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    Zitat

    Original von taunusquäler
    Und der 2,0l 16v turbo im Sierra/Escort Cossi ist im Grunde seines Blockes auch nur ein 2,0l ohc mit 16v-Alukopf, Bohrung x Hub sind identisch.


    Stimmt woll, hätte aber die hier vorherrschende Verwirrung total aus dem Ruder gebracht.... :O

    Zitat

    Original von taunusquäler
    Ohv im Escort 3, oh man, die Aussage zaubert mir ein Lächeln auf die Lippen. .


    hast recht. hab mich mit dem cvh vertan... den hat mal einer in den taunus geferkelt. nicht den ohv. ohv haben wir als V6 ja selber...

    Zitat

    Original von Se
    und immer noch die geilste karre im schnee wo gibt.


    was bist du denn sonst im winter gefahren? tretroller oder 385er sommereifen :?
    granada wie auch taunus mit ordentlichen winterreifen machen richtig spaß auf schnee und eis (/8er auch aber es geht hier ja wohl um fordse)

    Zitat

    tretroller oder 385er sommereifen


    Das paßt aber mit Se´s Bauch nicht zusammen. Es sei denn, er ist nie mehr als 3 Meter gefahren..... ;)

    Zitat

    Original von Dirk L.


    Das paßt aber mit Se´s Bauch nicht zusammen. Es sei denn, er ist nie mehr als 3 Meter gefahren..... ;)


    :gruebel: also mein tretroller geht schon... und uffm bmw sind 235er... allerdings winterschluffen. fährt sich genausokagge wie die 205er die ich vorher hatte.


    dass sich taunus und granni im winter gut fahren glaub ich. die meisten wären mir aber zu schade dafür... :sad:

    wieviele karren werden noch geschlachtet oder zerbangt?
    jede menge, warum also nicht einen von denen vorher noch durch ein bis 10 winter prügeln? wenn was dran verrottet, lernste halt schlecht schweißen am winterbock. selber beibringen klappt bei manchen leuten ganz gut

    Nun:
    So richtig geklärt wurde nun meine Frage nicht:
    -Es könnte ja auch eine falsche Angabe des Baujahres sein.(Das geht nach A) ;)
    -Wenns ein Brite wär hiess er Cortina.
    -Dass SE sogar nen(Frontantriebsquereingebauten?)CVH im Taunus gesehen haben will? :?
    -Taunusquäler hat auch fast 100%recht(nur zur Erläuterung für die ,die´s nicht wissen):Der Cossie hat nur h.r.am Block so ne fette Wassertasche,für verbesserten Kühlkreislauf.
    Was seine Äusserung zum WHB angeht nehm ich das so hin,da ich es ja nicht wusste.
    Fazit:Es gab wohl sowas ,aber nur für Export!
    Danke allen !
    Ralf ;)
    Edith sach mal noch Bonnie,dass die Frage von Onkel B. schon über 3 Stunden vorher ausführlich beantwortet wurde :O ;)

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Zitat

    Original von stanley_motors
    -Dass SE sogar nen(Frontantriebsquereingebauten?)CVH im Taunus gesehen haben will? :?


    ja hab ich. der gute mensch ist auch hier im forum. nur zur info: es gab einige, wenige sierras mit dem 1,8 cvh. so einen hat er geschlachtet.

    Zitat

    Original von Dirk L.
    Mußt nur zusehen, daß Du Einen findest, bei Dem die Dichtung schon gewechselt wurde. Dann hast Du nämlich zu 99% ne Metalldichtung drin und somit Ruhe. Ich hatte allerdings in jetzt 6 zusammenhängenden Sierrajahren bisher nur eine kaputte Kopfdichtung-eher geben bei mir die Ventilschaftdichtungen auf (grad wieder aktuell). Und wenner doch mal Wasser zieht, dann hau einfach ne andere Maschine rein. Dauert genauso lange, wie die Kopfdichtung wechseln, kost aber nur die Hälfte..... ;)



    Das Problem von dem sonst guten Motor ist doch auch dann und wann mal ein Riss im Zylinderkopf...

