Ford Taunus MK3 Weber dcoe mit BKV möglich???

    Moin,

    Ich würde meinem Turnier gerne ein wenig mehr Leistung gönnen und mit dem vergaser beginnen .

    Ich tendiere zu 2 40er Weber, nur lese ich oft das der Bremskraftverstärker dafür versetzt werden muss.???

    Es gibt ja auch kurze ansaugbrücken , passt das dann auch nicht???

    Das motorseitig noch eingriffe nötig sind um das ganze ein bisschen Gesicht zu geben ist klar.


    Aber die Frage nach dem BKV ist mir nicht so klar …


    Danke schon mal für die eine oder andere Weisheit , Antwort oder Tipps.

    Die Option mit der kurzen Brücke ist einer der Wege die ich in Betracht gezogen habe. Bin mir da halt nicht sicher ob’s platztechnisch funktioniert.


    Ein dcoe hatte ich kurz überlegt nur die ps Ausbeute ist mir da bestimmt zu gering . Ist aber noch nicht ganz vom Tisch.


    Idf fahre ich im Käfer und deshalb würde ich gerne dcoe fahren. Ich mag die Optik und der Vergleich was einstellen , abstimmen etc. Betrifft interessiert mich auch .

    Danke erstmal für die Infos !!

    Solch eine Lösung würde für mich nicht in Frage kommen.

    Leider sieht man nicht wo da jetzt der HBZ gelandet ist .

    Aber mit der kurzen Brücke schaut mir das auch nicht so geil aus , was den Platz betrifft.skeptisch…


    Hat jemand Erfahrung mit einem dcoe auf nem 1,6er???

    Der HBZ sitzt natürlich am BKV, der wurde nur nach vorne versetzt.

    Ist beim Escort MK2 auch so, aus Platzgründen.

    Selbst BMW hat das beim E39 gemacht als sie den V8 da reingestrickt haben.

    Damit die DCOE auch was bringen ausser Mehrverbrauch sollte auch die Ansaugbrücke, die Nockenwelle, der Krümmer und der Auspuff auf die Vergaser abgestimmt sein. Einfach nen anderen Vergaser auf nen gegebenen Motor bringt meist nur wenig Pferde aber viel Durst. Woher ich das weiß...?

    Weber ohne weitere Änderungen bringen extrem viel besseren Ansaugsound, vielleicht wie taunusrainer sagte mehr Verbrauch, aber ohne das gesamte System zu betrachten nicht mehr Power.