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Loch in tragendem Teil (Schweller usw.) -> erheblicher Mangel. Egal wie groß das Loch ist. Basta.
Da muss auch nix begründet oder untermauert werden. Loch ist Loch.
Klare Antwort.. ganz kleines loch 1mm oder groseres loch ist erheblicher mängel.. danke
Lese hier.. starker… ist ja wie mann “ stark” lesen will, aber okay loch ist loch..
Nochmal bezüglich 'Abgemeldet': eine Entschuldigung ist hier absolut nicht nötig. Wir sprechen unterschiedliche Dialekte der selben Sprache. Da sind Missverständnisse zu erwarten und ich hatte das nur zur Klarstellung geschrieben. Sollte keine Kritik sein.
Loch ist Loch und Strukturberechnungen kann letztendlich nur der Hersteller durchführen, weil ihm die statischen Berechnungen zum Fahrzeug vorliegen.
Deshalb wird ein Prüfingenieur immer nur nach schwarz oder weiß gehen. Grau gibt es nicht. Entsprechend ist ein sichtbares Loch in einem tragenden Teil immer nein erheblicher Mangel. Der führt in der Regel aber nicht zur Stilllegung des Fahrzeugs, sondern zu einer Wiedervorführung innerhalb vier Wochen.
Wir haben Prüforganisationen mit eigenen Prüfstellen. TüV, DEKRA, GTÜ und noch ein paar andere. Und es gibt Prüfingenieure dieser Organisationen, die Fahrzeugabnahmen in Kfz-Werkstätten vornehmen. Das zu organisieren ist aber mehr oder weniger eine Serviceleistung der Werkstätten.
Wie ist das in de Nederlands? Gibt es auch spezielle Organisationen oder ist der APK-Meister, ein Kfz-Meister mit einer Zusatzausbildung und einer Lizenz vom RDW, aber trotzdem einfach Angestellter einer Werkstatt?
Wow, superinteressant, danke für den Einblick!
Ich glaube nicht, dass speziell die Kontrollen der Prüfstellen hier so scharf sind, und ich glaube auch nicht, dass unsere Prüfingenieure alle 2 Jahre zur Rezertifizierung müssen, aber da gibt's hier einige die das viel besser wissen als ich.
Grundsätzlich gilt aber auch hier: was da ist muss funktionieren.
Also wenn man eine Nebeschlussleuchte hat - egal ob das Fahrzeug sie vom Baujahr her haben müsste oder nicht - muss sie auch funktionieren.
Euer RDW ist unser KBA. KraftfahrtBundesAmt. Die StVZO ist ein Gesetz. Genauso wie die StVO.
Die StrassenVerkehrsZulassungsOrdnung bestimmt, wie ein Fahrzeug ausgestattet zu sein hat, die StrassenVerkehrsOrdnung regelt wie man sich im Straßenverkehr verhält.
Die Prüforganisationen TÜV, DEKRA GTÜ etc sind letzten Endes Wirtschaftsunternehmen. Außer der TÜV. Das ist ein Verein. Trotzdem ist alles unabhängig vom Staat.
#Nebelschlussleuchte: es gibt Stichtage, ab wann was eingebaut sein muss, aber wenn das Auto älter ist und bsp eine Nebelschlussleuchte aus dem Zubehör dran hängt, muss die funktionieren.
Ich hatte am Granada die Reste einer Nebelschlussleuchte. Nur den Winkel mit Schraube und ein Kabel. Die eigentliche Lampe war weg. Der Prüfer hat mich den Rest auch abbauen lassen, weil eben alles was installiert ist, auch funktionieren muss.
Ich weiß nur, dass die Prüfstellen gelegentlich "Testwagen" untergeschoben bekommen, da ist mein nun leider verstorbener Haus- und Hofprüfer mal böse reingefallen, weil er den angeblichen Azubi mit seinem alten Peugeot mit angescheuertem Bremsschlauch hat fahren lassen. Natürlich mit der Auflage die faisch montierte Schraube, die scheuerte, richtig zu montieren und den Schlauch zu ersetzen. Da es ein vorbereitetes Testfahrzeug war hat er mächtig Ärger bekommen, er hätte den bei strikter Auslegen der HU-Richtlinie stilllegen lassen müssen. Das machst Du als Prüfer natürlich nicht, da es sich um Kunden handelt. Wie das in den Werkstätten läuft weiß ich nicht, ob da auch Testfahrzeuge hingestellt werden oder einfach geprüfte Karren nochmal überprüft werden - keine Ahnung.
