Zurrösen Granada Kofferraum, nutzbar machen des doppelten Bodens

1. offizieller Beitrag

    Tach!


    Ich hätte gerne Zurrösen im Kofferraum, um beispielsweise Motoren ordentlich gegen Verrutschen sichern zu können. Mein Turnier weist in den 4 Ecken des Kofferraums je 4 Löcher vor die man zur Verschraubung nutzen könnte, als sei das schon vorbereitet. Ich hab aber noch nie welceh gesehen und finde auch kein Bild, auf dem die zu sehen sind. Gab´s die überhaupt? Hat die vielleicht sogar jemand über?




    Oder wer hat das schon mal wie nachgerüstet? Kaufempfehlungen?
    Ich war heute mal im Bauhaus gucken, da hatten sie aber nur eine Größe. Die schien mir etwas übertrieben und passt da auch nicht wirklich hin.


    Das ich im Zubehör was finde, was genau zum Lochbild passt, halte ich eigentlich für sehr unwahrscheinlich, aber wer weiß. Ich hab auch keinerlei Skrupel, da ein paar neue Löcher zu machen.



    Desweiteren würde ich gerne den verschenkten Raum im doppelten Boden der rechten Kofferraumhälfte vernünftig nutzen. Für Bordwerkzeug zum Beispiel. Ich beneide da immer die Volvofahrer.
    Grob hab ich schon n Plan, wie ich das machen möchte. Aber auch hier wäre ich für Inspiration und Anregungen offen.

    Einmal editiert, zuletzt von Gras-Tüp ()

    Die sind eigentlich eingenietet, meine ich.
    Selbst im Taunus Kombi waren die immer drin.
    Es wundert mich daher das Du keine hast.

    ich hatte bestimmt schon 10 Turnier am wickel,
    keiner hatte die bisher.
    Ich fände sowas auch nützlich

    Ich kenne die auch nicht, weder die Einser noch der Karton (IIer) haben sowas und auch keine Löcher dafür, und ja auch ich finde es fehlt tatsächlich, wobei, wenn ich an das Gelumpe denke, dass z.B. damals in Yoshs Astra Kombi war, dann kann man die auch weglassen.

    die sehen original aus wie die aus dem Bauhaus (Nur deutlich gübstiger). Dann wären sie zu groß, zumindest für den schmalen blechstreifen hinten links.


    Aber so ähnliche in etwas zierlicher werden es wohl werden.
    Gegenplatte halte ich such für sehr sinnvoll.

    Kenne ich auch aus keinem Turnier, den ich bisher hatte.


    Ich habe mal nach "Zurrösen VW" bei eBay geschaut. Da finde ich die, die ich auch im Audi habe.
    Die würde ich wohl nehmen. Ob mann damit allerdings einen Motor befestigen kann?


    Die im Audi sind jedenfalls ´ne andere Kategorie als der oben erwähnte Müll aus´m Astra, für´n Motor und richtig Spannung auf´m Gurt???

    Es gibt im T5 diese Zurrlaschen auch noch eine Nummer größer. Den traue ich dann schon einiges zu.
    VW Nummer ist 7H5 802 994.
    Gerade zwei Angebote bei eBay zu finden

    Es geht doch kaum drum was die Ösen können wenn es dir beim Abspannen den blechboden rausbiegt oder reißt.
    Benz hat da ein schienensystem z..b.
    das muß ja nicht sein, aber ich würde die vier zurrpunkte mit langem flachstahl zu nem Rechteck verbinden. Falls das geht.

    Zitat von Bierchen

    Wie wär´s denn an der rechten Seite auch so´ne Klappe wie auf der linken einzubauen.

    Ich werde wohl 2 kleine Fächer reintüddeln, dann muss ich nicht so sehr in die Struktur eingreifen. Bin doch faul.


    So in etwa


    (Das Bild ist aus einer Anzeige geklaut, hab gerade keine eigenes. Kauf den Wagen mal einer, hopp hopp!
    https://www.ebay-kleinanzeigen…kombi/1080626414-216-2233
    Motorhaube dann zu mir. Der hat übrigens auch keine Ösen...)


