Federn HA

1. offizieller Beitrag

    Moin,


    ich brauche mal ein paar Erfahrungsberichte.


    Wie schon des öfteren erwähnt, hab ich hinten son Bißchen ein Freigängigkeitsproblem mit meinen Rädern. Habe originale Hinterachsfedern drin, weiß allerdings nicht, wie alt die sind. Im Stan-Fahrbetrieb gibt es keinerlei Probleme, aber wenn ich ne Leiche oder den einen oder anderen Bierkasten in den Kofferraum packe, alternativ den dicken Kumpel auf die Rückbank, dann ist der Wagen unfahrbar. Wenn nur zwei Leute vorn sitzen, geht er hinten schon auf Tieferlegungsfedern-Niveau runter.
    Entsprechend reagiert er auf Bodenwellen, zügiges Anfahren, etc. Und dafür sind mir Reifen und vor Allem Kotflügel einfach zu schade.
    Nun stellt sich mir die Frage, ob meine Federn einfach nur absolut ausgelutscht sind (alle, die schonmal an meinem Heck (also dem meines Autos) gewackelt haben, wissen was ich meine: Cavalera? Tobi? ..) und sich das Problem mit neuen Standard-HA-Federn lösen ließe (weil noch schön straff) oder ob ich Kombifedern brauche, weil diese steifer sind.
    Daß ich mir, um das Aufsetzen zu vermeiden, härtere Dämpfer einbauen kann, weiß ich. Geht mir aber auch um das üble Durchhängen des Hecks bei Beladung (-> Optik).


    Schonmal Danke im Vorraus


    Buchsen hinterachse?
    wie wäre es mit high jacks? bei zuladung Luft rauf und nix hängend

    Hatten wir das Thema nicht am Sonntag live? :gruebel:
    Janee. Highjackers kommen mir nicht ins Haus (/Auto). Stan- oder Kombifedern, das ist hier die Frage... ;)

    wie sind deine buchsen der hinterachse? sie verstzt wen sie angerissen oder ausgelutscht sind


    fahre in meinen blauen welche mit 3,5 bar das geht super

    Zitat

    Original von Taunus-TM - Member15
    sie verstzt wen sie angerissen oder ausgelutscht sind


    Wie was?
    Keine Ahnung, sind wahrscheinlich Standardbuchsen. Hab an denen noch nichts gemacht. Habe noch gar nichts gemacht an der HA. Aber es geht ja auch nicht um die Fahrstabilität, dafür ist das eh nicht die richtige HA (1. Serie :D ). Hab hinten eine so breite Spur, daß die Räder auch bei Geradeausfahrt anschlagen.


    Bin natürlich für alle weiteren Tipps dankbar, wie ich das Problem lösen kann. Primär interessiert mich aber, ob meine Standardfedern so weich sind, weil sie uralt sind oder ob sie ursprünglich auch so weich waren. Dann müsste ich zwangsläufig zu den Kombifedern greifen.


    Stoßdämpfer und Buchsen sind ein weiteres Thema, um das ich mich auch noch kümmere, ein ander mal ;)
    Will die Tage erstmal auf den Prüfstand..

    Klingt gut. Aber erstmal muss ich doch wissen, ob ich das Problem nicht auch mit normalen Federn beheben kann. Das muss doch irgendwer wissen. Hat denn nie jemand an dem Heck eines Taunus mit neuen Standardfedern gewackelt?

    Ich würde die verstärkten konis vorschlagen (mit der zusätzlichen feder am dämpfer ) , ich glaub dani hat die dran .


    Ich hab meine orig. ha federn (1.3l /71` ) gegen welche vom 77er 1.6er + neue dämpfer getauscht ,hat in meinem fall was gebracht . Nur obs bei dir auch hilft ,keine ahnung.

    hab noch die org standard federn mit 83tkm, könnt ich dir auch geben, weiß ja nicht wieviel der kombi gelaufen hat, bringt ja nix da ausgelutschte federn einzubauen, weiß aber auch nicht wie die waren...

    Ja Arne, den Weichen Arsch deines Autos kenne ich..kontrollier wie TM schon meinte auch die Buchsen mit.bei mir waren es nicht nur die Federn sondern auch extrem die Buchsen!....Federn hast hier ja im Angebot!
    MfG
    Tobi

    Das Problem mit dem Hängearsch hat mein Granni leider auch. Gibt es beim Turnier eigentlich unterschiedliche HA-Federn? Soviel ich weiß, ist bei meinem ein S-Fahrwerk verbaut...

    Ja, gibt es. S-Paket oder nicht. Ahk oder nicht. Du brauchst Federn mit einer grünen Kennung, bei der Limousine ist eine blaue bzw. grüne Kennung. Die Farben habe ich immer in S-Paket-Fahrzeugen gehabt, kannst also davon ausgehen, das das passt (4 Fahrzeuge gehabt und zwei noch stehen) ...

    Also brauche ich mit AHK und S-Paket eine Feder mit grüner Kennung? O.K., dann kann ich mich ja langsam mal auf die Suche begeben, bis zum Frühjahr sollte ich Erfolg gehabt haben...

    Einmal editiert, zuletzt von granni-joe ()

    Zitat

    Original von Dani
    Ich fahre bei mir Koni rot vom für den Kombi.
    Die sind verstärkt und heben die Hinterachse an.


