Solex Doppelvergaser EEIT 35/35 Messingbuchse

    Thomas, Du machst einen Fehler wenn Du Dein Heil in neuen Dingen suchst die immens Geld kosten. Wichtiger ist zu begreifen was Du tust, wie die Dinge funktionieren, Zusammenhänge erkennen, wie jeder hier bei null anfangen und Dir etwas aneignen. Es tut auch ein gebrauchter, gereinigter, überholter, am besten von Dir selbst oder von taunusrainer, das Gefühl etwas selbst gemacht zu haben ist einfach geil, vor allem wenn Du dabei noch Geld gespart hast.


    Ausserdem würde ich beim 2.3er immer bei Solex bleiben, die sind gut, nur beim 2.8er weicht man wegen der Nicht-Verfügbarkeit vielleicht auf Weber aus.

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Hallo und willkommen .


    Irgendwie erinnert mich das grob zurück als ich 20 war und ähnliche Probleme am ähnlichen Fahrzeug hatte.


    Mir konnte auch keiner so richtig helfen , trotz das ich bei Ford gelernt hatte und da noch alte Hasen waren . Irgendwie woran drehen und fahren geht ja immer .
    Nur such dir andere Fachleute oder hör richtig zu was die Sagen . Das mit dem Bohren kann ja nicht wirklich dein Ernst sein .


    Es gibt 2 Möglichkeiten Ruhe zu bekommen ...


    Die eine : Du scheinst wenig Ahnung zu haben was du machst (ist auch recht normal am Anfang)
    Du verbeißt dich darein und versuchst und tust und fragst viel hier . Kann sicher auch mit ordentlich Lehrgeld verbunden sein . Nicht weil dich einer bescheißt, sonder um zu lernen machst du Fehler.


    Die andere: Du suchst dir jemand der Ahnung hat und lässt dir helfen und erklären vor Ort .
    Vielleicht ist hier ja jemand in der Nähe , oder du musst ne Werkstatt oder einen Schrauber finden .
    Ne gut Werkstatt oder Schrauber bekommst du meist nur auf Treffen über Tipps raus .
    Nicht jeder der viel erzählt kann auch was .
    Das dürfte übrigens der schnellste Weg zum fahren sein .


    Anfangen musst du wie schon erwähnt bei den Basics und dich durch arbeiten . Ohne Ahnung und Erfahrung ist das fast aussichtslos Ruhe zu bekommen .
    Das z.B. die Ventile eingestellt wurden vor 500km muss nicht heißen das es richtig eingestellt war und die jetzt noch stimmen .
    Wäre dein Vergaser in Ordnung und der Leerlauf ist so hoch und fett ... Kannst du allein schon den Vergaser so fest angezogen haben das alles so verzogen ist und er Falschluft zieht .
    Bzw. Können da viele Fehler dran sein , auch alleine schon am Vergaser .

    Einmal editiert, zuletzt von Fordford ()

    Zitat von Micha-05

    Und ich konnte mich noch bei keinem 2,3er irgendwie über den Solex-Vergaser beklagen.
    Der Weber auf meinem '82er 2,0 V6 (da ist original ein Weber drauf) läuft auch nicht besser als die Solex auf den anderen Motoren.

    Hallo!
    Erstmal: Herzlich willkommen hier. Ich kann Dich gleich beruhigen, das bekommst Du hin, hier helfen Dir alle, und zwar kompetent.
    Ventile einstellen ist das wichtigste. Danach Zündung (z.B. auf 10 Grad vor OT), dann müsste er erstmal laufen. Wenn nicht, ist es wohl der Vergaser. Deinen hast Du leider zerstört, hab grad an einem zerlegten 38er nachgesehen, das Loch darf nicht durchgehen. Jetzt versuchs mal mit nem lauffähigen gebrauchten Solex hier aus dem Forum. Weber bringt nix außer Kosten :-)
    Wenn Du den nicht gut zum laufen bringst, ich bin Ende August vom Urlaub zurück, dann kann ich Dir weiterhelfen, habe renovierte und neue 35 Solex. Aber versuchs erstmal so, vielleicht passt dann eh schon alles. Viel Erfolg!

    Hallo Taunusrainer, also der Wagen lief ja noch mit meinem Zerstörten Vergaser. 10° vor OT scheint mir ein bisschen viel zu sein (?).


    Der Ersatzvergaser kommt diese Woche noch, sollte klappen, ansonsten werde ich mich melden, vielen Dank!

    Ich war der Meinung dass alle V6 bis 2.6 Liter bei 6 Grad +/- 2 liegen?
    Ich muss zugeben dass ich.die Erklärung des TE , er habe bei der Zündung die Mischung aus bleifreien und bleihaltigem Wert genommen, nicht wirklich verstanden habe, aber die Motoren sind ja generell nicht sehr wählerisch :-))

    10 Grad ist so ein Wald-und-Wiesen-Wert. Damit läuft jeder Motor, wenn auch vielleicht nicht ganz perfekt. Natürlich stellt man später den exakten Sollwert ein. Aber nur
    zum testen, was denn kaputt ist, gehen 10 Grad praktisch immer.
    Aber ist eh egal, der Motor läuft ja, also wirds die Zündung wohl nicht sein.
    Probier mal den anderen Vergaser. Hast jemanden der weiß wie man den einstellt?