Demontage Kardanwelle an den Kreuzgelenken

1. offizieller Beitrag

    Moin Pascal,
    zum Kreuzgelenke erneuern reich ein Schraubstock.

    Da haben die nur son paar Macken reingestanzt,ist ja eigentlich axial keine Last drauf,einfach rausdrücken mit Schraubstock und passendem Druckstück!
    Ralf
    Seht ihr,beim Frontkratzer-P6 kannste dat einfach aufschrauben,Frontantrieb kann auch schönes Zeug sein:P

    und reindrücken auch so? wie mach ich die dann fest? und die position, augenmaß?


    ich möchte das machen, weil ich eine einteilige Taunskardanwelle mit nem Getriebestück versehen will was in das gang Getriebe passt.

    Gut son "gang Getriebe"! :D
    Rein auch so,dann natürlich möglichst alte Position(siehste ja),entweder einkleben,oder(würd ich vorziehen)einfach paar Minischweisspunkte daneben.
    Oder die brutale Art:Wieder Macken erzeugen,wer sich Mühe gibt kriegts durchaus ohne Prob hin!

    Minischweisspunkte? Echt. Habs letztes Jahr bei meinen K30 gemacht,da werden die Lager mit Federringen fixiert.Die Lager konnte ich auch nitn Schraubstock normal ins Gelenk einpressen.

    Die Wellen haben leider keine Sprengringe!
    Aber was ist ein K30,ich kenn RO 80 K70 410LE...
    aber K30?
    Bitte um Aufklärung! ;)
    Ralf

    K30 = Chevy Pickup. Ist der große von denen(die kleinen heissen K10 - K20 hat was mit der Zuladung zu tun (K10=1/2 tonner ,K20=3/4 tonner ,K30=1tonner). Aber vom Prinzip her stimmts schon mitn RO80, nur eben n bischen länger,größer,höher, amimäßiger und Tarnfarbenmäßiger.
    Aber - wie werden die Lager nun von Werk aus verbaut? Werden die nur geklebt?Hat das Lager keine Fixpunkte im Gelenk? Sorry bei Granni hatte ich das Thema noch nicht.

    Zitat

    Original von Furby
    Chevy?



    geil, so einen hat mein onkel auch, von der kanadischen armee. von 76, mit sitzen und plane hinten druff. mittlerweile aber recht oll vom harten einsatz...



    ja, sprengring wär schön...

    Frage: Warum hatten dann die Blazer (Baureihe 74-87) immer nur die K5-Bezeichnung, obwohl die meisten 2WD hatten?


    Hab ich bis heut nix zu gefunden....


    Christian

    Warum der auch "K" heisst weiss ich leider auch nicht.Der gehört nämlich überhaut nicht in die Serie.K10-K30 haben alle die gleiche Karotze und den Selben Radstand.Der K5 ist um einiges kurzer.Die K (10-30) sind Kleinlaster - Transporter, der K5 ist ein reiner Geländewagen.

    K30 = Chevy Pickup. Ist der große von denen(die kleinen heissen K10 - K20 hat was mit der Zuladung zu tun (K10=1/2 tonner ,K20=3/4 tonner ,K30=1tonner). Aber vom Prinzip her stimmts schon mitn RO80, nur eben n bischen länger,größer,höher, amimäßiger und Tarnfarbenmäßiger.
    Aber - wie werden die Lager nun von Werk aus verbaut? Werden die nur geklebt?Hat das Lager keine Fixpunkte im Gelenk? Sorry bei Granni hatte ich das Thema noch nicht.


    Werden nicht geklebt,sind in den Gabeln nur mit so ner Stanzung des Gabelmaterials gesichert,ähnlich wie Körnerpunkte!
    Bei dringendem Bedarf mach ich auch ein Foto!

    Kannst ja mal im uscar-forum.de nachfragen.War das frühere Blaser-Forum gewesen. Da laufen bestimmt so an die 100 Leute rum die auch son Ding haben.Wenn du es wirklich wissen willst.

    Wieviel Zuladung hat deiner eingetragen bei welcher Achse?


    Wollte mir die AHK eintragen lassen und dabei eventuell auf 3,5t Zuglast kommen.


    Christian

    Zitat

    Original von Christian
    Wieviel Zuladung hat deiner eingetragen bei welcher Achse?


    Wollte mir die AHK eintragen lassen und dabei eventuell auf 3,5t Zuglast kommen.


    Christian


    Meiner hatte übsprüngl. ein zulässiges Gesamtgewicht von 4.2to. (ist sone verstärkte Version)
    Hab ich aber auf genau 3.5to ablasten lassen, weil ich sonst mit dem Ding (ab 3.5to) jedes Jahr zum Tüv hätte fahrn müssen.
    Achsen? Was für Achsen denn? Normal die K30 Serien Achsen eben.

    Okay - hab gerad den Brief zur Hand.
    Zul. Achslast vorne : 2043
    Zul Achslast hinten : 2762
    Leergewicht : 2620


    Wenns weiter hilft. Zum ablasten brauchst du den Wagen noch nichtmal vorzuführen.(andersrum zum auflasten natürlich schon) Also hab den ohne bauliche veränderungen ablasten lassen sodass - wenn mann will wieder aufs alte Gesamtgewicht kommen kann.

    datt geht nicht, haben da eben vorgestanden und und kollektiv "hääää??" gedacht. man kann die zwar hin und herschieben, aber raus kriegt man sie dadurch nicht. im whb steht auch nix.
    wie soll das gehen?

    Geht nicht gibt´s nicht... :D


    Drück das Kreuz zu einer Seite, bis die Lagerbuchse übersteht, dann spannste die innen Schraustock und hebelst die Welle runter. Dann das Kreuz zur anderen Seite und so weiter und sofort....

    ah, diese information wäre doch schon vorher nicht ganz uninteressant gewesen...hier gibts wohl auf einfache anfrage nur halbe tipps was? :O

    Zitat

    Original von Kowalski
    ah, diese information wäre doch schon vorher nicht ganz uninteressant gewesen...hier gibts wohl auf einfache anfrage nur halbe tipps was? :O



    Werd nich pattzich... :D , sonst lösch ich meine Antwort wieder.:0