Weber 32/36 DGAV Grundeinstellung 1.6 ohc

    konnte nicht wirklich fündig werden und aus dem Weber Handbuch wurde ich nicht ganz schlau.


    in eigenen Worten ist es doch oft mal einfacher, daher die Frage;


    wie ist das korrekte Vorgehen bei besagten Vergaser um die kalt start Automatik, Leerlauf und Gemisch (erstmal) auf Grundeinstellung zu bringen?


    und vllt. mit welcher bedüsung etc. für einen 1.6 HC ohc habt ihr die beste Erfahrungen?

    Ventile und Zündung sind schon eingestellt?


    Dann guckst du hier:


    Schwimmer einstellen


    https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2019_12/1128772266_ScreenShot2019-12-22at1_51_43PM.png.1b49b4e7eabeb99f01209a663968a048.png


    Grundeinstellung


    Leerlaufdrehzahlschraube komplett rausschrauben, bis Luft zwischen Anschlag und Schraube ist. Dann wieder reindrehen und ab Kontakt mit dem Anschlag 1-1,5 Umdrehungen zählen.


    Gemischschraube mit Gefühl komplett reinschrauben und 2-2,5 Umdrehungen rausdrehen.


    Bedüsung: Was steht auf deinem Vergaserfuß? 3D1, 4E?


    Cheers

    Jürgen

    Ventile und Zündung sind eingestellt.

    Schwimmer ebenfalls.

    Danke für die Grundeinstellung.

    jedoch kapier ich die Anschlagsschraube der Kalt-Startautomatik nicht.
    Der muss ich ja auch was geben. Aber wie viel?

    Denn je nach dem wo die sitzt bzw. "Aufmacht" Verändert sich ja der Leerlaufanschlag oder hab ich einen Denkfehler?
    Leerlauf bei komplett geöffneter Startautomatik einstellen oder bei geschlossener?

    Auf meinem Fuß steht nur: 32/36 DGAV CA (soweit ich das entziffern) kann
    Die Bedüsung für den 1.6 HC hab ich mir von carbparts geben lassen.


    (immer: erste - zweite Stufe)
    Hauptdüse: 140 - 135
    Luftkorrektur: 165 - 160
    Mischrohr: F50 - F50
    Leerlaufdüse: 55 - 50
    Pumpendüse: 50 (die neue sieht ganz anders aus als die ursprünglich verbaute (beide 50er) die alte ist kürzer mit zwei Öffnungen nach oben, die neue geht weiter rein und hat nur düsen nach unten, keine Bohrung nach oben)
    Nadelventil: 200

    Beschleunigerpumpen Membran wurde gewechselt und Teillastanreicherungsmembrane (oder wie das heißt) das große, mit der großen Feder und drei Schrauben im Vergaser.
    Hier kapier ich die Funktionalität nicht ganz. Der alte war nur noch bröslig aber mit dem Einbau des neuen kann ich nicht sagen ob die Funktion gewährleistet ist. Das kleine loch auf den dem Kanal geht, wenn ich das zuhalte, bleibt das ding weder unten noch sonst was.

    Zitat von doppelteglasur

    Denn je nach dem wo die sitzt bzw. "Aufmacht" Verändert sich ja der Leerlaufanschlag oder hab ich einen Denkfehler?
    Leerlauf bei komplett geöffneter Startautomatik einstellen oder bei geschlossener?

    Das siehst Du vollkommen richtig, so funktioniert der Schnellleerlauf beim Start.

    Den echten Leerlauf deshalb bei voll geöffneter Startautomatik / betriebswarmen Motor einstellen.

    Hm, einen DGAV CA konnte ich nicht finden, mach doch mal ein Foto. Oder schau hier mal selbst:

    (hab mal ein Paar Bedüsungen für 1600er hier reingezogen)


    Genuine Weber Carburetor Parts | CarbParts.eu
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    www.carb.parts


    aunus/Cortina Svezia 4 1599 32 DGAV 24A 1 23/24 3.5/3.5 115/105 50/45 150/070 F50/F50 185/140   0/50 30 200  
    Taunus/Cortina Svezia 4 1599 32 DGAV 25A 1 23/24 3.5/3.5 112/110 55/45 150/070 F50/F50 185/140   55 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 1A/01A, 1B/01 B 1 26/27 3.5/3.5 140/140 55/45 170/070 F50/F6 170/140   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 2A/02A, 2B/02B 1 26/27 3.5/3.5 135/145 55/45 170/070 F50/F6 170/140   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 1C/1C1 1 26/27 3.5/4.5 130/125 50/45 150/150 F66/F66 160/125   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 2C/2C1 1 26/27 3.5/4.5 130/125 45/45 150/150 F66/F66 160/125   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 1 D 1 26/27 3.5/4.5 130/125 50/45 150/150 F66/F66 160/125   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 2D 1 26/27 3.5/4.5 130/125 45/45 150/150 F66/F66 160/125   50 30 200  
    Taunus/Cortina 1600 4 1599 32/36 DGAV 1D1 1 26/27 4.5/3.5 137/125 45/45 150/150 F50/F50 170/120   45/45 30 200


    Startautomatik bei geschlossener Starterklappe einstellen, sonst rastet die Mechanik nicht auf der Stufenscheibe und du drehst die Schraube ins Nirvana.


    "Das kleine loch auf den dem Kanal geht, wenn ich das zuhalte, bleibt das ding weder unten noch sonst was."

    -> die VOLLlastanreicherungsmembrane (power valve diaphragm) sollte bei geschlossenem Loch aber schon untenbleiben.. also ERST an der Feder runterdrücken, dann Finger aufs Loch und da liegen lassen, jetzt die Feder loslassen.


    Pumpendüse würd ich lieber die alte nehmen, wenn die so anders ausschaut.

    Ich meine das war im Whb beschrieben.

    Vom Prinzip musst du einstellen dass sich die choke klappen bei Anliegen von unterdruck ich meine es waren 3mm öffnen. Das stellt man ein in dem man die dose wo das kühlwasser durchläuft verdreht.


    Und dann stellst du noch die schnellleerlauf Drehzahl auf 2000 rpm, wenn die choke aktiv ist