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Also eine Voltanzeige?
Nun, ich würd mal an der Batterie messen, dann wenn das net passt mal am Alternator...
Vermutlich wird diese Anzeige nur mit dem originalen Kabelbaum korrekt funktionieren.
Häng mal ein Voltmeter an die Batterie. Wenn der Motor läuft sollte das 13,5-14,5V anzeigen, relativ egal welche Drehzahl.
Sinkt die Spannung bei höherer Drehzahl brauchst du fast sicher nen neuen Regler für die Lima. Zwei Schräubchen, in 5min gewechselt.
Im Anderen Fred.....
.......die Lima erhålt auch Masse vom Motor. Mach mal ne ordentliche Masse zum Motor.
Das könnte auch ein Ampère-Meter sein ... das den Ladestrom anzeigt. und sich völlig anders verhält.
Die Skale hat dann entweder einen Zeiger, der bei geparktem Auto in Mittellage steht und nach einer Seite "Laden" und nach der anderen "Entladen" anzeigt. Manchmal werden auch nur die Ladeströme angezeigt. Das Instrument steht dann in Ruhelage links. Evtl. findet sich auf der Skale "C" (Charge) und "D" (Discharge) ...
Anschluß dann zwischen Batterie-Pluspol und Verbrau her-Hauptkabel am Sicherungskasten und braucht dann dickere Kabel mit 6 - 10mm² Querschnitt. Wenn dünne Kabel am Instrument sitzen, misst es nicht den Strom, sondern den Spannungsabfall zwischen Batterie und Verbraucher, ist also eigentlich ein Voltmeter ...
Tach!
Ja,das Voltmeter ist eher ein Schätzeisen....
Ist bei mir genauso.Fahre ich mit Licht ist es immer im roten Bereich,trotz 13,8 volt an der Batterie
Ohne Licht geht das in die Mitte.
Gruss
Eigentlich ja. Voltmeter parallel MINUSPOL der Batterie und dem Massepunkt sollte 0 V anzeigen.
Allerdings sind Messfehler nicht ganz auszuschließen.
Und der gemessene Wert gilt natürlich nur dann, wenn wirklich Strom fliesst, z.B. während des Anlassens.
Geht es um ein originales Instrument?
Die sind ab Werk parallel in der Plus-Leitung von der Batterie zur Lima.
Ein kleiner Teil des Stroms fließt dabei durchs Instrument.
Je nachdem ob nun Strom von der Lima zur Batterie fließt, oder eben von der Batterie zur Lima bzw. in das Bordnetz, schlägt der Zeiger in die eine oder andere Richtung aus.
Bei in den Kofferraum verlegter Batterie ist eine korrekte Verkabelung mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr gegeben, dadurch wird halt irgendwas angezeigt.
Ja,das Voltmeter ist eher ein Schätzeisen....
Und auch das Ampèremeter. Egal welches von beiden -> Schätzeisen.
Wenn's aber bisher immer gleich oder ähnlich geschätzt hat und plötzlich in den roten oder sonstwie falschen/ungewöhnlichen Bereich geht -> Wurm drin. Ggfs. sogar im Wortsinne.
.
Mit der batterie ändert sich doch nur das hauptkabel zum anlasser🤔
Nein.
Original geht doch ein Kabel zum Anlasser und eins zur Lima und den Verbrauchern (meist ziemlich dünn da als Schmelzsicherung gedacht)
