Der hat Scheibe hinten, sogar innenbelüftet. Wird natürlich ne schöne Bastelei mit dem ABS und den Bremssätteln.
Schau mal bei Timm's Autoteile, da gibt es Bremsenumrüstsätze..
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ok ihr habt mich überzeugt ! ich nehme einen 2,8 L welches Bj. wäre denn am besten geignet ?
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naujahr beim 2,8 is wurscht. würde den vergaser-motor empfehlen. meines wissens. sind aber beliebter und somit teurer. umbau einspritzer auf vergaser möglich mit ansaugbrücke, Nockenwelle und vergaser vom 2,8 vergaser.
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Ansaugbrücke 2,8 passt auf 2,9er Köpfe?
(Habs nicht probiert,scheint mir aber unwahrscheinlich,da die 2,9 auslassseitig doch 3-flutig sind,sollte das am Einlass passen?)
Ich nu wieder! -
hallo,die 2,9er brücke past nicht auf den 2,8er,stebolzen sind versetzt und termostat sitz anders.
mfg -
Lässt sich aber alles relativ einfach passend machen. Hatte ich hier vor mehreren Monden mal geschrieben. Muss demnächst wieder einen 2,9 Vergasermotor bauen, wenn ich Zeit habe, mache ich denn mal ein paar Bilder.
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Original von Tomas
Zu der ganzen Geschichte kann ich nur den alten Klassiker bringen: Luft bedeutet LeistungWo soll den die ganze Luft herkommen? Durch seine "Bearbeitung nach Art des Hauses"?? Wie gut, das ganze Motorsport-Abteilungen das nicht wissen, das man mit wenig Aufwand höchste Leistungsergebnisse erzielen kann ...
Anderes Projekt: 5000 PS und Reiseflughöhe 10000m. Abheb-Geschwindigkeiet: 240 Km/h

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Tach auch, ich würd einfach mal sagen : "Schichtenladung". Ansonsten den Menschen mal direkt darauf ansprechen. Der ist der letzte der das nicht Erklärt.
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?
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man sieht, da sind echte spezialisten am werk...

wo die luft herkommt? von euch teilweise, zumindest viel heisse ebensolche.
sorry, musste sein.
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Zitat
Original von Heldentreter
"Schichtenladung".Schichtladungsverfahren werden eigentlich nur eingesetzt um Motoren zu betreiben, die mit einem enorm mageren Gemisch fahren. dafür wird rund um die zündkerze ein wesentlich fetteres, zündfähigeres gemisch als im restlichen brennraum erzeugt, welches für eine sichere zündung sorgt, die sonst in dem übrigen sehr mageren gemisch nicht erreicht wird. Schichtladungsverfahren werden eigentlich dafür eingesetzt NOX und HC-Emissionen stark zu vermindern und den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen und nicht um Leistungen zu steigern. das Ganze geht zwar auch mit einem vergaser, aber nicht mit einem normalen Motor, und wird heute in der Regel in Benzin-Direkt-Einspritzern genutzt.
und nun bitte nicht wirkungsgrad und Leistung verwechseln.
