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so wie die Querlenker Nachfertigungen vom Motomobil.
Selbst an den Querlenkern was schweißen würde ich nicht. Selbst wenn du einen Schweißschein hast und für die Festigkeit garantieren kannst, die verziehen sich echt leicht.
Ich kann auch noch Bilder von meinen Querlenkern am Fahrzeug machen, das sind die Originalen, verstärkten. Wie gesagt, die sehen aber so aus wie die auf dem Bild von Motomobil.
Die bringen schon was, vor allem in Verbindung mit dem dicken Stabi...
der trick ist erstmal eine strebe zur stabilisierung anzuschweissen. dann noch 4 löcher bohren und sie verschrauben.
dann kann sich nichts mehr verziehen.
schweissschein druckt dir pascal.
Ich hab immer noch die krummen, feuerverzinkten, eventuell werden die ja gerade wenn man dranherumschweißt 
Die werden nur gerade, wenn man auf der richtigen Seite schweisst.
Ganz sicher rosten sie danach aber, weil die Zinkschicht verbrennt.
Ich hab immer noch die krummen, feuerverzinkten, eventuell werden die ja gerade wenn man dranherumschweißt
Die kannst du nur noch wegschmeißen, durch die 450°C sind die weich geworden.
Grundsätzlich gilt: An Fahrwerksteilen nichts feuerverzinken (verzieht sich, wird je nach Halbzeug weich) und auch nichts galvanisch beschichten (Diffusion von Wasserstoff in das Bauteil, Wasserstoffversprödung). Letzteres kann man mit einer Wärmebehandlung über Stunden (teilweise bis zu 24 Stunden) in den Griff bekommen, das kann aber nicht jeder Betrieb und nicht jeder hat Ahnung von (und ist auch teuer).
Für Felgen gilt natürlich das Gleiche.
Der TÜV hat da nicht so Bock auf nachträglich galvanisch beschichtete Fahrwerksteile, feuerverzinkte kann man nach der Behandlung eh nicht mehr verbauen, der TÜV legt dir damit die Karre wahrscheinlich sofort Still.
Alles anzeigenOh, gar nicht gesehen das auf dem Bild verstärkte sind.
Danke für den Tipp.
Dann werd ich mal original verstärkte suchen...
Nen dicken Stabi hab ich dran aber irgendwas ist noch schwammig.
Die Lenkzwischenhebelbuchse kommt morgen auf Verdacht neu.
Danke nochmalGruß
Sascha
Ja, Klassiker ist der Lenkzwischenhebel. Schau dir auch die Haltepunkte im Blech an. Auch die Stabiaufnahmen anschauen, wenn die schon angegriffen sind, wird's auch schwammig.
Ich kann noch PU und den Stabiaufnahmen empfehlen. An den den Punkten hängt die ganze Achse, das merkt man extrem wenn da was weich ist. Die Nachfertigungen der Gummis an der Verbindung Stabi/Querlenker sind auch nicht so toll, hier könnte man, wenn man wollte, auch auf PU umstellen, aber nicht zu hart (sonst funktioniert das Thema Achselastokinematik nicht mehr)
Dann werd ich mal original verstärkte suchen...
Ach ja, wenn ich mich richtig erinnere, hatte der Turnier die verstärkten Querlenker standardmäßig drin.
Korrigiert mich, wenn ich mich täusche.
Vielleicht hilft das bei der Suche...
Wie weich werden denn die hochfesten Teile beim verzinken?
Bin zwar kein Fan von Beschichten und Verzinken, wäre mir aber lieber als irgend welche dünngerosteten Teile.
Wo ich eben von lese: Wie steht n das mit pulvern lassen? Zwecks der Temperatur? Weiß da jemand was?
Wie weich werden denn die hochfesten Teile beim verzinken?
Bin zwar kein Fan von Beschichten und Verzinken, wäre mir aber lieber als irgend welche dünngerosteten Teile.
Google Rekristallisationsglühen und weich werden die nur beim Feuerverzinken. Galvanisch Verzinken hat das Problem mit Wasserstoffversprödung. Kann man auch googlen.
Wo ich eben von lese: Wie steht n das mit pulvern lassen? Zwecks der Temperatur? Weiß da jemand was?
Pulvern ist kein Problem, die Temperaturen dort sind mit um die 200°C für Stahl unproblematisch.
Danke!
Hab mir eben mir bis eben Sorgen gemacht, da viele Leute Fahrwerksteile pulvern und ich das auch vor hatte.
