nochma wegen HBZ

was du bis jetzt draußen hast sind:

Sprengring
Anschlagscheibe
Senkundärmanschette

Was herausschaut ist der Primärkolben, das weiße Plastik innen müsste das so genannte Distanzstück sein.

Zieh den Kolben mal raus.

da ich jetzt weiter keine falschen Tipps geben möchte, lass ich das mal die Jungs mit Praxis beantworten.

du kannst den Behälter für die Bremsflüssigkeit nach oben abziehen. dann lässt sich das ganze vl. besser händeln.

hast du einen Schraubstock?

Auch laut Rep.-Anleitung müsste der Kolben jetzt rauskommen. Tut er's nicht, dann ist das ganze Gebilde vielleicht kaputter als vermutet.

Wenn Du ne Fußluftpumpe hast, dann versuche es doch mal mit ein wenig Druckluft. Lässt sich der Kolben gar nicht bewegen, oder nur reindrücken, lässt er sich drehen?

Bloß nicht mit irgendwelchen Werkzeugen (Rohrzange, *schauder*) da rangehen, sonst Schrott!

Gruß, Benno

ich vermute mal, dass dieses helle Plastik-Distanzstück, das da noch drin ist, einen Klemmer hat. ich würde versuchen, den Primärkolben hin und herzubewegen, so dass er leichte "schläge" auf das Distanzstück ausübt. Ich würde das ganze Teil VORSICHTIG!! mit dem Kolben in den Schraubstock spannen. Gerade so, dass der Kolben auf keinen Fall gequetscht wird, aber mit mehr Druck als meine Hand ausüben könnte. Also LEICHT einspannen. Und dann hin und herruckeln. Axial natürlich.

ich glaube aber, dass es Überholsätze gibt, wo alle "Innereien" neu enthalten sind. Also auch die Kolben, Federn etc. Solltest du beim beherzteren Auseinanderzerren doch etwas beschädigen, einfach einen neuen Überholsatz nehmen. Sofern der Zylinder von innen noch i.O. ist. Falls der auch im Arsch ist, bloß nichts wegschmeißen. Ich glaube, dass komplette HBZ´s im Austausch verkauft werden, oder?

Der Kolben müsste doch durch die Federn nach außen gedrückt werden? Wenn er sich reindrücken lässt, könntest Du ihn schnellen lassen und so vll. das Distanzstück lösen?

Gruß, Benno

ein Dichtsatz kostet 21,34

ein Reparatursatz (ups, doch ohne Federn?) kostet 30,39

ein HBZ (ups, doch kein Austausch) kostet 172,84

alles für ATE, alles bei Oldcars (Preise inkl. Mwst)

steht denn an der Seite bei dir Ate drauf? Seb?

sehe gerade bei Oldcars, dass Girling und Bendix wohl erst ab TII bzw. TIII angeboten werden. Müsstest also Ate haben.

falls du deinen wieder zusammenbaust, gib mal Bescheid. Dann tippe ich dir hier den Text rein. Ist nämlich ein bisschen was zu beachten, scheint mir. Nix wildes. Nur, damit du da nichts falsch machst ;)

Zitat

Original von Sebastos
hmpf...

was kann passieren wenn man die raus hatt und man
pumpt?
es is so das er nur noch vorne bremst und das pedal
langsam bei leichtem druck durchfällt und ich dann
1 paar mal pumpen muss bis der druck okay ist.
mein bruder kam auf die schlaue idee beim entlüften das ding lose zu machen
weil er sich sicher war das es
noch was zusätzliches zum entlüften ist :rolleyes:
da ich da keine ahnung von hatte dachte ich "nur zu"!
ging eigetnlich davon aus das mein hbz kauptt is wegen durchtreten...

Mfg Seb

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dazu fällt mir noch ein:

hattet ihr zu zweit, also mit Bremspedal pumpend, entlüftet?
Man darf dabei das Bremspedal NICHT bis zum Anschlag durchtreten, sondern nur bis -äh- kurz davor. Weil sich beim Entlüften ja quasi kein Druck aufbaut und dabei die Membranen irgendwo gegenschlagen und kaputt gehen können sollen. Vielleicht ist euch das ja beim "Durchfallen" des Pedals passiert. Und das fälschliche Herausdrehen der Anschlagschraube kann wahrscheinlich auch was angerichtet haben. Also, wenn der HBZ wieder klar ist und ihr wieder entlüftet, dann bitte nicht voll durchtreten und am HBZ keine Schräubchen ausdrehen!

Ein wichtiger Hinweis. Die Membranen sterben allerdings nicht weil sie irgendwo anschlagen, sondern weil sie beim GanzDurchTreten in sonst unberührte Bereiche des Zylinders kommen. Dort sitzt dann gerne ein bisschen Rost - und Game over. Ist der HBZ also neu (oder neuwertig überholt), kann nix passieren.

Gruß, Benno

So, stehe gerade vor demselben Problem. Der Kolben will einfach nicht raus. Der Trick mit Druckluft fruchtet auch nicht, da die Manschetten wohl hin sind und die Luft aus allen Löchern wieder rauspfeift. Nochmehr Ideen? Ist auch der ATE 22er. Hab ihn auch schon mehrmals zusammengedrückt und wieder rausschnellen lassen, kein Erfolg.

Was gut hilft ist ne Fettpresse irgendwie anschliesen (bei mir passte genau das Gewinde der Presse auf den Anschluss der Bremsleitung ) und dann mit Fett Rausdrücken ;)
Waren die Kolben beim Kadett vorne(Scheibenbremse)

So habs geschafft. Hab mit nem Schlitzschrauber den Rand oben innen freigekratzt wo das PU(?)-Stück sitzt und dann immer wieder den Kolben reingedrückt und wieder rausflitschen lassen, bis das Teil quer durchn Raum geflogen ist (so arbeiten die Profis *G*). Den zweiten hab ich dann ganz gut mit Wasserdruck rausgekriegt, hatte gerad keine Luft zur Hand. Danach schön trockengefönt.
So, Riefen hat er nicht, aber ein bisschen Flugrost, tipps zum Entfernen? Hab son bissl Schiss die Honahle würd zuviel wegnehmen... 1000er Nassschleifpapier in Bremsflüssigkeit tränken und mit nem Holzstäbchen (Kochlöffel vllt) versuchen zu schmirgeln? Und wie entferne ich den Abrieb am besten? Mit Bremsenreiniger spülen und danach ATE-Paste auftragen damits nicht wieder rostet?
Wie dick kommt nachher die ATE-Paste drauf, ich denk mal wirklich nur hauchdünn, damit die nicht nachher die Ausgleichsbohrung verstopft, oder? Oder sollte ich direkt nur die Membranen damit einschmieren und den HBZ gar nicht?