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Tach erstmal...........
In diesem Forum wird niemand für einen 1,6er, 4-T, mit Glasdach, für 10t, vor Freude in die Hände klatschen.
Auch wenn die Preise für diese Wagen anziehen...., Die Preisvorstellung für genau diesen Wagen erscheint auch mir arg überzogen, egal ob in der Welt 12,-, 15,-, 18tausend für solche Taunetten aufgerufen werden.
Für 10t (auch weniger) wirst du einen richtig guten 6 Zylinder finden können. Macht einfach mehr Spass........ 
Ich würde ja den Micha mal nach seinem erwähnten Ghia fragen. Ist bestimmt das bessere Auto, ohne den jetzt vorm Auge zu haben.
Hab ihn vor Auge, ist das bessere Auto!
Gibt vielleicht sogar n Sonderpreis, wenn du ne Einspritzleitung für seinen Diesel besorgst und die nach Hockenheim karrst 
Ich würde ja den Micha mal nach seinem erwähnten Ghia fragen. Ist bestimmt das bessere Auto, ohne den jetzt vorm Auge zu haben.
Habe im Zitat schon gefragt, warte nur auf Antwort 
Alles anzeigenIch sehe keine Bilder.?
Aber auch ohne Fotos finde ich, für den aufgerufenen Preis muss er wirklich perfekt sein und der Käufer sehr enthusiastisch.
Viertürer, Vierzylinder, TC3... am Ende noch VV-Vergaser.??
Und ja, der Brillant hat diesen Schaum in den hinteren Kotflügeln. Nach 17 Jahren in meinem Besitz fangen die Endspitzen langsam an zu gammeln, wurden vor vielleicht 20 Jahren schon mal gemacht.
Grundsätzlich ist das ein schönes Auto, nur würde ich noch die anderen aktuellen Angebote abchecken, die preislich weitaus drunter liegen. Vielleicht sogar mit Sechszylinder...
Moooment!!
Taunus und VV-Vergaser????
Zu meiner Lehrzeit gab's dieses "Mistvieh" nur im Escort Stummelheck, 
und nach meiner Lehre noch im Sierra. Aber Taunus????
Taunus und VV-Vergaser????
Sowas von!
Davon ab, ist der VV die letzte und höchste Evolutionsstufe der Vergasertechnik. Danach kam die Zentraleinspritzung.
Es gab eine werkseitige Schwachstelle, die sich aber beheben lässt. Ein gut gepflegter VV läuft hervorragend!
Du fragtest nach dem Goldstück, deswegen bin ich davon ausgegangen das Du den hier beim Händler meintest. Mein Ghia ist silber und innen blau. Ich bin 3. Hand, davor wurde er einmal in der Familie umgeschrieben. Näheres Wenn mein Urlaub vorbei ist.
Hast Du einen Link zu dem beim Händler? Die Frage kommt doch sowieso... 
Ich fahre seit über 30 Jahren den TC3.
Das ist zu viel Geld für das Auto - ohne es gesehen zu haben.
Wenn ich bedenke, dass vor zwei Jahren Taunomaticos Ex-Taune monatelang im Netz stand für 8K. Und das war ein V6 mit Automatic und Servo und Bestzustand.
Warte ab, nimm jemanden hier aus dem Forum zum ansehen mit. das bessere Auto ist der bessere Kauf.
Offenbar könne Leute wie nadamefaltara, der Micha und ich jetzt 5-stellig für unsere Hobel aufrufen. Verrückt.
Ich stelle das mal hier ein, da diese Nuss sehr interessant klingt. Für den, der Facebook hat, hier noch der Link:
Bitte den Text genau lesen !!!
Ich verkaufe dieses Projekt, eine 4-türige Ford Taunus 2,0 V6 (Ghia) Limousine, Modena Green (original Ford), 90PS (Köpfe umgebaut auf Bleifrei), BJ78, aus gesundheitlichen Gründen.
Alle Arbeiten an der Karosserie sind abgeschlossen. Das heißt, sämtliche Schweißarbeiten und Arbeiten an der Außen-Karosserie und dem Unterboden sind durchgeführt. Der Unterboden wurde erst mit Trockeneis gestrahlt, dann vom restlichen Lack befreit, nötige Stellen (sehr wenige) wurden geschweißt und ein neuer Lackaufbau und anschließender Versiegelung mit Permafilm hat stattgefunden.
Neue Kotflügel, die von den Innenseiten ebenfalls Lack und eine Versiegelung mit Permafilm bekommen haben, wurden mit Unterlage eines Fettbandes montiert. Die komplette Karosserie ist in einer Lackiererei lackiert worden, Hauben und Türen wurden wieder montiert und sind erstklassig ausgerichtet. Die Spaltmaße sind ein Traum.