Ich weiß nur, dass die Prüfstellen gelegentlich "Testwagen" untergeschoben bekommen, da ist mein nun leider verstorbener Haus- und Hofprüfer mal böse reingefallen, weil er den angeblichen Azubi mit seinem alten Peugeot mit angescheuertem Bremsschlauch hat fahren lassen. Natürlich mit der Auflage die faisch montierte Schraube, die scheuerte, richtig zu montieren und den Schlauch zu ersetzen. Da es ein vorbereitetes Testfahrzeug war hat er mächtig Ärger bekommen, er hätte den bei strikter Auslegen der HU-Richtlinie stilllegen lassen müssen. Das machst Du als Prüfer natürlich nicht, da es sich um Kunden handelt. Wie das in den Werkstätten läuft weiß ich nicht, ob da auch Testfahrzeuge hingestellt werden oder einfach geprüfte Karren nochmal überprüft werden - keine Ahnung.
Da kann ich dies mitteilen : Ich hasse unahrliche tuv !!!!
... wenn ich einen auftrag bekomme : nur Tuv.. dann bekommt er eine tuv wie es sein soll..
Reifen 1,7 mm in haubtgruben wie gesetz sagt gut... kenzeichenleuchte kaputt > nicht gut...
Bremsenprufung zu wenig ?? nicht gut unsw unsw....
Wenn das auto die Tuv nicht bestanden kann, geht die meldung zur RDW direct : Tuv nicht bestanden , Siehe mangel...
Auto darf nicht mehr auf der strasse...
Ich bin der Tuv Engineur.. ich habe meine Tuv station.... ich wage nicht meinen kopf dran, das mir das entnommen wirt..
Wenn ich meine tuv gut mache... das merkt sich die RDW in ihre documente...
Dann kommen die auch weniger "stechen " .. so nennen wir das..
Wass betrifft testfahrzeuge : JA Sicher die bekommen wir... und da wissen wir nichts davon das das ein auto ist vom RDW.. und der fahrer ist einer der RDW....
Was ich schrieb: Der hat meines Wissens nach keine Plakette bekommen, aber der Prüfer hätte den garnicht vom Hof lassen dürfen. Da es nur eine Prüfstelle ohne Werkstatt ist, hätte der Kunde einige Probleme gehabt. Eventuell Kosten für die Stillegung über das Sttraßenverkehrsamt, Abschlepper zur Werkstatt und was da noch so anfällt. Das machst Du einmal, dann spricht es sich rum und Du kannst über kurz oder lang Deine Prüfstelle zuschließen. Da der Fahrer glaubhaft als armer Schloof auftrat wollte der Prüfer menschlich sein. Das hat sich in dem Fall gerächt.
Zwangsstillegung habe ich einmal mitgekriegt, das war aber berechtigt, weil die Karre (nicht meine und auch nicht von mir vorgeführt) nur vorne rechts bremste. Innerhalb von 10 Minuten war einer vom Straßenverkehrsamt da und hat die Stempel abgekratzt.
ich kan mich da nicht vorstellen das ein loch im schweller unter der tür von sollen wir mal sagen 2cm ein ernstiger mängel ist wodurch man keine plakete abgeben darf ??
Und genau deswegen sind Autos aus NL hier so "beliebt". :D
Die rasseln dann nämlich auch mit frischer APK durch die deutsche Hauptuntersuchung (HU, wird z.B. beim TÜV durchgeführt). Der APK-Report von meinem Lancia hat sich damals genau so gelesen wie ein deutscher Mängelbericht mit vielen erheblichen Mängeln, es war aber alles i.O. in NL und die APK wurde erteilt.
Generell lässt sich sagen: in NL scheint die Organisation besser (im Sinne des Bürgers, der Kontrolle der Prüfer, weniger Bürokratie, etc.) und die Prüfvorschriften an sich sind bei euch auch deutlich lockerer. Ich finde das gut. Probleme bekommt man halt nur beim Fahrzeugimport nach Deutschland.
