Brauche Hilfe bei 2,9er Scorpio mit Motorproblemen!!!

    Hallo Leute!


    Ich habe einen 2,9i-Scorpio-Automatik gekauft! Dieser wollte zum verrecken nicht anspringen! Haben alle möglichen Teile ausgetauscht...bis uns endlich die Kat´s in den Kopf kamen! Die waren rappeldicht und kaputt!


    Die Kat´s raus und siehe da, er läuft!!!


    Nach ca. 50km aber dann die Ernüchterung...Fehlzündungen, bis zum erneuten "Nichtanspringen"!


    Wer hat eine Idee???


    Tank ist voll, Spritt wird bis zum Motor gefördert! Zündfunke ist da...!


    Und nu....? Auto muß laufen, da es gebraucht wird!!!


    Für eure Hilfe/Ideen jetzt schon vielen Dank!!!

    Hi Micha,
    hatte ein ähnliches Problem bei meinem Z3 Coupe. Da war die Lambdasonde hin. Konnte nicht mehr auf Lambda 1 einstellen, zuerst ging der Spritverbrauch hoch und danach gar nichts mehr.

    ...hm, wie soll ich das verstehn!?
    Der Sprit ist an dem Spritanschluß der Ansaugbrücke! Die Fördermenge ist absolut identisch mit einem Tank aus einem anderen Scorpio mit Tanktauchpumpe!
    Wie gesagt, nach Kat´s weg lief er...dann plötzlich fast wieder wie vorher! Will bei Vollgas anspringen....aber letztendlich eben doch nicht!


    Habe auch einige Liter durch die Pumpe durchsäuseln lassen, also denke ich auch nicht, daß der Sprittfilter zu ist!?

    Hallo Bastard!


    Also ganz ehrlich sind die Lambdasonden und der Spritfilter die letzten Teile, die ich noch nicht getauscht habe(habe einen laufenden E-teilspender stehn!)! Und in Verdacht hatte ich die auch schon ein wenig....werd ich also morgen mal testen!!!


    Ich danke euch für die Hilfe!!!!!!


    Gruß Micha.

    Zitat

    Original von P7-Verrückter
    ...hm, wie soll ich das verstehn!?
    Der Sprit ist an dem Spritanschluß der Ansaugbrücke!


    Das sagt aber nix, der Sprit soll ja auch aus den Düsen kommen. Und da es elektromagnetische Düsen sind, werden sie auch per Steuergerät über Kabel angesteuert.
    Siehe dir mal den Kabelbaum am rechtem Motorträger genauer an, könnte durchgescheuert sein.

    Hm, am Motorträger durchgescheuert? Echt? Puh, da muß/werde ich morgen wohl mal mit neuen Ideen auf Fehlersuche gehn!!! Den Einspritzventil-Kabelbaum-Teil hatten wir nämlich schon ersetzt, aber der war es nicht!


    Vielen Dank an die stets bemühten hier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Verteiler könnt ja auch Verdächtiger sein,
    wenn der falsch verstellt(du schriebst ja bei Vollgas gehts fast)?
    Aber das mit dem Sprit ist doch einfach:
    Du startest ,ein(e)andere(r) steht mit Startpilot vorm Lufigehäuse!

    Hallo!


    Aaaalso, der Wagen läuft dann heute morgen wieder(ohne was daran gemacht zu haben!)....aaaaaber, sobald das Gaspedal voll durchgetreten wird(Kickdown) kommen ein bis 2 derbe Fehlzündungen und der Wagen geht aus!


    Bei den folgenden Startversuchen ist es immer so, daß der Wagen kurz anspringt, aber dann noch in den ersten Umdrehungen der Zündfunke der Zündspule wegbleibt!


    Hat jemand ne Ahnung was da der Grund sein könnte?


    Nach einer Zeit läuft er dann wieder....Lamdasonden vielleicht im Eimer?


    Könnte da nochmal euren Rat oder erfahrungen brauchen!!!


    Schraubergruß!!

    Lamda??? Eigentlich eher weniger-da die ja keinen Einflüß auf den Zündfunken haben. Kannste ja zum Testen erstmal einfach abklemmen-glaub aber nicht, daß Du damit der Lösung näher kommst.

    Hallo nochmal!


    Habe mir nu die ganze Zeit das Hirn zermartert....also Lamdasonden schließt ihr schonmal soweit aus!? Hatte vielleicht angenommen, daß die bei übermäßig viel Sprit(ist ja die Vollgasstellung beim Kickdown!)dem Steuergerät "mitteilen" den Dienst zu versagen!???
    Aber eigentlich gehe ich auch wieder nicht davon aus, da es ja angeblich das NOTPROGRAMM darin gibt, welches ein Weiterfahren sicherstellen soll! :gruebel:


    Also bin ich bei meinen Überlegungen nun am Verteiler selbst angelangt, da schließlich der über ein angeschraubtes kleines Zündsteuergerät verfügt....!