Der Heckdeckel und die Türen sind wieder zusammengebaut, das heißt alle Schlösser, Fensterheber und Seitenscheiben sind, natürlich nach gründlicher Reinigung, eingebaut und alles ist voll funktionsfähig. An neuen Fensterschachtleisten wurde nicht gespart. Die Türen fallen erstklassig Schloß. Die Türdichtungsgummis und die Heckdeckeldichtung sind zwar nicht neu, aber erstklassig und ohne Defekte.
Was das Fahrwerk angeht, Vorder- und Hinterachse waren ausgebaut, zerlegt, wurden entrostet, lackiert und sind jeweils mit neuen Fahrwerk-Gummis (teilweise HD) montiert worden. Vorne sind neue Dämpfer und Federn verbaut worden. Die hinteren Dämpfer/Federn waren noch recht neu.
Tank und Tankgeber(NOS) sind neu, sowie die Tank-Haltebänder aus VA.
Innenraum, natürlich entrostet, alte Bitumen entfernt und neu lackiert (schwarz), neue Antidröhnmatten und Dämmmatten verbaut und ein gut erhaltener schwarzer Teppich wurde spannungsfrei verlegt. Gurte sind wieder montiert und die von mir neu bezogenen Türverkleidungen sind ebenfalls bereits montiert. Der Kabelbaum im Innenraum und zum Heck ist auch wieder vollständig eingebaut.
Die Holzteile für das Armaturenbrett sind schon aufgearbeitet und die Tachoeinheit gereinigt und einbaubereit (neuer Spannungskonstanthalter verbaut). Das Armaturenbrett ist ohne Risse. Für die Front und Heckscheibe sind weiche und neuwertige originale Gummis, inkl. Chromkeder (NOS) vorhanden, genauso wie sonst alle Teile für das Fahrzeug vorhanden sind.
Die Scheiben wurden noch nicht montiert, da ein Vinyldach (wie ursprünglich) geplant war.
Ghia-Sitze sind vorhanden, müssten aber bei Bedarf neu bezogen werden, da diese noch braun sind.
Darüber hinaus sind weitere Teile und Ersatzteile (die ich weiter unten aufliste) für das Auto vorhanden und gehören mit zum Umfang.
Die Restarbeiten ergeben sich aus den Bilder, oder können bei einem Gespräch erläutert werden.
Ca. 700 Bilder der bisherigen Arbeiten und von Demontagearbeiten sind vorhanden. Alle Schrauben wurden beim Ausbau beschriftet.
Das Fahrzeug war trotz Restauration bis letztes Jahr durchgehend in meinem Besitz angemeldet.
Mit zum Umfang gehören:
2,8 Liter V6 original Vergaser-Motor (kein umgebauter Einspritzer), BJ ca. 83/84 (vermutlich Bleifrei).
Fächerkrümmer, neue Stoßstangen und Stoßstangengummis, RS-Lenkrad mit seltener MKII Nabe, mehrere Scheinwerfer (auch neu) und Rückleuchten, Ford RS-Felgen, Transiterzündung, ALU-Ventildeckel, original Werkstatt-Handbuch, Papiere, Rechnungen, Literatur, original Bordbuch in der Ledermappe. Evtl. habe ich was vergessen….wie z.B. alle bisherigen Nummernschilder zu diesem Fahrzeug.
Das Fahrzeug besitzt bereits eine H-Zulassung!
Der Wagen wird nur komplett, mit allen Teilen die ich dazu besitze, verkauft. Kein Tausch und keine Ratenzahlung, kein Verkauf von einzelnen Teilen.
Preis 7000€
Standort Essen, NRW, Deutschland
Ich freue mich auf ernsthafte und freundlichen Anfragen.
Meine Erinnerung bekommt aber trotzdem den TC '80 und den VV nicht zusammen.????
Ich werde alt???
Tadaaaa!?
Ich bin mit diesem VV sehr zufrieden. Läuft seit der Rückrüstung vor ca. 15 Jahren gut, verbrauchsarm und zuverlässig. Zwischendurch mal neu abgedichtet, neue Membran.
Nur die Startautomatik will nicht...
Weiterhin viel Erfolg bei der Suche nach einem TC3!??
Wollte Micha nich ausdünnen?
die Startautomatik will nicht
Das ist ja genau die werksseitige Schwachstelle warum der VV verrucht ist. Hab lang gebraucht die zu finden.
Das ist ja genau die werksseitige Schwachstelle warum der VV verrucht ist. Hab lang gebraucht die zu finden.
Die Dose Bremsenreiniger im Kofferraum tut seit Jahren ihren Dienst.?
