Suche Ritzel und Schneckenrad für mechanischen Tachoantrieb Ford MT75 Transit

Hallo,

ja, Überschrift sagt alles....

suche oG. Teile

ja... was brauch ich nun?

da noch nicht raus ist, welche Kombi ich letztendlich fahren werd (irgendwas zwischen 3.91 - 4.56 mit 14" oder 16"), wäre ich nur einfach erstmal froh, wenn sich der Tacho überhaupt drehen würde.

bisjetzt ist da der elektronische Geber drin. da hab ich aufm Schrott nicht aufgepasst.

Zitat von transe 79

ist doch nen umbau von ohc 4 gang auf mt75

da wäre die ausgangsbasis wichtig

übersetzung+reifen göße

Übersetzung 4.11, Reifen 195/75R14 so ists jetzt. Tacho hat so ca. 10% Voreilung.

da aber x Vorbesitzer, kann ich nicht sagen, ob am Viergang schonmal jemand seine Finger hatte.

Zitat von OnkelB

wie sieht denn der stump aus? ist nur elektrisch dran oder gegenüber das loch für mechanisch? dann würde ich entsprechend auf der fitsche mal gucken, was da so drin verbaut ist. es kann eigentlich nicht viel sein und vielleicht kriegt man das vielleicht sogar noch neu

Ja, das Loch ist da, mit Blinddeckel verschlossen

so, hab mal meine Fiche durchgeguggt (ach, so herrlich analog) demnach brauche ich:

Schneckenrad 7T 6709853 918T7M141 CA

Antriebsrad 22T 6177325 888T17322 DA

so, den kram gibts anscheinend noch neu bei MM.

wenn ich das richtig deute, ist das immer das gleiche, egal ob Scorpio, Transit, Sierra. oder gibts Unterschiede im Tachowellen Vierkant?

was mich bei Focht aber wundern würde, eine Tachowelle für alle, spart kosten und teile

und mir ist jetzt auch klar, wo der Unterschied ist, zwischen "elektronischen Geber/Welle" nachdem ich noch flugs heut en elektronischen Geber ausgebaut hab und das Antriebsrad gezogen hab

anscheinend gibt es noch einen weiteren Unterschied in der Verzahnungsgrösse. aber da hab ich schon das "fein verzahnte Schneckenrad" verbaut, sieh an, sieh an....

Zitat von Micha-05

Du brauchst die zu Deiner Achsübersetzung passende Kombination aus Schneckenrad und Ritzel.

Tachowellen passen munter durch verschiedene Baureihen.

hab ich doch weiter oben schon rausgesucht

Hmmm ?, das könnte in der Tat ein Problem werden…

Desweiteren ist meine Welle verschraubt, nicht gesteckt und mit Blech gesichert

So Plug&Play isses dann doch nicht. Einfach den Getriebehalter drehen, fällt auch aus.

So war der grobe Plan…

Tja, planlos geht mein Plan los…

Oder daneben

Geht doch, wenns plöt läuft, setz ich den ganzen kram 50mm tiefer rein

Jetzt stimmt auch die Länge nach vorn zum Motorflansch wieder: 485mm von Kante Getriebehalter zu Flansch.

Wie damals hingelegt und gemessen…

Reinigung wenn einbau… vorher machts doch keinen Sinn

Mein optimum wär ja n viergang mit OD. Dann 4.56übersetzung und 14“ Reifen.

So könnte man quasi 6 Gänge fahren und wäre schön im Drehmomentstärksten Bereich des NEK…

Das MT75 wurde halt mal mitgenommen, weil grad günstig.

Nen OD mit Wellen und Traverse findet man auch nichtmehr…

Oder A4LD, ich liebe Wandlerautomaten

Da hab ich aber ka was wie wo passt, und ein Loch im Boden bleibt dann auch noch…

Zitat von Bierchen

Wenn dann saubermachen ehe man es 100x anfasst, wenn´s eingebaut ist, wozu sollte das sauber sein

Ja, is ja gut, kärcher ich den kram halt???