    Das kuriose bei diesem ganzen Spiel ist nur, daß die Stromversorgung(12Volt) auch bei wegbleiben des Zündfunken weiter anliegt! Normal müßte die Spule also funken...!!!??? Auch der Wechsel der Spule brachte keine Besserung und die verbaute ist flammneu, sodaß der Vorbesitzer dies wohl auch schon in Erwägung zog! ;)


    Hat noch jemand einen günstigen (funktionstüchtigen)Verteiler für einen 2,9er ca.Bauj.90-92 abzugeben? Der Unterschied zu den älteren ist, daß der Anschlußsteckker hochkant steht und mehr Kabel besitzt(ich glaube es sind 5, gegenüber dem alten mit 3Kabeln!)!


    Weiterhin vielen Dank für die Hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :spitze:

    Hallo Micha!


    Einen Motor mit Verteiler habe ich noch. Werde morgen mal schauen, was das für ein Baujahr ist.
    Den Verteiler kannste gerne haben, falls der passen sollte.
    Nur müßte ich den alten dann von Dir bekommen, da ich Teile davon benötige, um den 2.8er Verteiler für den 2.9er Motor passend zu machen.
    Bilder vom Verteiler und dessen Stecker gibts dann morgen Abend.

    Hallo Denis!


    Okay, können wir ja besprechen, wenn ich die "Wärme" vorbeibringe!?


    Interessiert mich Bastler ja was Du im Schilde führst...aber ich glaube ich kenne das Vorhaben in etwa, da ich da auch schon dran gedacht habe...! :gruebel::no::irre:


    Es grüßt der Verrückte!

    Hallo nochmal!


    War heute bei Ford und habe das Steuergerät in Sachen Fehlercode auslesen lassen....natürlich nüüüscht! Kein Fehler vorhanden! :gruebel:


    Also werde ich wohl mal auf Verdacht den Verteiler wechseln! Ist wirklich so, daß der Wagen eigentlich richtig gut läuft und man auch so beschleunigen kann, daß das Getriebe einen Gang runter schaltet! Gibt man aber Vollgas, also Kickdown und er schaltet 2Gänge herunter, geht´s bis knapp 4.000U/min, dann eine Fehlzündung und aus! Danach beim starten die ersten Umdrehungen Zündfunke da(von der Spule aus) und während dem Anspringen bleibt er plötzlich weg! :sad:


    Ein Werkstattmeister hatte noch gemeint, sie hätten auch schonmal eine ausgeschlagene Nut von der Riemenscheibe gahbt, da hätte der Motor plötzlich auch nix mehr gemacht!
    Meine aber das nicht auf den 2,9er anwenden zu können, da doch das Zahnrad der Steuerkett nichts mit der Riemenscheibe zu tun hat, oder täusche ich mich da so!????
    Und das komische dabei ist ja immer diese "Selbstheilung", daß der Wagen dann nach ner Stunde wieder anspringt!???! :stupid:


    Von den Motorenspezis, die sich hier mit diversen Motorumbauten/Tuning des Steuerketten-V6 schon beschäftigt haben, vielleicht noch ein Tip!?? Oder könnt ihr das mit der Riemenscheibe ausschließen???


    Schraubergrüße vom P7-Verrückten! :spitze:

    Hallo Denis!


    Genau das isser...auch Automatic und der Anschluß!!! :spitze:


    Weißt Du zufällig, ob der bis zuletzt gelaufen hat...oder hast den schon ausgebaut bekommen? :gruebel:


    Kann ich die "Wärme" denn am Samstag bringen!? :?


    Gruß Micha.

    Ähmm ja, da schließe ich mich mal an, fast identisches Porblem bei meinem 94er Scorpio Cossi
    Er springt nicht an, wenn man ihn drehen lässt, macht er irgenwann mal den anschein, das er anspringen will, geht aber sofort wieder aus!


    Es ist jetz tschon ein paar mal vorgekommen, aber irgenwie sprang er dann an, lief etwas unruhig, was sich dann wieder ergab. Auto stehen lassen, abends wieder einparken, er sprang sofort an.


    Vorgestern erst noch in der Garage angelassen, sprang wunderbar an! Heute musste ich ihn wegfahren, er springt wieder nicht an! Nach Sprit richt er aus dem Auspuff, bei drehn macht er mal kurz den anschein, als würde er kommen, aber nüsch ist!


    Hab gesehn, das am Schwarzen kabel, was zur Zündbox geht, ( neben den ganzen Grünen Kabeln,) das ein Rotes Kabel angelötet ist, was vom Zündschloss kommt. Dort liegt auch spannung an, wenn die Zündung an ist.


    Ich weiß echt keinen Rat mehr, wo ich suchen soll!


    Eventuell Zündbox?


    Kerzen sind neu, original von Ford!


    Muss noch dazu sagen, hatte die Ansaugbrücke runter, weil ventildeckeldichtung undicht, dabei war der schlauch von dder ansaugbrücke zum Benzindruckregler gebrochen, habe ihn dann wieder geflickt ( schlauch in schlauchsystem, beides steck tief drin), kan es sein, das ich eventuell den schlauch irgenwo eingequetscht habe? weil, erst danach fing das an.


