Fächerkrümmer V6

  • Der Optik wegen einen Fächer zu montieren ist OK, aber Mehrleistung sollte man nicht erwarten. Tuning ist halt eine Kette von Zusammenhängen, da lohnt es nicht sich das letzte Glied der Kette vorzunehmen , nur weil es leicht zu bewerkstelligen ist,, genauso wenig wie sich einen größeren Vergaser zu montieren.

    Geht man jedes einzelne Kettenglied an wird es richtig teuer , aber ich muss sagen wenn das Ergebnis 3,2 Liter sind , bei bärenstarkem Anzug , so klingt das sehr beeindruckend was bei den alten OHV Motoren möglich ist .

  • Denk an meine Worte wegen der Farbe.

    Wenn du es schön haben willst, hau die gleich runter.

    Erste Fahrt:


    Die Enttäuschung war gigantisch.


    Nur im Stand vorm Losfahren konnte ich dem Lack schon beim Lösen zuschauen:

  • Gibt 3 verschiedene verläufe, die nicht an jedem Auto passen. Irgendwas war da.

    Capri, Error, Granni, und ggf LHD und RHD


    müsst ihr sleber nochmal nachlesen

  • Das Video passt gut zum Thema, die berechnen und konstruieren sowohl Fächerkrümmer als auch Komplettanlagen. Das gezeigte Beispiel am sehr schön darstehenden Granada MK1 2.8i Turnier wäre mir persönlich zu krawallig, geht bestimmt auch dezenter. Aber die Liebe zum Detail, was die originale Form des Endrohrs angeht, find ich schon echt geil


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  • ggf LHD und RHD

    ist mir passiert, hatte plötzlich rhd. dass passt dann nicht weil auf einer seite die rohre übereinander, auf der anderen seite untereinander verlaufen, wegen der lenkung

  • Ich hatte auch Probleme mit den MM Krümmern damals, einer ging nicht am Ölfilter vorbei, der andere hatte nur 2mm Luft zur Lenkzwischenwelle.

    Es ist ein Glücksspiel.

    MM hat damals so lange andere Krümmer geschickt bis ich 2 passende hatte, die waren selbst sehr interessiert.


    Das Wissen ist bei MM aber schon wieder verloren gegangen den Thomas hat auch die falschen Krümmer bekommen.