Motor fertig!

1. offizieller Beitrag

    Gefühlt schon ein paar deutliche PS mehr. Mag auch an der bösen Nockenwelle gelegen haben, alles zusammen aber ne schöne Mischung. Das Fahren machte echt Spass, vor allem die Auspuffanlage ist schön laut - Radio würde ich da nicht mehr brauchen ...

    geil. perfekt dokumentiert. allein der lerneffekt in den letzten 15 minuten des durchlesens. ein traum. immer her mit sowas. da fallen mir dann die ganzen dinge auf, um die ich mir bei meinem motoraufbau keinen kopp gemacht hab. unwissen... danke dafür! :spitze:

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    Danke. Bin auch mal gespannt. Auf jeden Fall dreht er im 5. Gang noch komplett aus. 3,89 Achse mit 2,3er 5-Gang, 5. 0,816:1.


    Zitat

    Original von taunusquäler
    Aber die Helicoils in der Brücke, naja, so gut halten die im Alu auch nicht umbedingt.


    Meinst du? Ich mache das immer so, bestimmt schon 20 mal. Hatte noch nie Probleme damit.

    Danke Herr taunusquäler!
    Aber watt, wenn wie auch in diesem Fall, irgend ein Donk da mal eine Schraube schief oder zu fest reingewürgt hat und schon kein Gewinde mehr da ist, wo eventuell ein Stehbolzen reingedreht werden könnte?
    Falls Missverständnis - ich mache grundsätzlich nur in zerstörte Gewinde Helicoils, Gewinde die ok sind bleiben wie sie sind. An dieser Brücke waren 2 Gewinde kaputt.

    Einmal editiert, zuletzt von Willi ()

    ...soso, Gonzo.. ;)


    So ein Abgasprüfgerät, welches über die Leerlaufeinstellung hinausgeht fehlt mir noch. :spitze:


    Mit einem sägenden Leerlauf könnte ich eher leben als mit enem perfektem Leerlauf bei abmagerndem oder überfettendem Lastbereich... :?
    Zu schnell hat man im Leerlauf Verfälschungen von geringsten Falschluftanteilen ( Ansaugbrücke undicht ), Spritübermengen ( z.B. Kaltstartventil tröppelt ) oder Falschluftanteilen in der undichten Auspuffanlage...

    Ja, Gonzo ;)
    Hat ein Kumpel mal erdacht, der sagte, irgendwie sieht das Auto aus wie Gonzo. Weiss auch nicht, wieso. TÜV 08/2008, jaaa er lebt noch, er lebt noch...
    Lass Dir unbedingt dieses LM 1 vom Weihnachtsmann bringen, es lohnt sich wirklich. Gibts mittlerweile auch als Anzeigeinstrument zum Festeinbau. Technik und Support von denen sind vom allerfeinsten.


    8 Stehbolzen, Markus? 2,9er?
    Ja , nu is gut. ;)

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    Zitat

    Original von Denis
    Falschluftanteilen in der undichten Auspuffanlage...


    dass sich das auf die messwerte auswirkt is mir klar - aber andere auswirkungen fallen mir grad nicht ein. abgesehen von evtl auftretenden negativen verwirbelung, die gegendruck erzeugen oder son krams. lass mich an deinem wissen teilhaben. ich will ja schließlich was lernen :D

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    Wahnsinn, echt schönes Ding, bin zwar noch nich lange dabei, aber so gut dokumentiert gibts das bestimmt nicht oft! :spitze:


    Super gut dokumentiert!



    OT: Jemand ne Idee wie man ne
    (vom Vorgänger) ausgenudelte ZK Schraube lösen kann?
    Lasse grad Caramba wirken über Nacht, Schweißgerät hab ich auch nicht zum anpunkten...

    innensechskant/vielzahn oder außensechskant?

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    Zitat

    Original von soschl
    Innenvielzahn. Hab schon versucht mit nem Hammer den Bit rein zu klopfen aber eher mäßig..


    versucht mal auf das innenmaß eines größeren torxes aufzubohren und dann den entsprechenden reinzukloppen?

    Den größten den ich habe, ist n 50er. Ich weiß nicht ob es auch noch 55 er gibt, sonst wär das ne Idee wert...
    edit: also es ist eigentlich auch ein 50er

    Einmal editiert, zuletzt von soschl ()

    Zitat

    Original von soschl
    Den größten den ich habe, ist n 50er. Ich weiß nicht ob es auch noch 55 er gibt, sonst wär das ne Idee wert...
    edit: also es ist eigentlich auch ein 50er


    keine ahnung. kann ich dir leider auch nicht sagen. kumpel von mir hat mal eine rausgebohrt. ansonsten würd ich das mit dem aufschweißen versuchen. und natürlich in wd40 baden. tagelang.

    keine ursache, war ja keine große hilfe. und dokus sind immer gut - immer her damit!

    Danke nochmal. Vergangenen Sonnabend hatten wir ihn nun endlich mal auf dem Prüfstand. Viele neue Erkenntnisse, das kleine Leistungsloch zwischen 3000 und 4000 1/min ist immer noch leicht zu spüren, zwar minimal, aber es geht nicht weg, egal wie der Vergaser bedüst wird. Wir haben dann auch noch mal einen normalen 38 EEIT probiert, auch damit war es genau so. Wahrscheinlich ist also die Nockenwelle schuld, die ja eigentlich für den Einspritzer gedacht ist. Es gibt da wohl eine ungünstige Schwingung im Ansaug- und/oder Auspuffsystem, es gibt nämlich immer recht fettes Gemisch in dem Drehzahlbereich, heisst also die Zylinder werden da wohl nicht komplett "gespült". Sehr interessant.


    Leider ist meine Digicam im Eimer, aber Videos haben wir gemacht. Schön anzusehen und zu hören.


    An der Achse liegen nun immerhin schon 155 PS bei knapp 6000 1/min an.

    Holla, hut ab :spitze: :spitze:
    wenn ich mal einen neuen guten motor brauch ..... ;)


    wenn ich das alles lese, weiss ich schon warum ich mein motörchen lieber so lasse wir er ist.
    läuft ja gut ;)
    werde meine "köpfchen" wohl verkaufen.wenn der preis stimmt ::D
    würde die ja gerne mal genau beäugen lassen ob die auch so übel gemacht sind ! ich hoffe nich


    :gruebel: