Burn Taunus burn!

1. offizieller Beitrag

    Da geh ich doch ahnungslos tanken und gönne meinem Schätzchen eine Wäsche, da springt der nicht mehr an!
    Dafür fing er an zu brennen! 8o Motorhaube auf-Lagerfeuer im Motorraum gesichtet! Bloß gut, dass ich an ner Tankstelle war, da konnte ich mir nen Feuerlöscher schnappen, sodass nur der Luftfilter und paar Schläuche weggeschmolzen sind.
    Aber die Teile sollten eh bald gewechselt werden...
    Jetzt brauch ich erstmal nen Schnaps! :O

    Zitat

    Original von nadamefaltara
    Motorhaube auf-Lagerfeuer im Motorraum gesichtet! Bloß gut, dass ich an ner Tankstelle war,


    Is ja jut jejangen!!!


    Schwein gehabt, das du an ner Tanke warst? Naja, kann auch anders Enden!


    PS: du ziehst den durch ne waschanlage? Da bin ich Opa-Altmodisch!
    Nur Handwäsche! :O

    oh blöde sache das ;(
    hatte ich auch mal bei meinem granni, waren irgendwo ´n kaffee trinken, wieder angeschmissen, ging scheiße an, lief scheiße, bliebt nach´m kilometer stehen, rauch unter der haube, haube auf, 8o8o8o flammenmeer, kofferraum auf, bierflaschen raus, bier aufgemacht, als schaumlöscher verwendet, feuer aus, lufi weg, vergaser ausgebrannt ;( , neuen 2.8er ;( ;( ;( vergaser gekauft, eingebaut, anderen lufi drauf, fertich.

    also wenn sowas anner zapfsäule passiert: immer und konsequent mit benzin löschen! kipp mal v-power in ein zippo, dann weißte wieso! ;) das zeuch taucht doch alles nix mit so antiexplosiver verdampfung usw.

    Zitat

    Original von USDriver
    au kacke wie kanns so was denn kommen? :D


    Keine Ahnung, hatte aber in letzter Zeit Probleme mit dem Vergaser. Lag bestimmt auch daran, aber der neue liegt schon da... :]

    Das hatte ich mal während der Fahrt im Innenstadtbereich, glücklicherweise war die Feuerwehr fix und die Versicherung zahlungsbereit........war auch nurn Passat. ;)


    Greetz

    Waschstrassen scheint nicht des Taunus Freund zu sein.


    1993 wollte ich mit meinem Knudsen zum TÜV fahren.
    Ich dachte mir es macht auf den Blaukittel mehr Eindruck wenn ich ihn sauber präsentiere.
    Fahre also in die Waschstraße rein, am Warmluftföhn angekommen war dann der Zahnriemen gerissen.


    War ein toller Auftritt ein frisch gewaschenes Auto aus der Waschstraße zu schieben.


    Gruß

    Ich kann auch nur mit den guten Autos duch ne Waschanlage, die anderen sind nicht wasserdicht...


    Aber abgefackelt is mir noch nix, kann mich nur dran erinnern, dass mein Bruder mit nem Kollegen mal an nem Cekadett gewurschtelt hat, und der dann meinte, ne Ladung Brennstoff Richtung Zündspule spritzen zu müssen...gut, dass ne volle Regentonne nebenan stand

    Wie kommt´s denn zum Brand beim Taunus ?(
    Vieleicht der Vergasserüberlaufschlauch ?(
    Hab ich bisher bei keinem anderen Auto gesehen das Sprit der zu viel gefördert wird einfach durch nen Schlauch ins freie kann X(

