Ölwanne Ohc 2.0 - Ich kapiers nicht mehr

    Das mit dem Höherlegen der KW ist´n Witz ;)


    Für diverse Amis gibt´s im Zubehör Ölwannen mit mehr Volumen, einfach damit mehr Öl da ist.


    Maximum bleibt Maximum, da muß man nix messen.

    Boh, lass Hirn regnen.
    Solange kein anderes Rohr verwendet wird brauchts auch keinen anderen Peilstab. Die "Max" - Anzeige bleibt doch gleich, auch wenn die Ölwanne 1000 Liter Ol hat. Es soll mit der Anzeige verhindert werden den Ölpegel zu nahe an die Kurbelwelle zu bringen, dann würden die Hubzapfen eintauchen und das Öl Schaumig schlagen, je nach Motor bis zu 7000 U/min. und Leistung fürs Panschen würde auch noch gebraucht.
    Es sei denn es gibt doch ne Möglichkeit die Kurbellwelle höher zu legen, dann müßte der Peilstab ja kürzer sein.
    Bin gespannt wie das geht.


    LG
    Andreas

    Meine Rede,
    Wenn dann ´n Pleuel ein Loch in den Block gekloppt hat ist die Verwunderung groß, wie das bloß passieren konnte, der lief doch immer soooo gut und alles war soooo schön neu gemacht und es war auch auf keinen Fall zu wenig Öl drin :sinnlos:

    Erstmal Kontenance, mein Herr!


    Hier gehts um die Konstellation Ölwanne, Saugrüssel, und Messstab. Du weiß also, welche Teile von welchem OHC nun genau bei Guenni drunter sind/waren? Herzlichen Glückwunsch! Dann teile uns allen mit, was es ist und wie das zusammenpasst.


    Laut Guennis Aussage hatte (!) er eine tiefe Wanne montiert, jetzt ist eine flachere drin (-2 cm)



    Wenn Maß "A" tiefer ist als der dazu passende Saugrüssel mit Maß "B" kannst du da die 3,75 Ltr reinfüllen und hast effektiv zu wenig Öl drin, da die Ölpumpe nur Menge X davon nach oben Pumpen kann. Soweit richtig? Gut, machen wir weiter.


    Als Kontrollinstanz dient der Messstab. Angenommen die Wanne mit Maß "A" und der passende (!) Saugrüssel sind verbaut, aber tiefer als die ursprüngliche Wanne, habe ich ein größeres Maß "A", somit wäre der Meßstab zu kurz (Maß "C"), bzw. dessen Skala unpassend. Wenn man also nicht nach Werksangaben die 3,75 auffüllt, sondern nach Peilstab, hat man zuviel Öl drin.


    Und Günni's Gedanke ist richtig. Wenn er vorher ne tiefe Wanne hatte, und jetzt ne flache, muss er die Skala auf dem Peilstab anpassen. Nicht die KW liegt höher, sondern der Ölpegel bei stehendem Motor (geringeres Maß "A", Sie verstehen)
    ODER
    Er hatte den kurzen Peilstab drin mit tiefer Wanne, dann war permanent zuviel Öl drin, wenn er nach Peilstab aufgefüllt hat.


    Wenn ich jetzt nen totalen Knoten im Hirn hab, kann man mir gerne erklären, warum das so nicht der Fall ist. Bis das so ist, bleibe ich bei meiner Feststellung. Das gleiche hatte ich beim Mexikaner als ich den 2.0 OHC mit RS Aluwanne verbaut hab. Ich hab mir nämlich auch einen passenden Rüssel, nen Messstab und das Rohr für den Messstab in Uk bei Burton geordert, weils eben NICHT alles zusammengepasst hat.


    CheeRS

    Wenn die Ölwanne 2cm kürzer ist dann hat das natürlich zur Auswirkung dass der Ölstand in der Wanne um 2cm nach oben geht, Grundvoraussetzung dafür ist aber logischerweise dass das Volumen der Wanne auch abgenommen hat.
    Wenn die KW nicht ins Öl schlägt und alles tutti ist, warum nimmt man nicht einfach den vorhandenen Ölstab, schleift die Markierungen ab und macht neue rein indem man , wenn zB 5 Liter reingehen, erst 4 Liter reinkippt, das wäre dann die MIN Markierung und dann den fehlenden Liter auffüllt und man hat die MAX Markierung?