    Nur, wenn ich ihn drehn lasse, dann stinkt er hinten nach sprit. kann eigendlich nicht, oder doch?

    mal ne ganz blöde idee: wir hatten nen ähnlich geartetes problem mal bei nem golf 3. sprang an, lief kurz, aus. ich hab mich blöd gesucht nach dem fehler bis wir irgendwie auf die idee gekommen sind mal einen anderen schlüssel zu probieren. und tatsächlich. mit dem ersatzschlüssel gings auf anhieb. lösung des problems: der schlüssel hat ne wegfahrsperre, bzw die karre halt. aber der schlüssel hat keine eigene batterie und sieht ganz unscheinbar aus. der chip wird aber durch induktion beim reinschieben ins zündschloss aktiviert und schaltet die karre frei oder so ähnlich. und irgendwie tats das dingen halt nicht richtig. warum weiß kein mensch :stupid: scheint aber in diesem falle eher auszufallen weil der karren ja hin und wieder läuft.


    ich persönlich tip auf ne kalte lötstelle. kupferwurm halt.

    ...eines weiß ich auf jeden Fall!!!! Noch so´n Elektrik-Spielzeug kommt mir nicht ins Haus!!!!! :gruebel:


    Mit dem codierten Schlüssel ist bei dem Baujahr 1990 noch nicht gewesen! Die haben beim Scorpio erst ca. 1994 mit einer serienmäßigen Wegfahrsperre gearbeitet! Aber vielen Dank für´s mitdenken!!!! Jeder Tip kann hilfreich sein!!! :spitze:


    Hallo Granada 76!
    Wir kennen uns ja nun recht gut und kommst ja um die Ecke....!!!
    Mal ein Tip in deiner Sache!
    Löse die Schrauben von den Hosenrohren zum Auspuff/Kats!
    Hänge den Rest-Auspuff so, daß der Hosenrohrflansch frei rauspusten kann....nun starte den Wagen!
    Wenn er nu läuft weißt Du zu 99% was es ist/war!
    Aber vorsicht, sehr laut und eine Garage ist dann nur Schallverstärkend...und bitte nicht in geschlossenen Räumen!!!! :no::irre::no:


    Gruß vom Verrückten!

    OHHHHHHHHHHHHHHH!
    Ich hab da noch ne Idee,ist mir damals selbst passiert!
    Hab da einiges an Schrott in den Kofferaum geworfen,wollte es zum örtlichen Schrotti fahren,biege links ab auf seinen Hof,-aus!
    Mit bisschen bruddeln zur Tanke weil ich dachte Tankuhrverarschung-lief wieder!
    Nächsten Tag:Nachbarort,einkaufen,links zügig abgebogen,-aus!
    Stehenlassen,abgeschleppt,zuhause festgestellt :kein Sprit.


    Wollte schon den Tank ausbauen wegen der Pumpe,da kam zufällig ein Gedankenblitz beim Öffnen des Kofferaumes:
    UNFALLSCHALTER!(sitzt da hinten unter der Deckelunterkante,links)
    Ich hab das Ding wieder richtig reingedrückt,lief wie wenn nix war!
    Muss ich wohl mit som Schrottteil draufgehauen haben,dass er so "halb"ausgelöst war :irre:
    Guck mal nach!
    Viel Glück!

    stimmt, das hatte ich beim sierra auch mal. auf einmal ging der scheisskarren aus.

    ...yeap Jungs...das war der Grund bei meinem Allrad-Scorpio.....und die Vorbesitzer hatten es nicht gemerkt!! ;)


    War 5min. testen und defekten Schalter überbrückt...Schlüssel rum: POWER! :spitze:


    Aber hier leider nicht! ;(


    Aber werde mich melden, ob´s der Verteiler war, wenn ich ihn am WE getauscht hab! :paranoid:

    Zitat

    Original von Se
    stimmt, das hatte ich beim sierra auch mal. auf einmal ging der scheisskarren aus.


    Für alle anderen:
    Sierra(zumindest Kombi)hat den unter dem Ersatzrad,den Schalter! ;)

    Also, den Crashschalter habe ich schon überpruft, der ist ok. Kein Sprit, :gruebel: hab letztens noch 5 Liter reingekippt, warnleuchte vom Tank brennt auch noch nicht, nur der Boardcomputer mäckert.


    Was mir aufgefallen ist, aber erst in der Garage, das, wenn ich die Zündung einschalte die Rote LED auf dem Armaturen brett laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaange brennt, bis sie irgenwann mal verlischt, ich weiß nicht, ob das normal ist, sonst hätte ich den Fehler, dann ist es was mit der Alarmanlage. Meine, genug Relais zum tauschen habe ich da, daran soll es nicht liegen.



    Will ab 1.4. wieder Cossi fahren ;(


    Naja, wenn nicht, dann ebend weiterhin 2,0l aber in Turnierversion :catch: