Auspuff vibration Übertragung

    Moin

    Ich wollte mal eure Erfahrungen zum thema auspuff Befestigung und vibrationen im innenraum hören.


    Ich hab am escort eine 63mm edelstahl anlage drunter. Diese ist mit so gummipuffern (ähnlich wie die am motor nur in klein) direkt an der Karosserie befestigt.

    Der Auspuff wackelt kein stück.


    Ist diese Befestigung nun förderlich für geräusche im innen raum des autos?

    Dröhnt es dadurch mehr oder fängt es dadurch überhaupt erst an zu dröhnen?


    Hat das zufällig schon mal jmd so gemacht und kann aus Erfahrung ein Bericht abgeben?


    Gruß

    Urs

    Ja, diese harten Gummipuffer übertragen ganz sicher ordentlich Lärm in das Auto. Die nächste Variante sie zwar billig aber laut ist, sind einfach nur Streifen aus Gummimatte, Loch durch und Schraube rein.

    Alles was nicht so laut ist, besteht aus einem Gummiring oder wie auch immer. Die spezialformen sind dafür da, dass die Bewegung halbwegs eingeschränkt sind, obwohl es leise ist.

    Ich hab bei mir nur den Endpott mit diesen Silentgummis befestigt und kann eigentlich nicht sagen das diese Variante lauter ist als die vorherige wo der Auspuff unmotiviert unter dem Auto rumbaumelte.

    R4 hatte das lange Rohr an der Seite auch mit so einem Gummistehbolzen an der Karosserie befestigt.

    Ja, wiegt nix, aber ich kann mich auch nicht erinnern, daß er irgendwie laut gewesen wäre.

    Kann er sich auch nicht dorthin bewegen? Der Motor zappelt ja auch ein wenig unter Drehmoment.

    Bei meinem RAudi 80 von Dezember 1977 war nach Unterbau einer neuen Auspuffanlage auch plötzlich so ein Dröhnen da, nicht so laut, wie bei echtem Berühren von Auspuff und Karosse, aber immer präsent. Erst dachte ich, dass der Auspuff falsch wäre. Ein alter Audianer gab mir dann aber den Tipp, dass die Gummilager/ Silentblöcke des Motor-/Getriebeblocks sich nach erster Erwärmung des Auspuffs manchmal verspannen. Er riet zum leichten Lösen der Schrauben an den Silentblöcken. Danach einen Helfer den Motor auf etwa 1500 - 2000rpm bringen und die Drehzahl halten lassen, während sich der "Antriebsblock" selbst ausrichtet und dann die Schrauben wieder festziehen. Erst danach die Drehzahl auf Leerlauf absacken lassen.

    Danach hatte ich "ein neues Auto" ... im Leerlauf fast unhörbar ...

    Wenn allerdings die Silentblöcke schadhaft (gerissen, verhärtet, o.ä.) sind, hilft nur deren Tausch ...

    Zitat von Suicide Jockey

    Bei meinem RAudi 80 von Dezember 1977 war nach Unterbau einer neuen Auspuffanlage auch plötzlich so ein Dröhnen da, nicht so laut, wie bei echtem Berühren von Auspuff und Karosse, aber immer präsent. Erst dachte ich, dass der Auspuff falsch wäre. Ein alter Audianer gab mir dann aber den Tipp, dass die Gummilager/ Silentblöcke des Motor-/Getriebeblocks sich nach erster Erwärmung des Auspuffs manchmal verspannen. Er riet zum leichten Lösen der Schrauben an den Silentblöcken. Danach einen Helfer den Motor auf etwa 1500 - 2000rpm bringen und die Drehzahl halten lassen, während sich der "Antriebsblock" selbst ausrichtet und dann die Schrauben wieder festziehen. Erst danach die Drehzahl auf Leerlauf absacken lassen.

    Danach hatte ich "ein neues Auto" ... im Leerlauf fast unhörbar ...

    Wenn allerdings die Silentblöcke schadhaft (gerissen, verhärtet, o.ä.) sind, hilft nur deren Tausch ...

    Hmm verspannter Auspuff.. das könnte doch ein Ansatz sein!¡!

    Ja, zumal zwar der RAudi FRONTKRATZER und Deiner HECKTRIEBLER ist, aber beide haben längs eingebaute Vierzylinder, das könnte also durchaus sein.

    In gaaanz hartnäckigen Fällen half früher auch gelegentlich, das Auto voübergehend auf deutliche Spätzündung zu stellen und damit 10 oder 15km zu fahren. Kräftig rot glühende auspuffrohre brachten sich sozusagen selbst in korrekte Form ... ist aber so ne Redneck-Lösung ... wenn das Hosenrohr partout nicht hinzubringen war ...