    nein hagen das is nicht normal 8o
    mach den schlauch mal fix mit ner schraube dicht!!! bevor dir deiner auch abfackelt ;(
    die frühen hatten keinen benzinrücklauf, der kam erst bei späteren modellen und die rücklaufleitung gaht dann zum tank. bei dir ist wohl mal ein neuerer vergaser draufgekommen und jemand hatte keine lust sich um den am neueren vergaser vorhandenen rücklauf mühen zu machen.
    wie gesagt mach da erstmal ganz flink den schlauch dicht.
    es geht auch ohne den rücklauf, der soll lediglich dampfblasenbildung verhindern. mit dem zugeschraubten rücklaufschlauch hab ich schon problemlos etliche 10tsd km im 20m zurückgelegt

    dat is ja ein Ding!!!
    Hab Vergaser Model A mit Kaltstartautomatik,hab in Reperaturhandbuch geschaut und ist in der Kombi wirklich Original,glaube wirklich das bei den ersten Modellen Schlauch aus Kunstoff ca 40cm lang, zwischen Einlasskrümmer nach unten auf die Fahrbahn geführt wird.
    Gab vor kurzem hier im Forum ein Photo von nem französischen T1 Kombi, der hatte einfach nen alten Getriebeölkanister an der linken Motorstehwand festgeklebt um wohl den Sprit aufzufangen. :O
    Ich werde mich umgehend um die Variante mit der Rückführung in den Tank Bemühen ;)
    Gibt glaube ich keinen Vergaser A der den Überlaufausgang nicht hat oder ?(
    Wenn alle den Überlauf haben und es Karossen gibt ohne Rücklauf,war das am Anfang wohl schon Normal oder ?(

    Zitat

    Original von Hagen XL
    Ohhhhh nochmal Kaffee Kochen...


    Nimm das doch als Signatur. Kochst ja oft Kaffee. :O :O :O

    Mach ich jetzt auch nochmal während ich auf was schlaues wegen des Vergasers warte (Oh Dativ,Oh Dativ) :D:D:D


    Werkstatthandbuch ab 76 schreibt was Tank betrift, nur Ausführung mit Doppelvergaser hat Rücklaufleitung,würde wirklich heißen das die ersten Modell mit Vergaser A den Sprit auf die Strasse drücken(wenn meine Frau mit dem Auto Kommt schau ich direkt mal am Tank wies mit nem Anschluss für Rückführung aussieht)
    Ich sag mal,da ist keiner !!!
    Wenn nicht wer hat den Deckel mit Auslass,Tankanzeige und Rückführung übrig ???

    nuja ich kenn ja nur v6er und da haben die frühen keinen rücklauf am versager vorgesehen und bevor ich mir die mühe mache da leitungen zu legen und ´n anderen tankdingsbums zu finden, dreh ich lieber ´ne schraube in den doofen schlauch, ging ja sonst auch ohne. wie das nun beim ohc muß weiß ich allerdings nicht, meiner meinung nach müte der rücklauf da aber noch überflüssiger sein der der fagasa ja nicht zwischen den zylinderbänken wohnt

    so muss ihm das aber passiert sein, durchs viele Orgeln nach der Waschstrasse ist ihm vieleicht der Vergasser hoffnungslos übergelaufen und hat den Sprit im Motorraum rausgedrückt, bei verstopfen mit Schraube ist´s noch warscheinlicher das Spritt über den Block oder Zündspule oder sonstiges läuft. ?(
    Mach mir jetzt direkt sorgen um meine Frau, die fährt nur noch seit dem Ford, steht ihr aber auch gut :D:D:D

    überlaufen tun die vergaser eigentlich nicht, da ja der schwimmer die spritzufuhr verschließt, wenn die kammer voll ist. der rücklauf dient meines wissen nur dem problem der dampfblasenbildung.
    alles v6-wissen, keine garantie beim ohc ;)

    das habe ich damals mit meinem einser GTI auch gehabt. nur das bei mir der rüssel im tank gehangen hat. und dann habe ich " glücklicherweise meinen" löscher genommen da der von der tanke mich 70,-DM gekostet hätte.hatte nen kabelbrand am bremslichtschalter. der alex

