Welche H4 Lampe habt ihr in euren MK3/TC3?

    Meine beiden sind durch. Brauche vermutlich neue.

    Kann es sein das die Fernscheinwerferlampe extra sind?


    Danke und Gruss

    Normale Nuss hat H4, also kombiniert. Wäre es extra würdest du es an den Zusatzscheinwerfern sehen.


    Da du so fragst, ist wahrscheinlich dein Blinkerschalter durchgebrannt.

    Ok, Danke für den Tipp. Kann man das testen? Könnte da was im WHB stehen?


    Fernscheinwerfer gehen nämlich noch.

    Hier schauen, Micha hat das beschrieben:


    Beitrag
    Taunus 3 Abblendlicht
    Abend!
    Bei meiner Nuss hat heute Mittag das Abblendlicht nicht mehr getan. Hat standardmäßig kein Relais oder?

    Dann wäre das Vorgehen Sicherung checken (wenn die in dem Kasten auf der Fahrerseite ist dann ist sie in Ordnung), Spannung am Scheinwerfer messen und dann den Lenkstockschalter demontieren und messen ob der noch Durchgang hat.

    Noch irgendwelche Tips?

    Proost!
    Mafijoosi93

    Kann auch am Sicherungskasten liegen, der brennt ja auch gerne durch.


    Und es gab in den Sparmodellen des 2er/3er tatsächlich noch Bilux, die Scheinwerfer sind aber selten, weil man die meist damals schon getauscht hat.

    Ich verbau ja gern die Nighbraker. Allerdings dann definitiv mit Relais!

    Und für die Bilux gibt´s H4 mit Biluxfassung...

    Nur um auf die Ursprüngliche Frage zurückzukommen.

    Nee, d

    Zitat von Mafijoosi93

    Deshalb alles auf Relais umbauen, mit eigenem Sicherungskasten und neuen Leitungen direkt von der Batterie :mo:

    Ich glaube das ist er schon. An den Relais kommen 5 Kabel an/gehen raus. Extra Sicherung gibt es auch von der Batterie zum Relais. 3 Kabel haben schon mal kein Strom. Sicherungen sind ok. Standlicht und Fernlicht gehen ja. Mal morgen ein Bild machen.

    So, Fotos zeigen ein Release vermutlich von der Klimaanlage oder so, da es keine Auswirkungen hat auf das Licht ob angeschlossen oder nicht.

    Fehler bei mir war wohl ein Wackelkontakt da nach dem entfernen der Lenkradverkleidung und ein wenig Bewegung am Stecker des Blinkerhebels das Abblendlicht wieder da ist. Danke nochmals an den Tippgeber.

    Trotzdem würde ich gerne mal wissen was ihr so für H4 Birnen einsetzt, die Ausbeute ist ja nicht gerade erhellend. Es gibt ja welche mit +50 und mehr Lichtausbeute. Bringen die was? Zudem habe ich gelesen das nicht alle für den Taunus empfohlen werden.

    ich würde mal die spannung messen, die wirklich an der lampe ankommt...


    außerdem, das gewackel am stecker sagt ja nicht dass es an dieser verbindung gelegen hat.

    bei den schaltern lockern sich gerne die hohlnieten. dann geht der schalter auf und schaltet nicht mehr wirklich.

    Zitat von Tim

    ich würde mal die spannung messen, die wirklich an der lampe ankommt...


    außerdem, das gewackel am stecker sagt ja nicht dass es an dieser verbindung gelegen hat.

    bei den schaltern lockern sich gerne die hohlnieten. dann geht der schalter auf und schaltet nicht mehr wirklich.

    12.4 bis 12.6volt kommen am Stecker an.

    Ok, ich weiß nicht, was normal ist.


    Es ist aber so, dass die Spannung an der Lampe quadriert in die Leistung eingeht. (P = U*U/R) :uwe:

    Heißt, jede Steigerung der Spannung bringt einen deutlichen Leistungsgewinn (und auch eine "hellere" Farbtemperatur).

    Nennleistung einer H4-Lampe bei 12V sind 60W. -> 5A, Widerstand = 2.4 Ohm.

    Bei 12,4 V bringt die Lampe ca. 64W, bei 13,4 V sind es schon 74W, bei 13.8V 79W.


    Tatsächlich wird der Gewinn etwas kleiner sein, weil der Widerstand der Lampe mit der Temperatur auch etwas ansteigt. Die Tendenz ist aber klar zu sehen.

    Ich würde mal messen, welche Spannung an der Lichtmaschine herauskommt und ggf. den Strom für die Lampen direkt von dort, natürlich über Relais und abgesichert, abnehmen.


    Natürlich lebt die Lampe dann auch kürzer :sad

    Ich lasse es erste mal so wie es ist. Werde mir mal die Leuchten mit +50% zulegen und schauen ob besser. Danke an die Tippgeber.