    Zu viel Ölmenge gibt es m.E. nicht, nur einen zu hohen Ölstand und sofern der sich an der Kurbelwelle orientiert, ist die Maxmarkierung fix, fertig aus.
    Warum man mit weniger Öl als unbedenklich möglich, herumfahren sollte erschließt sich mir nicht, es sei denn man fährt immer nur bis zum nächsten Kippenautomat, dann ist wneiger Öl sicher nicht verkehrt, wird dann schließlich schneller warm, außerdem kommt man nicht so schnell über Max und muß es wieder ablassen :irre:


    Klar kann man sich eine neue Min-marke dran machen, bei einer größeren Ölwanne hat man dann halt mehr aufzufüllen, bzw kann halt weiter fahren ehe man auffüllen muß.

    Mit einer anderen Ölwanne mag das Gesamtvolumen variieren, aber Max bleibt Max und Min ist halt aweng weniger.


    Solange der, zum Motor passende, Peilstab im schwarzen Gold badet ist immer genug Öl drin.
    Min hat einzig den Zweck, dem Bediener eine Motivation zum Nachfüllen zu geben.

    Jein.


    Bei der RS Wanne ist der Peilstab vom Sierra an der Wanne unten angestoßen, bevor ich oben am Anschlag war. Daher musste ich einen passenden Peilstab und sicherheitshalber auch das passende Rohr bestellen.
    Es kann ja auch umgekehrt sein, dann ist DIE MAX-MARKIERUNG AM PEILSTAB zu weit oben und (sofern man sich darauf verläßt) zuviel Öl drin (sofern man hier von zuviel reden kann, da das Level ja richtig ist, nur die Füllmenge höher sein dürfte bis dieses erreicht wird).


    Daher ja der Hinweis (sofern Wanne und Rüssel zusammenpassen) die im WHB angegebenen 3,75 Ltr einfüllen, laufen lassen, stehen lassen und die Markierung am Peilstab überprüfen. Ich würd mich jedenfalls nicht auf die vorhandene Markierung verlassen, wenn man nicht weiß, ob Peilstab, Rohr, Rüssel und Wanne zusammenpassen ...

    Seit wann muss man Öl in einen Motor füllen?
    Ich dachte das Loch da oben is für Wasser und im Notfall zum Suppe aufwärmen da.
    Oben rein, Motor an, unten warm raus.

    ich verstehe das die Max Markierung unumstößlich ist, keine Diskussion.. dann widerrum kann ich zwar vom Volumen her eine beliebig grosse Ölwanne einbauen, hab dann halt ne grössere Ölmenge, aber ne kürzere Wanne, bei der das Volumen weniger wird ,wäre dann nicht möglich wenn man immer die empfohlene Ölmenge fahren will.


    Das einfachste ist wohl dss ganze mit eingestecktem Peilstab und abgebauter Wanne mal auszumesser....

    Hm
    Also ich würde ja sagen der peilstab muss zum motor passen - also 1.6 peilstab im 2.0 motor wird ärger geben.


    Aber sonst abgesehen von der ölmenge ist doch das öllevel wichtig unddas gibt der peilstag an

    Also gerade gemessen und ich bin überrascht :)
    1.6 taunus motor
    Peilstabrohr ist 23.5 cm - war etwas schwere zu messen da eingebaut.


    Min bei 2cm und max bei 4.5 cm
    Peilstab 42cm (der teil der eingesteckt wird)


    Der 2.0 granada motor
    22.5 rohr
    Min max Markierung gleich
    41.5 gesammt


    Also iwie kommts +- aufs gleiche raus?!


    Ps wie kriege ich das rohr fest?läst sich leicht ausm block ziehen!

    Das Rohr vom Peilstab minimal verformen und in die Bohrung einschlagen. Am besten wäre es, wenn Du es schaffst, das Rohr leicht zu stauchen. Zum Oval drücken geht aber auch.
    Wichtig, keine grobe Verformung weil es sonst nicht kehr passt.

    Yep, hat geklappt. Motor ist wieder drin nachdem kurzer Schnorchel und Ölwanne montiert.
    Übrigens war es genau die Ölmenge wie im WHB angegeben. Also ist die tiefe Ölwanne einfach mit nem schuss mehr Öl gewesen.