    Eins von beiden wird quasi maßgeschneidert für den Knarrenkasten, das andere dann halt auch für so´n Kleinkram den man immer dabei hat aber nie braucht. Kulturbeutel oder so.

    2 Mal editiert, zuletzt von Gras-Tüp ()

    Zitat von Nick

    Es geht doch kaum drum was die Ösen können wenn es dir beim Abspannen den blechboden rausbiegt oder reißt.
    Benz hat da ein schienensystem z..b.
    das muß ja nicht sein, aber ich würde die vier zurrpunkte mit langem flachstahl zu nem Rechteck verbinden. Falls das geht.

    Jetzt übertreib mal nicht. Ich will ja dann nicht auf die Nordschleife mit der Ladung hinten drin.
    Beim letzten Motortransport habe ich die Seitenverkleidungen rausgenommen und die Gurte durch die Blechöffnungen da hinter gezogen. Hat auch gehalten. Irgendwann in jungen, dummen Jahren hab ich auch mal einen OHC mit Getriebe an den Aufnahmen der Rückbanklehne abgespannt....okay, das hat nicht so gut funktioniert, aber die Schwachstelle war der Gurt (und ich).

    Es gibt schon auch sehr lumpige Ösen, nennen wir sie Astra- oder Hansaösen, die können nix und verbiegen sich in sich, noch lange ehe das Dünnblech sich verbiegt und nicht grundlos würde ich auf Gegenbleche nicht verzichten wollen und diese vermutlich auch noch "unterstützen".
    Was im normalen Fahrbetrieb keine Probleme macht ist ja nicht maßgeblich, denn da bleibt der Rotz einfach liegen wo man ihn hinlegt,
    vor 20 Jahren kannte ich das Wort Ladungssicherung noch nicht (kein Scherz), Spanngurte auch nicht (traurig aber wahr), da haben wir auch schon getrailert, Gang rein, Handbremse angezogen und mit der Winde auf Spannung gezogen, ist auch nie was passiert und nie´n Granada vom Trailer gefallen, dennoch denke ich mir heute :sinnlos::tina::jupp:

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    Der Granada III hatte serienmäßig die Bohrungen für Zurrösen. Waren aber nur auf Kundenwunsch montiert. Im Scorpio waren die Zurrösen serienmäßig montiert, sind baugleich mit Granada. Auch die Dämmatte war vorgestanzt. Konnte man ausschneiden. Die Zurrösen wurden mit 5 mm Blindnieten eingebaut. Haben einen Federmechanismus und klappen nach Benutzung selbstständig ein.


    Rechts neben der Reserveradmulde habe ich den Boden aufgeschnitten und ein Fach für Werkzeug, Schleppstange usw. eingerichtet. Vor ziemlich genau dreißig Jahren. Als tragfähigen Deckel habe ich ein Stück Schaltafel genommen und natürlich in Wagenfarbe lackiert. Rechts und links habe ich ein Kantholz passend geschnitten und natürlich die Auflage für den Deckel eingearbeitet.


    Beim Scorpio Kombi gab es das ab Werk. Der Deckel war da sogar aufstellbar mit Haltestange. Der Deckel vom Scorpio ist aber etwas zu groß und nicht besonders tragfähig. Wenn man den umarbeiten will, ist der viel zu schwach. Besser ist die Schaltafel.


    Gruß Bleifuß

    falls man von unten halbwegs an alle Stelle hinkommt, würde ich folgendes verbauen.
    4x 5mm Blech 100x100mm, Bohrung mittig 10,5mm
    4x Ringösen M10
    https://m.thal-versand.de/Ring…verzinkt-Ringmuttern.html


    4x M10 Schrauben in passender Länge


    Blech unter den Ladeboden, Schraube von unten durchs Blech, Ringösen von oben aufschrauben, mit etwa halbem Nennmoment anziehen, fertig.
    Das hält seit Jahren so an meinem Hänger mit Motorrädern hinten drauf.
    Und außer vier Bohrungen durch den Ladeboden gibts kein Eingriff in den Granada.

