nicht mehr von berdruck oder nicht, sondern Vacuum.
Der 3.0 Liter Motor wrde nmlich bei einer Fllung von ca. 0.85 ( 1 wre komplett gefllt, also 85 % ) genau 6375 Liter Luft pro Minute verbrauchen. 8o
Ihr seht also, vas die Jungs im anderen Forum betreiben ist rein statisches Denken, hat aber mit Strmungslehre leider nichts zu tun. ?(
Auerdem funktionieren Turbomotoren mit Vergasern auch ganz hervorragend. Auch die Bremskraftverstrker. :P

Mein Tip: Machen :]
Aber : Wie auch bei einem K&N Einsatz z.B. 10% grere Hauptdsen empfohlen werden, sollte auch hier grer bedst werden. Sonst gibt es thermische Probleme, da das Gemisch bei vollem Druck ( v-max ) abmagern und wesentlich heier verbrennen wrde.
Die greren Dsen werden natrlich im normalen Fahrbetrieb den Motor berfetten. Hier mte wiederum mir kleineren Leerlaufdsen etwas ausgeglichen werden, sofern das mglich ist.

Aber wie gesagt, die 2.8 Liter V6 Turbos laufen richtig Klasse 8)

Gre, Denis

moinsen

jetzt nach 5 seiten tieferlegungsphilosofie one meinem budget entsprechender lsung bin ich zum schluss zu kommen, meine serienfedern (taunus1) vorne pressen zu lassen. drin sind rote konis, mal gucken wie die auf 50mm reagieren. dann kann ich dem tv bei zweifeln noch die geschichte erzhlen, das "durchhngen" sei altersbedingt. matt schwarz lackieren, keiner sieht was. fhrt sich bestimmt hinterher scheisse, aber ist imer noch besser als auf stelzen zu fahren. muss ja nicht megatief, aber der jeeplook ist bei mattschwarzer haube nicht angebracht:-) irgendwie kauf ich mir immer autos, wo das tieferlegen stress bedeutet. hat von euch schon mal wer nen kadett a mit quer eingebauter blattfeder vorn gelowered? pressen ist bei blattfeder shit, weil wird breiter, ich nehm jetzt blcke.....aber ist ja offtopic

so long

beim kadett B. keine ahnung ob's identisch mit dem A ist. meiner kommt tiefer (und hrter) durch weglassen der beiden auflageblcke. so das das federnpaket in die quertraverse rein rutscht. verstehst?
ich knnte mal bilder machen zur not.

kommt auf dem bild nicht so zu geltung, aber tiefer gehts nimmer. wenn er weicher sein wrde, dann wrde er auf den auflagpuffern fahren. so gehts aber gut. und ordentlich fetten. sonst quietscht es.

soweit ich weiss ist die achse quasi identisch. also die aktion mit dem pressen war nuts. drckste oben 5cm drauf werden die neden natrlich breiter, also passt da nix mehr.
aber fotos von den teilen, die du rausgelassen hast wren prall.
und was hast du hinten gemacht? blcke?

post an: [email protected]

hab von helge (motoraver) gehrt, da ihr molotov jungs euch am kiez anner tanke trefft. ist das noch aktuell? sind hufiger in hamburg, kommen aber aus dortmund. sind da samstags vorbei, war aber keiner anner tanke.

so long, lars

ok, ich mach fotos.

hinten sinds schraubenfedern. und diese um eine windung gekrzt (JA, ICH WEI!). werden aber, weil zu weich, durch rekord c federn ersetzt. und diese dann fachmnnisch gestaucht und gekrzt. habe ich brig, weil der rekord mercedes federn hinten bekommt. groartiges mischmasch. ich liebe das.

molotow mit W :)

nein, nicht an der esso-tanke, sondern direkt vorm molotow am spielbudenplatz.
ABER:
so gut wie gar nicht mehr. unterschiedliche grnde.

am 13.08. ist motodrome #12! beste gelegenheit den kadetten an die federn zu gehen.

fotos kommen, bzw. siehe hier:
das teil raus.

muss fr den tv natrlich wieder rein. aber mit der feder passiert nix. sitzt weiterhin voll unter spannung in der fhrung. und er kommt nicht nur tiefer sondern auch hrter.
ist natrlich alles nur hinterhofpfuscherei. ich wei. 8)

und was is an den federn hier faul?? kriegt man die ned eingetragen oder is das ned tief genug. da brauch ich ja noch nicht mal gekrzte dmpfer oder?

http://www.oldcars.de/shop/ind…0710-2&t=temartic&exact=1

Zitat

Original von Gast
und was is an den federn hier faul?? kriegt man die ned eingetragen oder is das ned tief genug. da brauch ich ja noch nicht mal gekrzte dmpfer oder?

http://www.oldcars.de/shop/ind…0710-2&t=temartic&exact=1

hallo gast

daran ist nichts faul ausser das es stimmen gab oder vielleicht noch gibt, die sagen dass der wagen statt -40 runter zu gehen eher noch hher kommt. was daran nun wahr ist oder nicht wei ich nicht.

die unbednklichkeitsbescheinigung ersetzt nicht die tv-eintragung, kann aber behilflich dabei sein.

preislich besser kommen da eher die federn von timms, hier ist tv fr den IIIer taunus dabei. je nach prfer kein hinderungsgrund, dass nicht auch auf dem Ier oder IIer einzutragen. ich glaube bei timms bist du mit 160 inkl mwst dabei. ist aber ein alter stand. must du dort anrufen.
allerdings heit es auch hier: nicht tiefer eher hher.

kann in beiden flle natrlich daran liegen. dass die federn sich noch setzen mssen.

andere dmpfer bentigst du erst ab einer tieferlegung von -50 und mehr. in der regel. hngt von den dmpfern und der hrte/dem einfederungsverhalten der federn ab.

ok, ich habe eine abneigung gegen oldcars. gebe ich zu, wei jeder. ich kaufe dort nur die dinge die ich partout woanders nicht bekomme. deswegen wrde ich bei timms kaufen, hoffen das die -40 stimmen und der IIIer tv mir hilft, die federn auch bei den vorgngrn einzutragen. htte ich schon lngst gemacht, wenn ich nicht gebrauchte bekommen htte.

Zitat

Original von Oberstleutnant
Und was ist denn nun mit der 2er Federn im 1er Sache?
Die sind doch schon ein wenig tiefer....checkt das der Tv das die ausm 2er sind?

originale IIer im Ier? warum sollte das aufallen? selbst wenn die farbcodierungen noch zu sehen sind...wer kennt die schon?