V6 Kompressor

bau doch gleich den ein :O
;)

Könnt ihr mal nicht ernst bleiben Mädels? :P;)

Ja, technische Daten? Ladedruck? Vergaser? Was für eine Riemenscheibe?

fein, fein. möcht ich auch mehr zu wissen. ich meine mal gelesen zu haben die amis hätten im mustang fpr die 2,8er son ding gehabt auf dem after-sale-markt. ich weiß aber nicht ob mit dem normalen oder mit der offenhauser und dann mit holley...

Ich hoffe wir werden in Bielefeld die Antworten zu diesen Fragen finden! ?(
Weiß da jemanden der fummelt sich gerade ein 30 Jahre altes V6 Cabrio mit der oben erwähnten Technik zusammen. Mehr darf ich aber noch nicht sagen,(wenn dass man nicht schon zuviel war)
8)8)8)

kurze frage: muss die verdichtung des motors bei kompressoren ebenfalls heruntergesetzt werden (wie bei turbos) ?

Zitat

Original von Jan-AC
kurze frage: muss die verdichtung des motors bei kompressoren ebenfalls heruntergesetzt werden (wie bei turbos) ?

Kommt drauf an wieviel Ladedruck du fahren willst, zu empfelen ist es auf jedenfall.

also bis 0,7 bar must du nix ändern das das genau der druck ist den der motor sich ohne turbo selber ziehen würde... hab ich mal so in erfahrung gebaracht :O

Das mit dem Loch in der Haube, hat das Tüv und gibt´s sowas auch in historisch ?(
Wohl eher nich :O :O :O

Christoph

Ps: allen schonmal noch nen schönen Freitag Nachmittag ;)

Zitat

Original von USDriver
also bis 0,7 bar must du nix ändern das das genau der druck ist den der motor sich ohne turbo selber ziehen würde... hab ich mal so in erfahrung gebaracht :O

folglich müsste bis 0,7 bar keine leistungssteigerung zu verzeichnen sein. das ist aber nicht der fall. denn bei 0,7 bar hast du bei einem mayturbo-V6 über 100% leitungssteigerung. bei 0,7bar ist zum einen der austausch der ladung im brennraum enorm beschleunigt und zum anderen wird das gemisch verdichtet, was zur folge hat, dass wesentlich mehr chemische energie zur verfügung steht und bei zündung frei gesetzt wird was wiederum zur folge hat, dass der innendruck enorm zunimmt. mal sehen was die ZKD dazu sagt.

fahr mal ruhig bis 0,7 bar ohne änderung. mal sehen wie lange der motor das mitmacht wenn du ihn regelmäßig auch forderst, denn 0,7 bar liegen noch lange nicht bei 4000 rpm an. jedenfalls nicht mit dem mayturbo-monster

Zitat

Original von USDriver
also bis 0,7 bar must du nix ändern das das genau der druck ist den der motor sich ohne turbo selber ziehen würde... hab ich mal so in erfahrung gebaracht :O

Sorry aber diese Erfahrung ist Scheisse.

Ein Saugmotor saugt, sagen wir mal mit -0.8 bar (Druck im Ansaugtrack). Willst du 0.7 bar Druck fahren, muss du zuerst diese -0.8 bar überwinden (Unterdruck vom saugen Motor) und dann noch 0.7 bar Überdruck erzeugen. Sprich der Lader "erzeugt" 1.6 bar.

Hast du nun ein Motor mit 9.2:1 verdichtet, mit was für eine Zwangsbeatmete Verdichtung würde er fann fahren? :P

Lasst den Checker und seinen Cousin doch ma machen. ;)

ups wie peinlich, hab ich nur so gehört :rolleyes:

Wo sind nun die Bilder vom V6 Kompressor? :rolleyes:

Zitat

Original von ellum
Wo sind nun die Bilder vom V6 Kompressor? :rolleyes:

X(?(

-

Ich übe mich in Gedult :O

Mensch ist die Jugend ungedulig! :D

Mal zum Thema: wie berechne ich eine Verdichtung runter? Mechanisch sicher durch Hubraumvergrößerung. Aber rechnerisch um auf ein geeignetes Verdichtungsverhältnis zu kommen??