    @ streetracer, meine Taunen sind "gute Autos" aber auch nicht dicht :D Hab mich noch nicht dazu überwinden können diese teuren neuen Türdichtungen bei oldcars zu bestellen :rolleyes:


    zu dem vergaserbrand, bei meinem Vergaser waren diese Messingstuzen auf die man die Benzinschläuche (VL und RL) ziemlich locker, die konnte man ohne weiters mit der hand aus dem vergaser ziehen... mein hausmechaniker hat mir das mit irgendsoeinem speziellen mörderkleber wieder festgemacht...


    wenn sich einer von den beiden mal bei einer wilden autobahnfahrt "rausvibriert" und der gute Super Plus dann auf die Krümmer tropft würde das sicher zu einem motorraumbrand führen...


    also seht mal alle nach ob die eh fest sitzen...

    argh... laptop von meiner freundin.... war nicht eingeloggt :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

    Das mit den Messingstutzen hatte ich wirklich oft beim B Kadett, immer Glück gehabt :O
    Hatte noch nie ein altes Auto das wirklich dicht war, deshalb hab ich immer Gummimaten und auch die Bitumenmatten über den Bodensicken bei den alten Autos entfernt ;)
    Halt schauen das es auch wirklich wieder trocknen kann.
    Um den Boden auszulegen empfehlen sich die dicken schweren Moosgummimatten wie sie bei Bauarbeiten in der Fußgängerzone als Laufwege benutzt werden (bekommt man für ne Kiste Bier bei den Bauarbeitern)
    Die Matten sind aus Moosgummistücken gepresst und daher durchlässig :]

    jaja die lieben messingstutzen :D
    die fallen gerne mal raus, nachdem ich das einmal hatte (die ganze soße verdampfte auf den heißen krümmern) ist das was, daß ich bei den karren immer wieder mal überprüfe. ich zerschrammel die immer (mit zwei zangen gegeneinanderdrehen) da is noch keiner je wieder locker geworden (n bekannter haut da immer mit ´m hammer kräftig drauf, weil er meint dann staucht sich das messing und hält somit)


    Hagen
    ich hab das schon in zwei karren über vieleviele km so gefahren und mir is nie ein vergaser übergelaufen. wie gesagt p7 oder erste serie granadaI/knudsen/capri v6 weiß ich sicher, das die keinen rücklauf haben, der ist auch nichtmal am vergaser vorgesehen und die vergaser laufen nicht über! wenn´s irgendwie zuviel in der schwimmerkammer wird, läuft´s wohl in den motor (hatte ich mal so extrem das der sprit aus den nicht vorhandenen abgaskrümmerdichtungen gelaufen ist 8o , war zum glück noch alles kalt, da ich den vergaser morgends grade erst draufgeschraubt hatte, angeschmissen zwecks probelauf so 8o geguckt, motor wieder ausgemacht, nochmal gefühlt, gerochen, kopfgeschüttelt, motor nochmal angemacht, selbes spiel X( , vergaser abgebaut und in die ecke geworfen, da liegt er heute noch :D

    Hab auch nochmal beim Kadett und PII Handbuch geschaut, Opel hat bei denen nie nen Rücklauf, beim PII sitzt der Vergaser sogar über dem Auslasskrümmer nur unterbaut von nem Blechtellerchen, damits nicht direkt auf den Krümmer Tropst :O :O :O

    Wichtig ist, wenn man keinen Rüchlauf hat, dass man eine Benzimpumpe hat die "freiläuft" wenn die Schwimmerkammer schliesst.

    ja ist wohl normal, wollt mich trotzdem um den Rücklauf mal kümmern weil ich auf jeden Fall den 2.3 V6 im Frühling möchte :O :O :O

    Zitat

    Original von Michael - member05 -
    Der Überlaufschlauch ist bei den kleinen OHC normal!
    Ist auch beim IIer nicht anders.


    wie jetzt 8o echt ?(
    die sind doch wohl völlig bekloppt X(
    heißt das denn dann, daß man den schlauch nicht wie beim v6 einfach verschließen kann :rolleyes: