Kombiinstrument Elektrik

    Moin zusammen,

    Ich hab beim escort den tacho und den dzm gegen neue digitale versionen ausgetauscht.

    Alles entsprechend verkabelt und das kabel für die beleuchtung der beiden anzeign mit in den original kabelbaum der Kombiinstrument beleuchtung integriert.


    Soweit so gut alles eingeschaltet und es tut was es soll.


    Jetzt habe ich -warum auch immer - das masse kabel gelöst und beide anzeigen gehen wieder an, wenn ich am zündschlüssel drehe.


    Habe mich gefragt wie kann das sein.

    Und festgestellt dass es nicht mehr der fall ist ,wenn ich die Beleuchtungsleitung zu tach/dzm trenne.

    Ja ok die original kabel für die Kombiinstrumentbeleutung gehen auf masse- macht glaub ich sinn.


    die pinbelegung am tacho/dzm getestet und es ist eine verbindung zwischen beleuchtung und masse anschluss.


    Bedeute wenn ich die masse von tacho/dzm nicht anschließe nutzt der die masse am anderen end der originalen Kombiinstrumentbeleuchtung.


    Wenn ich dann das licht einschalte mach dee tacho quasi ein neustart und die beleuchtung ist an..


    Ich bin verwirrt 😅

    Ist das schlecht dass es sich so verhält?

    Wie kann das originalkabel als masse dienen auch wenn das licht eingeschaltet ist!?


    Oder bin ich auf dem holzweg weil der Licht stromkreis im Auto/lichtschalter anders funktionier als ich denke?


    Gruß

    Ist nichts anderes als z.B. ein Massefehler im Rücklicht, wo dann beim blinken plötzlich alles irgendwie blinkt.

    Der Strom sucht sich seinen Weg, in deinem Fall halt über die Beleuchtung.


    Nach diesem Prinzip funktioniert ja auch die Ladekontrolleuchte.

    Aber ist das jetzt iwie schelcht oder gar gefährlich.

    Hab mal bei meinem VDO tacho überprüft - da ist keine verbindung zwischen beleuchtungspin und masse pin.

    Zumindest im nicht im stromlosen zustand

    Da ist auch keine Verbindung

    Der Kram holt sich halt eine Ersatzmasse über das ausgeschaltete Tacholicht. Also aus dem Kabelbaum, nicht innerhalb des Instruments.


    Gefährlich eigentlich nicht, aber ob der Elektronikkram dabei Schaden nimmt ist nicht auszuschließen.

    Öhm wenn der strom sich den weg über den beleuchtungskabelbaum sucht, müssten dann nicht zumindest auch die Amaturen beleutung anfangen zu leichten?

    Ohne zu wissen was für ein Instrumentenset du jetzt genau verbaut und wie du das wo verkabelt hast und wie es vorher war, rate ich mal mit:


    Bekommen deine neuen Instrumente vielleicht Masse über irgendeine Verschraubung die du gemacht hast, oder hast du irgendwo ein Kabel nicht gut isoliert?


    Mehr Details oder sogar ein Schaltplan, das wäre hilfreich.

    Der Neustart der Instrumente beim Licht einschalten ist spannend.

    So die Kuriositäten gehen weiter.

    1. Die batterie anzeige reagiert nicht und die tank anzeige auch nicht sobald die zündung an ist.

    Wenn ich das kombiinstrument ausgebaut teste , also strom und masse anschließe wandert die batterieanzeige schön in den grünen bereich.


    Evtl eine schlechte masse über den hauptkabelstrang?


    2. Wenn die zündung einschalte regiert die benzinpumpe mit einem kurzen vorfördern. Hab dann ein bischen mit dem Lichtschalter gespielt , Fernlicht eingeschaltet und dann springt die benzin pumpe wieder kurz an. Passiert nur einmal..

    Habe versucht das zu reproduzieren,aber habe die systematik noch nicht gefungen wann es auftritt und wann nicht. Aber definitiv nur einmal so lange die batterie angeschlossen ist .


    WTF?!

    Dann prüfe mal die Masseverbindung von der Karosse zum Hauptkabelbaum.


    Da gibt es 2-3 Schnittstellen, wo Masse (Kl. 31) durch den Kabelbaum verteilt wird. Wenn ich mich richtig erinnere, wird das am linken Kickpanel im Fußraum befestigt und läuft unterhalb des Tachos/Luftdüsen in verschiedene Stränge rein.


    Diese Zuleitung habe ich bei mir damals ersetzt, weil völlig vergammelt.

    Ja das mit der masse checke ich mal.


    Spannender finde ich das 2. Problem.

    Einzige Erklärung die ich mir zusammen gereimt habe ist - das der zündungsstrom kurz zusammenbricht und dann das benrinz relais neu angetaktet wird

    Heute mal ein bisschen weiter gemacht.

    Extra masse vom kombiinstrumentgehäuse gelegt.

    Hat nicht gebracht - dabei ist mit aber auch aufgefallen dass die lade leucht auch nicht leuchtet beim zündung anschalten. Birne ist ganz.


    Also Vermutung das gar kein strom auf dem schwarzgelben kabel kommt.


    Ob strom am kabel anliegt kann ich einfach mit Multimeter rote spitze ans kabel und schwarze auf masse messen?


    Nichts!. Wie kann das sein ?! An den kabel war ich ja nicht mal in der nähe.



    Also weiter geforscht. Strom kommt von Sicherung 7 wo auch der scheibenwischer drüber läuft.


    Sicherung ist ok. Scheibenwischer geht auch nicht..


    Frust...


    Also mal die stecker am sicherungskasten gezogen und ein paar durchgangsmessungen gemacht.. und hmm da sieht alles ok aus. Ich weiß durchgangsmessung ist nicht aussagekräftig.


    Tja ich bin verwirrt .

    Jemand ein tipp wie besser messen kann?

    Zitat von TufkaP

    Zündschloss intakt?

    Hmpf oder doch nicht intakt.

    Nochmal weitergetestet.

    Durchgangstest von Batterie zum Verbraucher - schön am piepen, aber nach ein paar sekunden hörts einfach auf. Ohne das ich irgendwas berührt habe.


    Zündplatte ausgebaut und und zerlegt. War nicht sonderlich verharzt, aner gereinigt und bisschen die spannung am kontakt erhöht.


    Die friemelei wieder zusammen gebaut und macht jetzt einen guten eindruck.

    Mal gucken obs wieder tut wenn ich alles zusammen habe.


    Nur warum am amaturenbrett kein strom ankommt aber meine zündplus relaissteurungsleitung geht - passt nicht zusammen. Sollte beides über sicherung 7 laufen nach meinem Verständnis. Bzw zündplus fur relais aufjedenfall.