Knoten im Kopp OT V6

Zitat von DC

Dafür gibt es den Punkt und den Strich.

Beides auf dem Verteilerrand.

Vor dem Einsetzen zeigt der Verteilerfinger auf den Punkt und danach auf den Strich. Einfach weil das Ritzel schrägverzahnt ist und die der Finger während des Einbaus dreht.

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Müsste dann wohl der Strich sein.

Persönlich habe ich allerdings keine Ahnung davon, im Capri WHB steht auch nix davon.

Die Nutte geht auf den Strich und öffnet die Beine.

Vor dem Einbau Finger auf den Punkt stellen. Nach dem Einbau sollte er auf den Strich zeigen.

ZZP ist, wenn der Kontakt wieder öffnet. Wenn Du absolut in der Pampa bist und nichts als einen Schlitzdreher und einen 13er aus dem Bordwerkzeug hast, entspricht der korrekte Kontaktabstand Deiner Krankenkassenkarte. (Auf die kannst Du eher verzichten, als auf die EC-Karte).

ZZP wäre, wenn der Kontakt beim drehen des leicht angeklemmten Verteilers entgegen der eigentlichen Drehrichtung ein eingeklemmtes Papierschnipselchen loslässt.

Dabei sollte der Motor so stehen, daß der Zeiger an der Riemenscheibe auf den angegebenen ZZP zeigt. Zb 6°vOT.

Dabei muss Dir aber auch klar sein, daß die KW zwei Umdrehungen macht, während Ventiltrieb und NW nur eine Runde laufen. Entsprechend lässt sich der Verteiler auch 180° verdreht einbauen und der Motor furzt Dir ordentlich in den Luftfilter. Dann läuft der Hobel absolut nicht.

Dann vielleicht etwas zutückdrehen

Er kann die Kabel dann umstecken.

Wenn man den Motor erst auf den Strich dreht, kann man doch eigentlich nichts verkehrt machen, steht ja dann im Zünd-OT.

Vorausgesetzt natürlich dass es ursprünglich richtig eingestellt war.

Wenn Du den Verteiler einbaust, verdreht sich der Finger aufgrund der Schrägverzahnung.

Stell auf den Punkt und wenn Du beim Strich rauskommst, war es richtig. Sollte der Finger aber weit abseits vom Strich ankommen, ist es andersrum. So einfach.