Grüße Seb

Ich hab ein paar Formeln zur Fahrzeugtechnik zu Haus wo man das Verdichtungsverhältniss berechnen kann.

Willst auf Zwangsbeamung umbauen? :))

wollte DER11 nicht auch noch irgendwas von der Chevy-Hinterachse posten?

jo aber der isn bischen angepisst weil er ja als standort arisch angegeben hat (was nur als Gag gemeint war) und es gleich kritik gab :rolleyes: . das ist das erste mal das er sich in nem forum angemeldet hat und gleich gabs genörgel das war ihm bissel zu doof. aber ich frag ihn ob er dazu nochmal was posten kann ;)

Zitat

Original von USDriver
jo aber der isn bischen angepisst weil er ja als standort arisch angegeben hat (was nur als Gag gemeint war) und es gleich kritik gab :rolleyes:

Hat ja keiner riechen können dass es ein Gag ist...

die meißten waren ja auch noch nett. es gibst aber in jedem forum leude die bei bestimmten sachen immer gleich vom teller drehen

es gibt mehrere möglichkeiten die verdichtung herunterzubekommen: zum einen wäre da niedrigerer Hub, also niedriegere Kolben, änderungen am Kolben (Mulden, etc), kürzere Pleuel, andere Kurbelwelle. dann kann man noch den Kopf bearbeiten oder ne dickere Kopfdichtung verwenden. Alles reine theorie. Was möglich ist entscheidet der MArkt, also was alles angeboten wird und was im endeffeckt sinnvoll ist für den jeweiligen Motor.

Zitat

Original von ellum
Ich hab ein paar Formeln zur Fahrzeugtechnik zu Haus wo man das Verdichtungsverhältniss berechnen kann.

Willst auf Zwangsbeamung umbauen? :))

will ich schon lange mal machen, aber da ich leider nicht vom "fach" bin, muß ich mir die nötigen infos dazu zusammen suchen.
ich würde gern mal nen kleinen 4 zylinder als testmotor bauen.
aber im moment verstehe ich die wirkungsweise und verhältnisse von ladedruck, kraftstoffmenge und verdichtung noch nicht richtig! :(

vielleicht werde ich hier geholfen :-)

Seb

edit zu se: das ist klar, nur in welchem verhätniss müssen die veränderungen zu einander stehen um eine mehrleistung zu erzielen, bei "haltbarem" motor.
kurz: bei x ladedruck, muß ich y verdichtung haben, um z leistung bei standfestem motor zu erreichen. und für das ganze ne formel oder irgendwelche richtzahlen

gute frage . nächste frage, ich denke das hängt halt vom motor und seinen komponenten ab. es gibts motoren die werden mit 6 bar ladedruck gefahren - weil ihre komponenten das aushalten. da gibts viele tricks.

leider ist mir grad keine reine auflade-literatur bekannt.hab hier aber nen buch "Handbuch Verbrennungsmotoren" - so´n 1000-seiten-klopper. da schau ich gleich mal rein...

Zitat

Original von USDriver
jo aber der isn bischen angepisst weil er ja als standort arisch angegeben hat (was nur als Gag gemeint war) und es gleich kritik gab :rolleyes: . das ist das erste mal das er sich in nem forum angemeldet hat und gleich gabs genörgel das war ihm bissel zu doof. aber ich frag ihn ob er dazu nochmal was posten kann ;)

wie heißt es so schön: nichts wird so heiß gegessen, wie´s gekocht wird.

da kräht inzwischen kein Hahn mehr nach.
Und ich glaube, selbst DANACH hat er ja angekündigt, Bilder etc. posten zu wollen.

Stups ihn mal an, er soll kein Frosch sein! ;)