    Das ist dann aber nur eine "Spätfolge" einer kaputten Dichtung. Ansonsten sind die Dinger eigentlich, dank des großzügigen Kühlsystems, thermisch nie in Gefahr. Nur wenn er, dank Wassermangel, mal richtig heiß wird, dann reißt´s den Alu-Kopp schon mal auseinander (meist am 3. oder 4. Zylinder)


    Zitat

    es gab einige, wenige sierras mit dem 1,8 cvh.


    So Wenige waren das garnicht. War so´n -ich will, aber kann nicht- Auto (ähnlich dem 1.7er Consul :O ). Es gibt nur jetzt nicht mehr viele, da die Meisten aus wirtschaftlicher Sicht unverkäuflich waren und in der Presse gelandet sind.

    2 Mal editiert, zuletzt von Dirk L. ()

    Zitat

    Original von Se


    ja hab ich. der gute mensch ist auch hier im forum. nur zur info: es gab einige, wenige sierras mit dem 1,8 cvh. so einen hat er geschlachtet.


    Oh je ,ich sollte mich doch auch mal mit den neuen befassen!? :gruebel:
    1,8 CVH im Sierra,wie haben die Fordler denn das mit dem Getriebeanschluss geregelt,Zwischenflansch?


    Und dann wird der wohl der seltene Klassiker der nächsten Generation?
    Und zu den anderen:So´n Sierra ist schon gut,Papa´s 2,0 OHC STH(91er) in 1999 für 1200,-DM geschossen,bis letztes Jahr gefahren,nur 1 Ölwechsel,1 Hauptschalldämpfer(52 Euro),den Schaden,als der Nachbar drangefahren ist hat er nichtmal abgerechnet.
    Und der fährt noch echt viel!
    Dann mit neuer Frau(der Mann ist ja erst 76 Jahre ;) )
    sowas asiatisches,kleines neu gekauft,3000,-Euro Inzahlungnahme(Nee,iss klar! ;) )
    aber doch günstig gefahren,WR waren dabei!
    Ralf


    Nachtrach:Nach den Erfahrungen sind die OHC weniger anfällig,die DOHC kriegenoft seltsamerweise im Alter Risse im Kopf(zu menschlich die Dinger,das entspricht tiefen Falten :D ).
    Ist beim Winterschlurren doch nicht so schlimm,das mit KLR und Steuer ,für die 3-4 Monate,oder?
    Und aufgepasst,weiss nur :Vom Dohc gibts mehr Versionen,als Nick Pickel am A.. hat! :O

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Zitat

    1,8 CVH im Sierra,wie haben die Fordler denn das mit dem Getriebeanschluss geregelt,Zwischenflansch?


    Sicher genauso, wie beim Escort xr3i ? Wo ist das Problem? Ob ein Motor längs oder quer eingebaut ist hängt doch nicht vom Motor, sondern vom Getriebe ab. Am 1.8er Sierra hängt ein ganz normales N- Getriebe.


    Zitat

    Nach den Erfahrungen sind die OHC weniger anfällig


    Ich denk da nur an eingelaufene Nockenwellen oder regelmäßige Zahnriemenwechsel..... Sachen, die der DOHC nicht kennt.


    Zitat

    Nach den Erfahrungen sind die OHC weniger anfällig,die DOHC kriegenoft seltsamerweise im Alter Risse im Kopf


    Zitat

    Das ist dann aber nur eine "Spätfolge" einer kaputten Dichtung. Ansonsten sind die Dinger eigentlich, dank des großzügigen Kühlsystems, thermisch nie in Gefahr.


    Zitat

    Vom Dohc gibts mehr Versionen,als Nick Pickel am A.. hat!


    Klär mal auf-ich kenn genau 3 deutsche Versionen?!?


