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    Original von Kay@Stefan_A


    Danke! Bei uns steht noch ein,zwei,drei..... Bier an.


    Stimmt! Die müssen unbedingt noch getrunken werden!!
    Kommst Du dieses Jahr mal auf ein Treffen? Bielefeld geht sich leider bei mir nicht aus, aber mindestens ein Treffen möchte ich unbedingt anfahren.
    Würd mich interessieren Dein Werk mal in Natura zu beäugen!


    Wie bzw. mit was machst Du die Berechnungen/Simulationen?
    Ich hab mich mal mit SolidWorks für Prototypenbau damit beschäftigt. War recht interessant das Ganze.



    LG Stefan

    Hi,


    @Guest: Stimmt! Dies ist der G Force GFT75 5th gear kit für das T5. Da bei mir die Synchronisation des 5ten im Sack war ,natürl. einschl. des großen 5ten Gangrades, habe ich mich entschlossen den GFT75 von G Force zu verbauen. Bei der Gelegenheit habe ich auch gl. den cluster support ring verbaut.


    Der HO ist soweit stock. Allerdings fahre ich kein EGR und keine smoog pump mehr. Verbaut habe ich einen K&N Filter, BBK shorties (equal length),
    2.25 Zoll dual exhaust mit zwei 100 CPSI Metallträger Kats und zwei Dynomax Töpfen.


    Hi Stefan, hatte vor dieses Jahr mal wieder auf das Treffen des Schwesterforum's zu fahren. Wenn es der Zeitplan erlaubt vielleicht sogar mit meinem weißen QP. Interessieren würde es mich mal ein wenig auswärts zu fahren wie z.B. auf das Treffen von Franklin nach Italien. Wie siehts da eigentl. bei euch in Austria aus? Kannst du da was empfehlen?


    Den Spannungsnachweis via FE arbeite ich in UG ( Unigraphics ) ab. Da ich alle meine Teile sowieso in UG erstelle bietet sich das natürl. an.


    LG Kay

    BBK equal, meinst Du nicht evtl. die unequal? Von den Platzverhältnissen müßten die equal an der Verschraubung der VA (etwa zwischen 6. und 7. Zylinder) anstossen.