Was ich schrieb: Der hat meines Wissens nach keine Plakette bekommen, aber der Prüfer hätte den garnicht vom Hof lassen dürfen. Da es nur eine Prüfstelle ohne Werkstatt ist, hätte der Kunde einige Probleme gehabt. Eventuell Kosten für die Stillegung über das Sttraßenverkehrsamt, Abschlepper zur Werkstatt und was da noch so anfällt. Das machst Du einmal, dann spricht es sich rum und Du kannst über kurz oder lang Deine Prüfstelle zuschließen. Da der Fahrer glaubhaft als armer Schloof auftrat wollte der Prüfer menschlich sein. Das hat sich in dem Fall gerächt.
Zwangsstillegung habe ich einmal mitgekriegt, das war aber berechtigt, weil die Karre (nicht meine und auch nicht von mir vorgeführt) nur vorne rechts bremste. Innerhalb von 10 Minuten war einer vom Straßenverkehrsamt da und hat die Stempel abgekratzt.
So soll es auch so sein !!! Wenn hier ein auto gemeldet wirt bei der RDW als : Nicht bestanden.. kann ich da auch noch eine stichprobe bekommen von der RDW, ob das auch richtig war um das auto als "Nicht gut " zu melden bei der RDW !!!
Wenn das stimmt habe ich gut mein bestes gemacht....
Das auto wirt nicht abgeschlept oder weiss ich wass... so geht das hier nicht... Das auto darf nicht mehr auf der strasse fahren.. bis es repariert ist...
dan noch mal tuv.. gut ?? >> okay meldung zur RDW auto hat tuv bestanden....
Der kunde hat noch bis 2 monate spater nach die tuv das auto zu reparieren lassen ( nicht fahren , nur wenn er zur tuv geht darf das auto auf den weg sein )
Wenn das auto gemeldet ist als : Tuv nicht bestanden... und der nimmt das auto mit und geht irgendwo anders zur tuv ( das geht hier ), und da wirt das auto doch gemeldet als "Tuv bestanden... dann kommt da 100% sicher eine stichprobe !!!!!!!!!
Dann will mann nicht mit machen was daa passiert wenn die RDW da rein kommt....
Was ich aber merkwürdig finde: Für den C-Kadett gibt es Reparaturbleche für die Federauflage an der Hinterachse. Einschweißen, kein Problem beim deutschen TÜV. In Holland bekommst Du damit aber kein APK. Verstehe ich nicht, wenn es Dach- und fachgerecht gemacht wurde.
Was ich aber merkwürdig finde: Für den C-Kadett gibt es Reparaturbleche für die Federauflage an der Hinterachse. Einschweißen, kein Problem beim deutschen TÜV. In Holland bekommst Du damit aber kein APK. Verstehe ich nicht, wenn es Dach- und fachgerecht gemacht wurde.
FALSCH !!!!!!
Wenn die federauflage gerostet ist darf mann die NICHT reparieren !!!
Aber mann darf die erneuren !!!
Wer sagt das , das das nicht darf ??
Im regelment steht deutlich vermeldet : Durchrost nicht erlaubt, mann dient die federauflage zu erneuern !!
In diesen fall ist es das Federblech....
Volliger unsin das dies nicht darf !!!
Der "Jenige" der das "Gesagt" hat... der soll mal eine neues Examen machen.. der der ist nicht mehr up to date uber das gesetz der RDW
Und genau deswegen sind Autos aus NL hier so "beliebt". :D
Die rasseln dann nämlich auch mit frischer APK durch die deutsche Hauptuntersuchung (HU, wird z.B. beim TÜV durchgeführt). Der APK-Report von meinem Lancia hat sich damals genau so gelesen wie ein deutscher Mängelbericht mit vielen erheblichen Mängeln, es war aber alles i.O. in NL und die APK wurde erteilt.Generell lässt sich sagen: in NL scheint die Organisation besser (im Sinne des Bürgers, der Kontrolle der Prüfer, weniger Bürokratie, etc.) und die Prüfvorschriften an sich sind bei euch auch deutlich lockerer. Ich finde das gut. Probleme bekommt man halt nur beim Fahrzeugimport nach Deutschland.
Manchmal ist die Apk hier strenger als bei auch z.b. Betriebsbremse verzogerung : Deutschland : 5,0 ms2... Niederlanden : 5,8 ms2 !!
Da sind immer dingen mit unterschied...