    Bleifuß: Danke für die umfang- und aufschlußreiche Antwort! :thumbsup:


    Grillwagen: Das wäre sicherlich ne stabile Lösung, aber zu unflexibel für mein Nutzungsprofil. Dann wären die Ösen beim Bierkastentransport desöfteren im Weg. Es wird eine klappbare Variante.


    Zur Stabilität und Sicherheit: mit den Ösen wird es sicher sicherer als ohne. Wenn ich dann mit 180km/h ungebremst auf einen LKW auffahre macht es auch keinen Unterschied mehr, ob mir von hinten noch ein Kölnklumpen durch den Kopf fliegt oder nur der von vorne.

    Meine Anmerkung als Mitleser: Ebenfalls danke an Bleifuß für die Antwort, das wusste ich ebenfalls trotz vieler vieler Kombis die durch meine Hand gingen nicht. Andere Frage: Warum tut man sich das an die schweren Klumpen in den Kofferraum zu wuchten, damit die ganze Karre zu verdrecken, das Bodenblech zu verbeulen, ganz davon abgesehen von der Gefahr bei einem Unfall von dem Scheißding erschlagen zu werden? Da hänge ich doch lieber einen kleinen Anhänger an, der kostet quasi nix an Anschaffung und Unterhaltung und ist universell einsetzbar.

    Anhänger ist praktisch, ohne Frage. Aber dafür bräuchte man eine Anhängerkupplung, einen Stellplatz (je nach Wohnort...) und man ist dann auch entsprechend langsam unterwegs.


    Gegen Dreck hilft es, was unterzulegen. Verbeult ist der Boden eh schon, ist aber egal. Das ist ein Kombi, der wurde ja gebaut, um damit was zu transportieren.


    Und um die Risiken bei einem Unfall zu verringern, möchte ich ja gerade diese sinnvolle Nachrüstung durchführen.

    Nachvollziehbare Argumente. du hast keine AHK am Kombi? Ich glaub ich hab noch nie einen MK3 Kombi ohne AHK gesehen. Falls du brauchst, ich hab mit Sicherheit noch eine rumliegen. Wenn du ernsthaft dauerhaft so schwere Lasten im Kofferraum transportieren willst, würd ich schon ordentliche Zurrösen mit entsprechenden Gegenplatten einbauen.

    Für die "Beulen" in der Ladefläche kann man ja eine EURO - Palette reinlegen und dann nen Motor draufpacken. Die paßt ja quer in den Kombi rein. An die hintern Ösen käme dann immer noch dran. Als vordere Verzurrpunkte eignen sich die hinteren Gurte. Wenn man die Plastikabdeckung wegklappt findet man eine kleine Stahlstrebe wo man einen Gurt einhängen oder durchfädeln kann.


    Ich hatte schon mal 17 Türen drin und auch mal bis zum Himmel Spanplatten. Letzteres bei Neuschnee auf Glatteis. Natürlich mit Gurten festgemacht. Den Schneepflug habe ich auch problemlos überholt.


    Gruß Bleifuß

    So ist es.


    Meine größte Anhängelast waren 5430 kg. 600 kg Anhänger, ein 830 kg Stahlträger IPBv 240, zwei Tonnen Zement und 2 Tonnen Mauerbinder. Ging nicht anders, die Zementbude wäre dann geschlossen gewesen wenn ich zweimal hätte fahren müssen.


    Den Ladeschein von den Spanplatten aus meinem vorigen Beitrag habe ich am nächsten Tag gelesen. 930 kg standen drauf. Da wußte ich, warum die Räder erst bei 8 bar in der Luftfederung nicht mehr im Radhaus schliffen. Trotz HD - Federn.


    Zum Glück hatte die Fuhre Automatik. Für den nächsten Neubau habe ich dann einen Laster gekauft.


    Gruß Bleifuß

    Zitat von Bleifuß

    Für die "Beulen" in der Ladefläche kann man ja eine EURO - Palette reinlegen und dann nen Motor draufpacken. Die paßt ja quer in den Kombi rein. An die hintern Ösen käme dann immer noch dran. (...)

    Leider bekommt man einen stehenden Köln V6 mit Vergaser auf einer Europalette nicht rein geschoben.
    Deswegen nehme ich immer etwas weniger hohes...