    Erstmal,woher weisst du denn wieviel Pickel Nick am Arm hat? :O :O
    Nun,ich wollte das eigentlich garnicht so genau wissen,bitte aber jetzt die Gemeinde zu Hilfe:
    Es gab wohl nen 2,0DOHC als Versager,dann sowas,je nach Schadstoffklasse mit 105,115,120PS?als Einspritzer,habe keine Unterlagen,ist nur Halbwissen,aber im Interesse der allgemeinen Aufklärung!?
    Beim 1,8 war ich auch der Ansicht ,dass es sich da so wie beim 1,6er Granni verhält(OHC)!?
    KLÄRT MICH AUF! :fuck:


    Ach versemmelt:
    Wenn auch der Riss im Kopf nur ne Spätfolge ist(weswegen aber viele im Schrott landen,frag mal RS 2000,der muss den Leuten dann immer was anderes verticken),dann muss man doch des öfteren Dichtungen tauschen,und eingelaufene Nocken beim Ohc dürften im Promillebereich liegen,es sei denn du fährst reinen Ölschlamm!
    Das war nur mal Mitte der 70er beim 1,3er ein echtes Problem. ;)
    Es gibt deutlich mehr intakte OHC im hohen Alter als DOHC,mögen die Nocken auch bisschen klappern,aber bei gelegentlicher Einstellung geht nix kaputt,aber wie willste die KD warten? :gruebel:;)

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Ich habe eben nachgeschaut, ich habe gar keine Pickel am Arsch. Also gibt es leider keine DOHC Motoren mehr.
    Ralf, Türschachtleisten!

    Den 1.6er im Sierra gab´s auf jeden Fall als CVH - mit 80PS. Vom 1.8er hab ich Ihn momentan nur im Schaltplan verzeichnet, muß es wohl auch gegeben haben.


    Den DOHC gab´s sehr selten als Vergaser, sowie als Einspritzer mit 120 bzw. später 115 PS. Wobei sich die (versicherungstechnisch günstigere) 115PS Version lediglich durch eine Drossel im Ansaugtrakt unterscheidet.


    Zitat

    es sei denn du fährst reinen Ölschlamm!


    Und das aus Deinem Mund.... Ich erinnere: 1999 geschossen,bis letztes Jahr gefahren, 1 Ölwechsel..... :O

    @tauusquäler: nen bekannter von mir hat so`n schluren. der typ mit dem lila Knudsen bei uns aufm treffen. der ventildeckel ist unverkennbar mit dem aussparungen für die zündkerzen oder so. 1,8 CVH im sierra. er erzählte was von nur 800 gebauten autos. warum, weiß ich nicht. habs aber mit eigenen augen gesehen dat ding. ich hab zwar nie in den schein gesehen obs nen 1,8 ist - aber wenistens DAS sollte ich dem besitzer glauben, dass er das weiß. und von dem menschen hier ausm forum der den motor in der karre hat, hab ich das meines wissens auch gelesen.

    2 Mal editiert, zuletzt von Se ()

    Stimmt, Sierra 1,8 CVH gab es tatsächlich, das war aber der amerikanische CVH Motor, der in vielen Einzelteilen anders als der europäische CVH ist. Teilweise auch besser, Gummiventildeckeldichtung, die auch dicht bleibt und so. Habe vor Jahren mal ne Kopfdichtung bei so einem neu gemacht. Gabs in USA später auch als 1900. 1,6 CVH Sierra Kombi hatte Vati bis '99, dann unverschuldet zerstört. Schon etwas träge gewesen das Ding, aber problemlos.


    Getriebeflansch OHC = CVH (und Zetec E, 1,8 Diesel, Kent...)

    Wo Du´s sagst.... Is ja auch´n UK Modell. ;) Hat sich bei google aber unter den 1.6er´n versteckt.... :O

    Einmal editiert, zuletzt von Dirk L. ()