hat keiner eine 4,11 Köln-Achse??

    Hi
    wie schon erwähnt ist z.Z eine 3,56 mittlere Köln verbaut, da hab ich das Problem wenns flott um die Kurven geht ( Alpenpässe mit Spitzkehre)
    muss ich in den ersten Gang und der geht im Typ-9 scheiße rein.
    Mit ist bekannt dass ich den ersten Gang bei der 4,1 nur für den Spaßfaktor brauche, aber genau deshalb hab ich das Spielzeug ja!!
    So techn. Daten:
    Motor ist ein aufgebohrter 2,1 OHC mit Kompressor mit z. Z noch 185Ps und 285 Nm.
    Getriebe Typ-9 5 Gang aus dem Sierra 2,0
    Achse wie erwähnt 3,56 oder so.
    Reifen vorne 205-50-15 hinten z.Z noch285-45-15 wird aber 245-??-16
    Mir liegt nichts an der Endgeschwindigkeit auf der Ab macht es über 150 sowieso keinen Spaß mehr da der Seven ca.630kg wiegt und bei höherer Geschwindigkeit die Kiste vorne leicht wird. Außderdem tobt da im Seven der Orkan (roadster!!!!!)


    Gruß Ralf

    Zitat

    Original von rbs2803
    Hi
    Motor ist ein aufgebohrter 2,1 OHC mit Kompressor mit z. Z noch 185Ps und 285 Nm.
    Getriebe Typ-9 5 Gang aus dem Sierra 2,0



    Gruß Ralf


    Geil,was für ein Kompressor???
    Hasde mal ein Bild davon????

    :O :O
    Solltest dann aber erstmal die Übersetzungen rechnen,hab die natürlich grad nicht im Kopf,aber dass du da in den 1.musst geht mir nicht rein,bei soviel Leistung,oder kommt der Presser zu spät?
    Kann aber natürlich sein,dass du dann das gleiche Problem mit dem 2. bekommst,wie gesagt,besser erstmal nachrechnen!
    Z.B.hier:
    http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php
    Dann halt Getriebeübersetzubg passend wählen,ich denke aber,dass du mit nem Sportgetriebe mit langem ersten besser bedient bist(nein,ich hab keins ;( )
    Ausserdem solltest du dann besser ne Sperre haben,sonst geht die Fuhre eh nicht wirklich!
    Schön son Leichtgewicht! :D
    Ralf

    Ok, für den Zweck wäre so ne Achse dann tatsächlich angebracht, denke aber auch, dass es bei den Preisen die anscheinend für die Achsen aufgerufen werden vielleicht günstiger wird sich einfach aus n paar Getrieben die passenden Gangräder rauszureißen für ne neue Getriebeabstimmung.


    (Pfui, ist das schlimm, schon wieder Ralfs Meinung :-P)

    Aber mit dem Getriebe ist das nicht so einfach Tommy,da gibts den Stufenblock,du kannst nicht beliebig die einzelnen Gänge so wie du willst stufen!
    Aber du kannst links recht schöne Smilies wählen,die auch dargestellt werden!
    Und dich meiner Meinung gelegentlich anzuschliessen ist nicht Pfui! ;):D

    Muss zugeben, noch nie n Fordgetriebe zerlegt zu haben, meine Erfahrungen kommen da nur von Franzosen, aus Megane-, einigen R21- und einem R19-Getriebe die ich zwecks besserer Beschleunigung zusammgebastelt hab zu einem (nein, war dann kein 25-Gang, sondern immer noch 5, aber halt so gestuft wie der Besitzer das wollte). Des ging recht problemlos, hatte gedacht bei Ford geht das auch so.

    hi
    so mein Computer funzt endlich wieder sorry.


    Ich würd gerne ein paar Bilder vom Kompressor eistellen, nur muss mir jemand sagen
    wie ich das machen soll. Ganz so fitt bin ich mit dem Rechner leider nicht??
    Danke schön für die Hilfe


    Gruß ralf

    Bilder müssen Online sein,also bei imageshak.com hochladen,link einfügen,sollte gehn.Ne genaue Anleitung sollte auch bei Tips un Tricks stehn.

    hallo leute,


    wie und wodran kan man eine 4.11 achse erkennen?

    wenn du glück hast, ist noch ein blechfähnchen mit der eingestantzten übersetzung am diffdeckel. sonst eingangswelle drehen, eine seite festsetzen und die umdrehungsanzahl einer ausgangsseite zählen wenn sich die eingangsseite z.b. 10 mal gedreht hat.

    Hallo Se,


    das heißt bei 10 mal derhen ist es eine 4.11.


    Habe leider keine Kennzeichnung an der Hachse.


    aber ert einmal schönen dank.

    ja bitte?


    also:


    Gang raus, ein hinterrad aufbocken, an die Kardanwelle ne Markierung mit kreide oder so und dann das aufgebockte Rad 10 Umdrehungen drehen! Dabei mitzählen wie oft sich die Kardanwelle gedreht hat! Diese Zahl dann verdoppeln. Sollte 41 rauskommen, haste die 4,11er Achse!

    Zitat von Se

    wenn du glück hast, ist noch ein blechfähnchen mit der eingestantzten übersetzung am diffdeckel. sonst eingangswelle drehen, eine seite festsetzen und die umdrehungsanzahl einer ausgangsseite zählen wenn sich die eingangsseite z.b. 10 mal gedreht hat.


    :wonder:


    bei mir steht das da.


    also: die formel lautet:


    i = Übersetzungsverhältnis


    i = Drehzahl_Antrieb / Drehzahl_Abtrieb.


    Wennde das umstellst, kommst zu:


    Drehzahl_Abtrieb = Drehzahl_Antrieb / i


    Soll heißen, wenn du den Antrieb zehn mal drehst:


    Drehzahl_Abtrieb = 10 /4,11 = 2,43 d.h. die Abtriebsseite dreht sich 2,43 mal. bei ner 3,89er wärens 2,57 mal. aber das is doof festzustellen. also hundertmal drehen. oder die formel umstellen und andersrum drehen. also am abtrieb drehen und den antrieb zählen :dirkl:

    @nickel: ne, dem fehler bin ich auch grad aufgesessen. dann würde man bei gleicher eingangsdrehzahl im gleichen gang mit der 4.11er schneller fahren können als mit der 3,45er. :michi:

    doch nickel. nach deiner rechnung würd bei der 3,45er achse 34,5 rauskommen. und das is weniger als 41. :michi:


    ach moment, du drehst ja andersrum. dann evtl ok!


    edit: nickel dreht andersrum als ich dachte, sorum natürlich richtig was er schreibt! :michi2:

    Zitat von Se

    die essenz is wichtig. die essenz. des ganzen.

    alles essig..ihr macht mich wirr..mein weltbild ist zerstört..und ich versteh nu gar nix mehr....also hab ich ne ne 2,055er...


    im zweifelsfall geh ich eben zähne zählen..so..