Weber 32/36 DGAV untersch. Versionen

    Hallo zusammen,

    hab die Tage den Weber Vergaser mal auseinander genommen, gereinigt und neu abgedichtet (der Rechte). Beim Durchsuchen von unserem Vergaserschrank kam noch ein zweiter kompletter 32/36 Vergaser raus der optisch ein wenig anders aussieht.


    Könnt ihr mir sagen wofür die Membran bzw. der Anschluss am rechten Modell ist bzw. kann man da von besser/schlechter im Vergleich überhaupt reden?


    Wenn google nicht lügt (tut es ja nie) dann müsste der rechte Vergaser einem 2 Liter Taunus sein (77HF AB). Beim linken hab ich leider kein Schild o. ä. dran. von

    Ah, das LoVE-Device :butchi:


    Ist die Low-Vacuum-Enrichment-Membran drunter. Heißt dein Auto säuft fast ab, Unterdruck fällt ab und der gespeicherte Sprit wird eingespritzt und die Karre bleibt an.


    Beim Escort Mk2 1600 war laut meinen Unterlagen das LoVE-Device nur bei den Automatik-Versionen verbaut.


    Kann helfen wenn die Karre öfter mal fast ausgeht (das wär dann aber auch Einstellungssache), kann aber auch stören wenn irgendwas nicht stimmt. Ohne Not würde ich den Vergaser nicht tauschen.



    Was ich aber beim Alter der Vergaser wohl tauschen würde, wären die DK-Lager. Die alte Kunststoffscheisse ist ordentlich spröde und schrumpft zusammen, Falschluft hallo…


    Du brauchst 4 Stück MR128 2Z oder MR128 2RS Lager dazu. Wenn du das machst, musst du allerdings die DK-Schrauben mitm Dremel oder so „bündig“ zur DK Welle abschleifen und wenn möglich mit nem 2mm Bohrer die Schraube noch weiter durchbohren, dass sich die Vorspannung löst. Danach neue Schrauben nehmen und nicht schwabenhaft die alten Schrauben wieder einkleben.

    Zitat von Mafijoosi93

    Ah, das LoVE-Device :butchi:


    Ist die Low-Vacuum-Enrichment-Membran drunter. Heißt dein Auto säuft fast ab, Unterdruck fällt ab und der gespeicherte Sprit wird eingespritzt und die Karre bleibt an.

    nennt man alternativ auch Anti-Stall-Diaphragm (in Amiland)