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Gab irgendwann in den 80ern so´n Dings das am Motor angeschraubt war, da geht RL dran und dann wieder zum frischen Sprit in den Zulauf glaub ich, habe ich erst einmal gesehen, nicht verstanden und ausgebaut.
RL legen hilft, bei den heutigen Sommer wird die dampfblasenbildung vermutlich immer häufiger ein Problem, naja mal gucken.
Rücklauf ist dran.
Aber hatte nachdem ich daheim angekommen war auch am Tank angefasst und da war richtig Temperatur...
Also langfristig doch mal über ne E-Pumpe und Kühler nachdenken.
da war richtig Temperatur..
du meinst, der tank hatte richtig temperatur?
du meinst, der tank hatte richtig temperatur?
Jo.
Glaube 70 Grad sagte das Thermometer.
krass!
moritz, hattest du das nicht auch mal...bei deinem evo?
Kenne ich auch. 
Vollgetankt, heimgefahren und irgendwo abgestellt. Zwei Stunden später Feuerwehr an meinem Auto bemerkt. Sonne hat auf den Kofferraum geschienen, Sprit hat sich erwärmt und ausgedehnt. Ein besorgter Bürger hat seine Pflicht getan.
Rausgegangen, selber das Katzenstreu aufgefegt und später eine Rechnung per Post bekommen.
Bei mir wars halt nach na Ausfahrt.
Keine Ahnung wo ich war.
Von der Bahn runter lief der Kahn kacke, kein Leerlauf mehr, nach Hause gerobbt.
Da lief er nach 5min Stillstand im Schatten wieder problemlos.
Erst Hand und dann Infrarotthermometer aufgelegt und besagte Temperatur festgestellt.
Tank war ~ halb leer.
Die warme Luft vom Kühler und Motor heizt den Benzintank und wenn die Belüftung den Druck nicht schnell genug abbaut, drückt es dir zur Not mehr Sprit in die Brennraum oder schlägt ordentlich blasen in den Schläuchen im motorraum.
Warum ist am Auto eine Be eigentlich eine Ent und eine Ent eine Be?
Könnte dem Fredsteller sicherlich hilfreich sein. 
Letzten Endes würde ich den Tank in so einem Fall und genau aus solchen Gründen einfach abklemmen.
Um den Fehler einzugrenzen.
Am Solex sind auf den beiden Anschlüssen erhabene Striche mit eingegossen. Die sind einseitig spitz und zeigen die Flussrichtung.
@Rücklauf: ich habe im Erstserien-Knudsen einen Weber mit Rücklauf. Leider hat das Auto das damals noch nicht unterstützt. Deshalb ist auf dem Rücklauf ein kurzer Schlauch, an dessen Ende ein M8-Bolzen festgeschellt ist. Somit dicht.
Der Vergaser läuft nicht über, weil der Schwimmer ein Ventil betägigt, welches den Zulauf schließt. Das fahre ich in der Form seit über zehn Jahren und habe keine Probleme.
Den Anschluss vom Rücklauf hats mir den Sommer tatsächlich während der Fahrt rausgehauen, wäre beinahe richtig schief gelaufen.
Du hast vermutlich nicht auf die Messingscheibe geachtet, oder?
Wenn der Stutzen während der Fahrt rausgeht, spült es die Scheibe - die nicht in der Explosionszeichnung auftaucht- vermutlich raus.
Ganz genau, die Scheibe ist weg, und ziemlich sicher rührt zumindest ein Teil der Probleme.
Und nein, genau wie DC schreibt, braucht man nix weiter machen um den RL totzulegen, einfach den Schlauch zumachen und fertig, zumindest zum ausprobieren spricht da absolut nichts gegen.
Die Scheibe hat eine Bohrung von 0,6 mm.
hättest mal gleich zu beginn geschrieben dass sich der stutzen am gaser mal verabschiedet hat,
wäre von fast allen der hinweis auf die damit verloren gegangene scheibe gefolgt.
und du hättest dir die ganze sucherei wohl sparen können.
dass die scheibe vermutlich fehlt zeigt deine schilderung, dass die flasche im motorraum innerhalb kürzester zeit leer ist.
die pumpe pumpt den sprit quasi am vergaser vorbei....
Ich muss zugeben, ich habe nie verstanden warum, aber ohne diese Scheibe laufen die manchmal nur manchmal total bescheiden, manchmal aber auch immer total Kacke.
Ich muss zugeben, ich habe nie verstanden warum, aber ohne diese Scheibe laufen die manchmal nur manchmal total bescheiden, manchmal aber auch immer total Kacke.
Weil sich hinter dem Schwimmerventil kein Druck aufbauen kann und der Sprit den leichtesten Weg, nämlich in den Rücklauf, nimmt, anstatt durch den relativ engen Kanal in die Schwimmerkammer .
Was ich nicht verstehe ist warum das nicht zwingend immer scheiße läuft dann, ich hatte das schon mehrfach und bin Jahre gut damit gefahren und dann irgendwann fuhr der Wagen auf einmal kaum noch.