    Wo bekäme ich sowas denn, wie teuer sind die und wieviel heben sie die Achse denn in etwa an?

    Ich hab die hinteren Dämpfer bei dem da gekauft.


    Haben glaube ich 130 EUR zusammen gekostet.


    Die Tieferlegung ist ohne die Kombidämpfer gleich, mit den Kombidämpfern bekommst Du eine Keilform.


    Der Arne wills aber so wie ich der miese Nachmacher :D
    Also etwas extremer, hab vorne 40mm und hinten kombi federn.
    gibs einfach auf und lass mich der king sein!
    :spitze:

    Einmal editiert, zuletzt von Äckschn Män ()

    Zitat

    Original von Kowalski
    Lass mich DEN king sein. Genitiv Handrik, Genitiv... :D


    "lass mich der king sein" - is doch nich falsch du blöde bratwurst! Beim Lokschuppen steck ich dich ein und mach dich lang du Lulatsch !!!! :D
    --- und werd natürlich Danis Vorschubaggregat wegstecken für diesen bösen kommentar :no:

    hab da noch sehr übel rostig aussehende gabriel-jackers ohne irgendwelches zubehör (schläuche anzeige pipapo...) waren im kombi
    stand damit angenehm hoch hinten (wie gesagt ohne druck drauf) und war relativ hart. würde dir die dinger mal zum testen geben.

    Zitat

    Original von Cavalera
    Der Arne wills aber so wie ich der miese Nachmacher :D
    Also etwas extremer, hab vorne 40mm und hinten kombi federn.
    gibs einfach auf und lass mich der king sein!
    :spitze:


    Janee, eigentlich will ich den Wagen eben nicht so übertrieben hoch haben hinten. Soll schon Keilform haben, daher nicht einfach Tiefer-Federn; Höhe eben ähnlich Serienhöhe, also so wie er jetzt ist. Soll halt nur beim Beladen etc. nicht so widerlich durchsacken und soll zwar gern schaukeln, aber nicht bei jeder Bodenwelle in die Kotflügel schlagen. Das Aufsetzen tut er allerdings auch nur mit Beladung. Wenn nur ich oder zusätzlich noch ein Beifahrer mitfahren, lässt er sich problemlos fahren. Denke also, daß mein Problem mit steiferen Federn schon weitestgehend gelöst sein könnte.
    Und eigentlich sind mir die Kombifedern schon zu hoch... daher meine ursprüngliche Frage, ob es auch reichen könnte, neue Standardfedern zu verbauen.


    Ich hab die Karre heut mal auf den Prüfstand gefahren: Stoßdämpfer hinten links ist eh auf, hinten rechts und vorne links sind schlecht, einzig der vorne rechts geht grad noch. Also brauche eh alle viere neu. Nur die von Dani sind, so befürchte ich, ebenfalls weitaus zu hoch :sad:

    das angebot die jacks testweise einzubauen steht und kostet nix außer ´n bißchen arbeit (und bei gefallen nehm ich dich auch nicht aus) meine die waren echt stramm, obwohl unaufgeblasen.
    meiner meinung nach bringen dir neue federn und gute dämpfer, warscheinlich das gewünschte resultat. federn ermüden halt im laufe der kilometer und kilogramm

    Du meinst jetzt neue Standardfedern?


    moritz
    Bei den Hijackers gibts für mich ein Problem: Soweit ich informiert bin, sind die eintragungspflichtig, aber mittlerweile nicht mehr eintragbar. Und Du weißt ja, wo ich gedenke zu arbeiten. Da möchte ich wenn es geht auf nicht zugelassene Teile oder Eintragungs-Mauscheleien auch bezüglich des H-Kennzeichens verzichten.


    Ich hab gestern mal bei Oldcars geschaut, nur um mir mal nen Überblick zu verschaffen, da gibt es u.a. Originale mit Niveaulift inkl. Kompressor. In welchem Modell gab es denn solche Stoßdämpfer von Werk aus?

    Also ich habe in meinem Granni Turnier (Ghia mit S-Fahrwerk und AHK) diese Niveaudingens drin - die gab es wohl vor allem in Verbindung mit einer AHK.

    Auch im Taunus? Weil, sollte es die serienmäßig gegeben haben, könnt man die z.B. ohne Abnahme einbauen. Vorrausgesetzt, Achslasten sind bei Fahrzeugen mit Niveaulift nicht geringer... Aber davon gehe ich jetzt mal aus :stupid:
    Das wär zwar auch nicht der Hit, aber wär mal interessant zu erfahren.

    is mir neu das Niveauregulierugsdämpfer eintragungspflichtig sind? sie dienen dazu um bei einen beladen "arsch" anzuheben damit mann im gegenverkehr nicht die anderen autofahrer blendet. was nicht sein soll so wie der 05 rumgefahren ist mit den arsch 30 cm in der höhe das da was die "eisverkäufer" gegen haben und ankommen ja und das muss und so ist wohl klar.


    nur wenn high jacks drauf steht den kleber abmachen udn einfach neulacken so und schon sind es Niveauregulierungsdämpfer.

    Wohl kaum.
    moritz, bring die Niveau dinger mal zum Schuppen mit.
    Ich mach die VA neu mit neuen Gasdruck und Wiechis Weidner Federn, vielleicht sollt ich hinten dann auch n bissl strammer machen. Obwohl die Karre eigentlich nicht schwimmt.