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hatte meine vor 10 Jahren mal wegen A4LD versetzt
Hat sich das nicht bewährt?
Hat sich das nicht bewährt?
das wird meine Geduld beantworten. Nachdem ich ständig Probleme mit tropfendem Getriebe am Ausgang hatte (neue Buchse und Simmering) habe ich festgestellt, dass der Kardanwellenbauer (Welte Ulm) den Stummel um 0,5mm abgedreht hat (wegen Rost?).
Die Kardanwelle kann man nicht mehr dauerhaft nutzen.
Abgesehen davon, ist das dritte Getriebe jetzt defekt. Fairerweise muss man sagen, dass so ziemlich alle Automatikgetriebe nach über 30 Jahren kaputtgehen. Bei Ford sogar die Schaltgetriebe (Typ 9).
Vielleicht wandert ein Schaltgetriebe rein.
Abgesehen davon, ist das dritte Getriebe jetzt defekt.
Krass. Nach jeweils wie vielen km?
Sorry will den Fred nicht kapern aber es intessiert mich...
Hab noch ein A4LD mechanisch liegen, das nen neuen Besitzer sucht. Prominenter Vorbesitz! (Herr Eichberg)
Habs allerdings nie getestet, dachte dass man dem trauen kann.
Chrischi hat noch ne 3er Taunus Karosse aufm Acker stehen.
Hm ich lese das hier mit Schrecken....besteht denn nicht die Möglichkeit ein Automatikgetriebe zu überholen? Also würde das gehen oder ist das unmöglich zb für einen Knudsen Taunus mit den 3 Gängen...?
Wenn die Frage bescheuert ist einfach ignorieren :-)
Chrischi hat noch ne 3er Taunus Karosse aufm Acker stehen.
Und wer hat die Anschraubböcke für die Traverse bekommen?
besteht denn nicht die Möglichkeit ein Automatikgetriebe zu überholen?
Da gehören immer drei zu.
Der, der es kann und macht,
der, der es bezahlen möchte und
der, der die Teile und das Werkzeug hat.
Und wer hat die Anschraubböcke für die Traverse bekommen?
Waren die da auch dran? Hatte da nur die Kardanwellen Mittellager geklaut. Der Rest liegt im Keller. Ich guck
Da gehören immer drei zu.
Ich sehe mindestens 4; und viele Köche und so...
Hm ich lese das hier mit Schrecken....besteht denn nicht die Möglichkeit ein Automatikgetriebe zu überholen? Also würde das gehen oder ist das unmöglich zb für einen Knudsen Taunus mit den 3 Gängen...?
Wenn die Frage bescheuert ist einfach ignorieren :-)
Abgesehen von den Simmerringen hatte ich mit dem C3-Getriebe noch keine nennenswerten Probleme.
Zumindest keine selbst verursachten.
Da gehören immer drei zu.
Der, der es kann und macht,
der, der es bezahlen möchte und
der, der die Teile und das Werkzeug hat.
Das stimmt, aber wenn man ein Auto kauft, welches einwandfrei funktioniert und 120.000km hat gibt man das Getriebe doch nicht zum Überholen.
Ausserdem hätte das Überholen bisher auch nichts gebracht, es gab ja zuerst Probleme:
-> mit dem Kabelbaum (habe ich nachgefertigt)
-> mit dem Stecker (habe ich Kabel angelötet an den neuen Kabelbaum, funktioniert perfekt)
Noch einen defekt habe ich am Schlacht Scorpio gefunden: Im VSS Sensor ist eine kurze Welle drin ca 3cm lang zwischen Sensor und Zahnrad - die war gebrochen. VSS gibt kein Signal, Getriebe schaltet nicht in den vierten Gang
Da gehören immer drei zu.
Der, der es kann und macht,
der, der es bezahlen möchte und
der, der die Teile und das Werkzeug hat.
Ich sehe nur den der das bezahlen möchte.
Teile und Arbeit kosten ebend Geld. Wer die letzten 40 Jahre gewohnt ist alles fürn Fuffi wieder in Gang zu bekommen, weil von Schlachtfahrzeugen noch Teile da sind, zahlt wohl kaum ne Getriebe Reparatur.
Nun sind diese Teile aber nicht mehr da oder noch beschissener als die eingebauten.
Habe Mitte 90ziger 2 x selber die schlechte Erfahrung gemacht als ich im Bekanntenkreis A4LD mechanisch und den Nachfolger mit 4. Gang Ventil überholt habe. Ewige Diskusionen wegen Teilepreise und ob denn auch wirklich alles sein muß, beim Verwerter sind die doch billig zu haben war die Standard Floskel. Habe mich bequatschen lassen und dann liefen die Dinger nicht richtig, also noch mal aufmachen und dann mein Geld nicht bekommen.
Davon ab, das trifft auch auf Schaltgetriebe zu. Gute gibt es nicht mehr, reparieren ist jetzt angesagt.
Zeit sich daran zu gewöhnen, altes Eisen treten kostet Geld.
LG
Andreas
Arbeit kostet Geld. Oben genanntes kenne ich auch zur Genüge.
Teile kosten nicht nur Geld, sondern sie müssen auch verfügbar sein. Und die Leute, die überhaupt noch wissen, wie man bspw ein Getriebe repariert, sind zu 90% nicht mehr im Berufsleben.
Gilt aber sinngemäß für vieles.
Und jetzt nicht weiter den Fred vom GP kapern 
