Schaut euch das mal an!?

1. offizieller Beitrag

    suche die ganzen leitungen wie beispielsweise tachowelle usw. für mein automatikgetriebe, wurde alles abgezwickt :irre:








    Zitat

    Original von `Stang
    suche die ganzen leitungen wie beispielsweise tachowelle usw. für mein automatikgetriebe, wurde alles abgezwickt :irre:


    Jaja...
    ...dafür hat der Ausbau auch ganz sicher nur ne´ viertelstunde gedauert...


    Wie ich sowas liebe... :O



    Aber: wenn du dann neue Leitungen zum Kühler hast, dann nehme ich dir gerne deine abgezwickten ab...

    Wiso sitzt der Wandler noch am Motor und nicht im Getriebe???


    Und die Ölkühlerleitungen kann man/frau auch selbst anfertigen.

    jo haben wir beim einbauen dann auch wieder gemerkt. ist nicht ganz eingerastet und motor hat sich nichtmehr drehen lassen, waren 2 mm platzt zw. motor und getriebe, lag aber anfangs daran, dass er das falsche blech von nem andren getriebe genommen hat. andre frage, normal ist das nicht, das es kugelgelagert ist, oder? ist normalerweiße für getriebe, oder?

    Einmal editiert, zuletzt von `Stang ()

    Zitat

    Original von bruno


    Und die Ölkühlerleitungen kann man/frau auch selbst anfertigen.



    ...wenn man die Anschlüsse hat, geht´s einfacher.
    Oder sind das Normteile die ich bei jedem Hydraulik-Onkel beziehen kann??

    Zitat

    Original von `Stang
    jo haben wir beim einbauen dann auch wieder gemerkt. ist nicht ganz eingerastet und motor hat sich nichtmehr drehen lassen, waren 2 mm platzt zw. motor und getriebe, lag aber anfangs daran, dass er das falsche blech von nem andren getriebe genommen hat. andre frage, normal ist das nicht, das es kugelgelagert ist, oder? ist normalerweiße für getriebe, oder?



    Schreib das nochmal, aber bitte verständlich. :stupid:

    @ Franz,
    Leitung (8mm / 5/16", Kupfer) kaufste beim Heizungs-Mann und die Schrauben bei Ford oder im freiem Handel.

    Zitat

    Original von Moritz
    mir hat mal jemand erzählt automatikgetriebe würden/könnten schaden nehmen wenn man sie ohne wandler ausbaut.....
    gelogen oder wahr?



    Erzählen tut die Oma den Enkeln Märchen... :D


    Man kann zwar bei ausgebauter Antriebseinheit das A-Getriebe ohne Wandler vom Motor trennen, im eingebautem Zustand wird es aber sehr eng, weil ein Wandler doch etwas länger wie eine Kupplung ist. Ausserdem gibt es dann noch das austretende Öl.
    Und zusammenbauen möchte ich es so auch nicht, der Wandler muß einen gewissen Rückstand von der Glocken-Stirnseite haben, nur so ist man sich sicher, das der Wandler weit genug im Getriebe steckt.

    Zitat

    Original von tscharly
    is der ölkühler für automatic zwingend?
    hab irgendwas mitm hänger in erinnerung :irre:


    Zwingend nicht (bei AHK ja), aber das Öl wird durch das Kühlwasser auch schneller warm.

    Einmal editiert, zuletzt von bruno ()

    Würde ein Automaticgetr. niemals ohne Ölkühler fahren,da das Öl sehr heiß wird und es Dir garantiert verreckt.Haben wir vor ca.15 Jahren schon probiert.Und es ist verreckt!

    Zitat

    Original von Borni
    Würde ein Automaticgetr. niemals ohne Ölkühler fahren,da das Öl sehr heiß wird und es Dir garantiert verreckt.Haben wir vor ca.15 Jahren schon probiert.Und es ist verreckt!



    Ob es wirklich am Kühler mangelte ?


