Anlasser vom abhauen abhalten

    Hallo allerseits


    Jetzt ist der Anlasser am V6 nun schon das zweite Mal innerhalb von nem Jahr locker geworden. Beide Schrauben haben sich (obwohl ich die wie n Ochse festgezogen hatte) gelockert. Da ich anscheinend zu schwach bin, such ich ne andere Lösung die dauerhaft fest zu bekommen.


    Hab jetzt hier nix gefunden, dass das n bekanntes oder häufiges Problem ist...

    Wie sicher ich die 13er denn am besten? Sperrkantscheiben/Sperrkantringe, Federringe, Sicherungsscheiben, Sprengringe, Loctite oder doch Fitness-Studio? :gruebel:

    Hab ich noch nie gehört oder gehabt. Die Frage ist, drehen sich die Schrauben wirklich los oder werden die durch Setzverluste locker.

    also wir haben, selbst im Maschinenbau mit Schnorrscheiben, sehr gute Erfahrungen gemacht.


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    Weil das eher ungewöhnlich ist, dass sich diese Schrauben von alleine lösen. Vielleicht hat der Anlasser ne unwucht...oder da ist ein Gewinde gebrochen und die Schraube löst sich deshalb immer wieder. Normal scheint das zumindest nicht zu sein!

    Oh okay. Danke Euch schonmal. :thumbsup:


    Hatte das letzte halb/dreiviertel Jahr Probleme mit dem Gaser und nachdem der überholt worden ist, hats bis der wieder richtig eingestellt war gefühlt 10.000 Starts mit nem danach rumpelnden/unrund laufenden Motor gebraucht. Hatte das erstmal als Ursache im Verdacht.


    Werde mir das wohl doch nochmal genauer anschauen müssen.

    Zitat von taunusrainer

    dem schließ ich mich an. Ansonsten die üblichen Schraubensicherungsmethoden. Neuer Sprengring und Loctite sollten eigentlich reichen.

    Sprengring ist keine Schraubensicherung, sondern eine Schraubenlösung.


    Die beste Schraubensicherung ist eine ausreichende Vorspannkraft.

    Na wenn das nicht normal ist, mach ich einfach das was ich am besten kann: Gar nix. :laugh:


    ...und wart mal ab ob sich das nochmal von alleine lockert.

    Was spricht denn gegen Doppelgewindeschrauben, die mit Prinox hochfest reinjubeln.
    Und den Anlasser in kombi mit Schnorrscheiben und selbstsichender Mutter anknallen?
    das sollte doch bombenfest danach sein

    Zwischenblech? :confused Verbaut hab ich da eigentlich garnix. Das ist noch alles orginohl wie ich den Karren damals übernommen hatte. Verloren hab ich da auch nix. Die Schrauben bzw. der Anlasser waren ja "nur" locker.


    Die Tatsache, dass die sich gelockert haben, hätte ich halt erstmal auf die starken Vibrationen geschoben, die der ganze Motor das letzte halbe Jahr hatte wegen dem Vergaser-Ärger.


    Ich werde das die nächste Zeit mal im Auge behalten bzw. den Sitz der Schrauben regelmäßig prüfen ob sich da nochmal was gelockert hat.


    BTW: Aufgefallen ist mir das nur als metallisches Scheppern/Klappern wenn man bei Geschwindigkeiten jenseits der 70 mal auf Gas drückt. Find ich auch komisch. Hätte eher gedacht, dass sich das beim anlassen bemerkbar macht (da war aber nix zu hören).

    Zwischen Getriebe und Motor sollte original ein Blech sein. Kenne aus dem Kopf die verbauten Schrauben nicht aber wenn die einen Schaft haben, könnte es möglich sein, sollte dieses Blech fehlen, dass du die Schrauben nur bis Ende Gewinde festziehst und nicht den Anlasser.

    Denke auch. Wenn das hier das Blech sein soll, dann dürfte das bei der Dicke ja eigentlich keinen Unterschied machen.


    Bis jetzt auch weiterhin alles bombenfest (ohne Hilfsmittel). Danke nochmal für die Tipps und Infos :thumbsup:

    Meine Vermutung bzgl. des Bleches war, dass das Ritzel ohne Blech zu tief einrückt und der Bund des Ritzels Kontakt mit dem Zahnkranz bekommt, was ungünstig wäre.