T9 anpassen an 74er Taunus

    Moin zusammen,


    Ich weiß, zum Thema T9 im Knudsen gibt's schon einige Threads, und ich denke, ich habe alle gelesen, aber das hier ist ein spezialgelagerter Sonderfall 😉


    Ich möchte mein 74er Coupé im Zuge der Resto auch auf Schalter umbauen.


    Ausgangsbasis:

    74er Knudsen ex 1600er XL Automatik

    Aktuell mit 2,8i und Automatik aus dem Granada und Granada- Kombiinstrument


    Ziel:


    2,8i mit T9 und Kombiinstrument vom Capri 2,8i


    Ich habe jetzt folgende Getriebe hier liegen:



    1. Das Automatikgetriebe vom Granada 2,8 mit passender Traverse für den Taunus

    (Tachoantrieb links, mechanischer Schneckenantrieb)



    2. T9 vermutlich vom Granada mit unbekanntem Defekt zum Ausschlachten.

    (Mechanischer Tachoantrieb rechts, Zapfen am Getriebe)



    3. T9 aus Scorpio mit elektrischem Tachoantrieb.

    (Das soll in den Taunus)



    Kann mir jemand sagen, welchen Antrieb ich für die Capriarmaturen brauche?


    Als Traverse kann ich die vom Automatikgetriebe nehmen und muss nur die Bohrungen anpassen, oder?

    Moin, da brauchst du schon wie bei Taunus und Granada den mechanischen Antrieb. Ob man das so einfach umbauen kann entzieht sich jedoch meiner Kenntnis. :thumbsup


    Mit der passend gebohrten Traverse liegst du völlig richtig.

    Den Tachoantrieb brauchst Du passend zur Übersetzung der Hinterachse!

    Anders als z.B.bei VW gibt es bei Ford unterschiedliche Ritzel und Schneckenräder im Getriebe, nicht unterschiedliche Tachos mit verschiedener Wegstreckenzahl.

    Ich meine die verschiedenen Kombinationen stehen im WHB

    Zitat von Micha-05

    Den Tachoantrieb brauchst Du passend zur Übersetzung der Hinterachse!

    Anders als z.B.bei VW gibt es bei Ford unterschiedliche Ritzel und Schneckenräder im Getriebe, nicht unterschiedliche Tachos mit verschiedener Wegstreckenzahl.

    Ich meine die verschiedenen Kombinationen stehen im WHB

    Danke, das war ein wertvoller Hinweis, hab schon gegrübelt, an welcher Stelle die Hinterachsübersetzung ausgeglichen wird.


    Damit bin ich auf folgenden Beitrag gestoßen:


    Umbau Type 9 N 5-Gang Getriebe auf VSS - CAPRI SPEZIAL


    Da ich aber noch keine Hinterachse habe

    (nur ein armes zerstörtes Etwas, das mal eine 3.11er Achse war)

    Kann ich den Umbau also erst abschließen, wenn ich meine spätere Achsübersetzung weiß.


    Ich benutze diesen Fred hier jetzt einfach mal als Dokumentation von meinem Umbauversuch 😉

    Übrigens: die Lenksäule an der Pedalerie in deinem Video ist von einem Erstserienknudsen, also bis 73.

    Erkennbar an der Aufnahme für den alten Blinkerhebel und eben der fehlenden Aufnahme für Licht- und Wischerschalter.


    Und Deine Schrottachse war eine 4:11er :whink

    Eventuell hat die der Trägheit der Automatik etwas entgegengewirkt.

    Wenn Du auf 5Gang gehst dann würde ich nach einer 3,44, 3,45 oder 3,75er Achse gucken.

    3,89 geht auch, hat aber meistens die kleine Bremse.

    Kann man natürlich auch umbauen.