    Mit Sicherheit nicht !

    ich kenne auch´n taunus, der es seit auslieferung ohne automatikkühler getan hat, waren aber warscheinlich nie derbe heizer mit unterwegs, hatte auch keine ahk und vermutlich das borg-warner, keine ahnung steht zwar in meiner (ex-) scheune, aber was weiß ich denn von dem zeugs (hat 3 gänge und ergo :fuck: )

    Hi Stang,
    ich sage es mal so wie ichs meine:
    Manchmal hilft vorher fragen!
    Ok,jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen.
    Mein Denkansatz:
    Ich vermute mal,dass ihr das Getriebe ohne Wandler auf den noch am Motor angeschraubten selbigen aufgeschoben habt!
    Wenn du dir den Zapfen des Wandlers anschaust siehst du die 2 abgefrästen Stellen,die müssen im Mitnehmer eingreifen.
    Da es extrem schwer ist,die richtige Position in dieser Konstellation hinzukriegen:Einfach die 3 Wandlerschrauben an der Schwungscheibe(durchs Anlasserloch)losschrauben,Wandler ans Getriebe,rein,fertig!(Macht auch vorher beim Ausbau Sinn,da das Öl drinbleibt!)
    Es kann sein,dass jetzt entweder "Schwungscheibe"krumm und eiert,die reisst dann irgendwann rundum an der Kurbelwelle ab,
    oder/und:
    Wandlerzapfen hinten verformt,auch Kacke!


    So,ich hoffe dass ich helfen konnte,aber wenn du soweit beigezogen hast(oder nur aufgeschoben ohne Schraubengewalt?) :sad::sad:


    Gruss Ralf

    Zitat

    Original von Moritz
    (hat 3 gänge und ergo :fuck: )


    Und?


    Bin mit meinen S gute 50km Dauervollgas (Tacho jenseits der 180, Navi zeigte knappe 170 an), da biste mit einen Handgayschaltung ::D nicht besser bedient.


    Und das Getriebe ist auch nicht verreckt, aber ich denke ohne den Kühler vorne würde es anders aussehen.

    @ stan, nix mit gewalt, wurde auch durch das anlasserloch dann festgeschraubt
    aber trozdem bin ich noch auf der suche ;)

    Off Topic, sorry, aber wieso packt sich egentlich jeder n Navi ins (Alt) Auto?
    Seid Ihr ernsthaft zu doof, von A nach B zu fahren?
    Radio muß unbedingt Oldschool, mit Funkmp3 im Handschuhfach, aber so ne scheiß schwule Navisau muß sein? Mann.
    :D Ihr Trottel!

    Mir kommt kein Navi in den Karren.
    Aber ich müsst mal schaun, ob ich noch irgendwo ein paar Straßenkarten und nen Autoatlass aus den 70ern herbekomme. ::D


    Und mit den Karten dann irgendwen am Straßenrand fragen, wie man wohin käme; mal sehen, wie die Dir das auf der Karte erklären :catch:

    Dann gerät man wenigstens nicht aus Versehen in die DDR.
    Ne gute Karte is doch alles, was man braucht.
    Oder auch nicht, wenn man auf die 100 zugeht und überall schon mal war. :O

    Zitat

    Original von Nick
    Dann gerät man wenigstens nicht aus Versehen in die DDR.
    Ne gute Karte is doch alles, was man braucht.
    Oder auch nicht, wenn man auf die 100 zugeht und überall schon mal war. :O


    zur not reicht auch ein Mc-Donalds atlas (das pendant zur Krusty Burger Karte von HJS)

    Das wundert Dich jetzt hoffentlich nicht weiter.



    Edith: Das Bier is frisch, wir haben nur kein Geld für neue Etiketten. :O

    Einmal editiert, zuletzt von Nick ()

    Ich habs nicht ganz verstanden hört sich aber so an als wenn das getriebe klemmt und sich nicht drehen läst.Zwischen kurbelwelle und wandler halteblech sitzt ein apstandshalter den es in zwei verschidennen stärken gibt,wenn ihr da den falschen verbaut habt verklemmt beim festschrauben alles oder bei dem anderen sitzt der wandler nicht weit genug auf der getriebewelle und es geht auch nichts.
    MFG Ralf

    Siehste,
    das ist auch so ne Gastfunktion,wenn da gleiche Namen auftauchen.
    Ich wars nicht !ungelockt!
    Ralf
    Aber anderer Ralf(Gast):Die haben den Wandler wohl dran gelassen und auch vom gleichen Fzg.-Typ verbaut(hoffe ich doch)?
    Aber die trauen sich nicht mehr was zu posten! :sad:
    Ralf(es kann nur einen geben! :fuck: )