Aufhängungsgummis Diff und Achsaufhängung

    Vielleicht mal bei einer Prüforganisation auf dem Rüttel-Plattenprüfstand fahren und dabei von unten ansehen - hab ich am Donnerstag bei der DEKRA mit dem BMW gemacht. Einfach mal nett fragen. Diese Rüttelplatten decken sowas besser auf als auf der Hebebühne

    Moin George!


    Guter Tipp, hätte ich nicht dran gedacht. Die ganzen mir bekannten Werkstätten haben sowas nicht, aber die Prüfstellen vom ÖAMTC müßten damit ausgerüstet sein. Noch zahle ich für den Verein Mitgliedbeiträge, da können sie mal was für mich tun. :)


    LG

    Julia

    Uuuuhh… der Forumsschwarm altert .. jetzt werden schon bilders von auspüffen zu highlights 😜 :zooland: mo-do

    Guten Morgen 😉

    Oft sind es hinten die oberen Aufnahmen der Stoßdämpfer die Geräusche machen. Falsche Teile oder falscher Zusammenbau führt dazu , dass die Kolbenstange oder die Abstandshülse an die Durchführungsbohrung schlägt. Normalerweise sollte sich zwischen Kolbenstange oder Abstandshülse und Karosseriebohrung Gummi befinden. Meist hat einer der beiden Gummipuffer eine Ansatz der in die Bohrung greifen muss.

    Auch mal prüfen ob die Abstandshülse die richtige Länge hat und die Teller richtigherum eingesetzt sind.

    Zitat von GranadaWien

    Aber leider ist das seltsame Poltern von hinten kommend beim Überfahren von Schlaglöchern noch immer da. Das ist im Innenraum extrem störend zu vernehmen, von außen aber null zu hören. Hinten sind ja alle Gummis neu und der Auspuff ist es nun auch nicht mehr.

    Check mal die Stoßdämpfer, also im Kofferraum Hütchen ab, ich habe mal welche verbaut gehabt, da die Dämpferstange anders als original, das polterte dann in dem Gummi hin und her oder auf und ab, irgendwie sowas passte jedenfalls nicht, habe ich dann mittels irgendwas selbstgebasteltem, ich meine Zusatzhülse oder geänderte Hülse behoben.

    Ist leider schon wieder länger her als meine Erinnerung detailliert funktionieren würde.




    @edit

    irgendwie hatte ich den Beitrag von Bibo nicht gesehen...

    Wißt ihr, was ein echter Facepalm ist?


    Aus mir unerfindlichen Gründen chauffiere ich in dem Granada noch immer ein uraltes Reserverad spazieren und ich habe dem nie Beachtung geschenkt. Gott sei Dank hat mich Bibo an die Stoßdämpferaufnahmen erinnert, die sehen aber einwandfrei aus. Die Gummis sind alt (nicht ganz so alt wie das Auto, etwa aus den späten 1990ern) und wurden beim letzten Erneuern der Dämpfer vor drei Jahren belassen.


    Beim Begucken der linken Dämpferaufnahme fühlte sich dann aber das blöde Reserverad als im Weg befindlich an, also mal den Teppich darüber weggemacht und nicht schlecht gestaunt. Die originale Befestigung mit dem Blech und der Halbflügelschraube ist weg und jemand hat da eine Schraube mit Beilagscheibe drangemacht. Das hält nicht, das rutscht immer wieder runter, so fest kann man das nicht anziehen und dann poltert das Reserverad gegen die Karosse.


    Ich habe auf die schnelle irgendeinen Blechstreifen genommen, aufgebohrt und mit der Beilagscheibe das Rad angeschraubt. Das hält für's Erste, hoffe ich. Probefahrt mache ich heute keine mehr (ist wieder eingeparkt), aber am Dienstag gibt es eine Gelegenheit, den Granada auszufahren.



    Wenn es am Dienstag noch immer poltert, dann habe ich die Gelegenheit, den Granny auf die Bühne zu nehmen und dann kann ich genau nach den Dämpfern schauen, das muß jedenfalls genau überprüft werden.

    Einmal editiert, zuletzt von GranadaWien ()

    Der rote Kasten ist ein Warndreieck. Ich vermute mal, daß das natürlich poltern kann, aber das ist relativ klein und es liegt noch ein Putzlappen darüber, wenn der Teppich über das Reserverad geklappt ist.

    Manchmal ist es so einfach und banal... :spitze:


    Falls es tatsächlich immer noch poltern sollte:

    Hab auch schon erlebt, daß Stoßdämpfer selbst ein Poltergeräusch verursacht haben.

    Haben wir hier regelmäßig in der Werkstatt: "Checkt mal das Fahrwerk, die Karre klappert wie blöd!" dann fällt meist nach ein paar Stunden Diagnose auf, dass der Krempel, der in der Seitentasche der Türen liegt auch hervorragend klappern kann :irre:

    So, das Reserverad ordentlich zu befestigen war sicher gut, hat aber das Problem nicht behoben. Leider konnten wir in der Werkstatt von Christian in Leopoldsdorf das Auto doch nicht auf die Bühne nehmen, um nach der Unterseite der Dämpferbefestigung an der Karosserie zu schauen.


    Wegen der Vibrationen ab 110km/h (nach GPS) bzw. generell ab einer bestimmten Drehzahl der Kardanwelle und nicht abhängig von der Motordrehzahl meinten zwei bei der Probefahrt auf der Autobahn anwesende dreizehn Dinge, die in Frage kommen könnten. Vielleicht sollte man doch mal damit anfangen, das Kardanwellenlager und die Guibo-Kupplung zu erneuern. Ich bin während der Probefahrt mal hinten gesessen (was ich sonst auch nie kann) und von da hört man das ganze eher aus dem Bereich der Kardanwelle zwischen den Vordersitzlehnen kommend. Blöderweise ist der ganze Unterboden hier Lautsprecher und überträgt das über die ganze Karosse, das macht eine Ortung schwer. Das Kardanwellenlager am Getriebeausgang käme auch noch infrage, denn das sitzt relativ genau zwischen den Sitzlehnen.

    Kardanwelle muss alles stimmen. Hatte das Gleiche letzte Woche bei unserem W123. Da hatte der Vorbesitzer die Welle beim UBS-Wachs spritzen nicht ausgespart...das ergibt eine gehörige Unwucht. Der Mann hat nach eigener Aussage früher bei Mercedes gearbeitet und hatte später eine eigene Werkstatt. Was soll ich dazu sagen? Auch eine solche Vorgeschichte schützt offenbar nicht davor, Mist zu verzapfen.