Welchen Vergaser nehmen auf 2,8i Motor?

    Zitat von Miles2

    Steht auf der Seite oben: Nö China/USA only Spanien.


    Gute Preise!

    Stimmt, hab ich gar nicht gesehen. Wahrscheinlich zu groß geschrieben.
    Ich habe dort bis jetzt drei Vergaser gekauft, war immer zufrieden.

    ich glaube die "China scheiße" kommt aus Taiwan und wird in Spanien zusammen geschraubt, ich kann seit 8 Jahren bestätigen das die funktionieren ;) Auf Turbo hatte ich den 38er Nachbau mal bei meiner May Anlage, lief sehr gut allerdings musste ich das Projekt einstampfen da mein Tüver verdammt nochmal keinen Turbo in dem P5 eintragen wollte :whistling:

    Na das is doch mal eine Aussage. Ich denke auch, dass nicht alles aus China Müll ist. Aber man hört halt doch so einiges...
    Im Kopieren waren die ja immer Weltmeister, warum also nicht bei Vergasern? Ich hab eine alte China-Drehbank aus den 80ern, die noch immer gut geht.

    Also ich hab mir mal ein China Plagiat für das baldige 2.8er Projekt bestellt. Kam heute an, sieht gut aus, alles dran, aber beim Reinblasen in den Benzinanschluss festgestellt dass dicht war. Oberen Vergaserdeckel abgeschraubt, Schwimmernadelventil steckt drin wird aber durch den Schwimmer beim auf den Kopf stellen nicht mitgenommen weil ein Held beim Zusammenbau das Schwimmerspiel nicht eingestellt hat. Ich hoffe dass das der einzige Fehler war :-))))

    Nein, am.Schwimmer war an den kleinen Metallfähnchen nix eingestellt so dass beim auf den Kopf stellen der kleine Bügel am Nadelventil nicht betätigt wurde weil der Schwimmer vorher schon seinen Endpunkt erreichte. Ich musste das erst auf 40mm bzw 52mm einstellen.

    Ach der hat noch einen Schwimmer mit Metallzungen zum biegen? Ist etwa der ganze Schwimmer noch aus Messingblech?
    Bei den Pierburg ist da nix mehr einstellbar, Plastikschwimmer mit nicht verstellbarer Nase zum Nadelventil....

    Danke Miles, genau das meinte ich. Dreht man den Gaser auf den Kopf sollte das Nadelventil die Zufuhr von Benzin unterbinden, nur so als Test ob das generell funktioniert.

    Nein, die Benzinzufuhr war dicht, sowohl im Einbauzustand als auch wenn ich ihn auf den Kopf gedreht habe. Hatte erst den Verdacht dass am Benzineingang was verstopft war, hab die Anschlüsse und das kleine Sieb entfernt, um dann am Schluss festzustellen dass das Schwimmernadelventil den Eingang in die Kammer verschlossen hat.

    Liebe Ford-Kollegen,
    ich möchte auch einen ehemaligen 2,8i-Motor auf WEBER 38DGMS umbauen. Das Auto bzw. der Motor soll von unten ordentlich ziehen, Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig (der Motor ist in einem Geländewagen verbaut).


    Welche Erfahrung habt ihr mit der Düsenbestückung gemacht?


    Besten Dank im Voraus für eure Erfahrungen.


    Grüße, Stubi

    ich verstehe die Frage nicht....... bei nem neuen 38er Weber für den Essex bzw 2.8er Köln ist die Düsenbestückung passend, ich baste da nix rum.

    Wenn das so paßt wäre es ja prima, manche Vergaser werden ja mit einer Standardbedüsung geliefert die man dann erst anpassen muß.

    Einmal editiert, zuletzt von Stubi ()

    Bei meinem neuen Weber hat die Bedüsung auf Anhieb gepasst, läuft sehr geil. Hab ich damals bei Eurocarbs in England gekauft, bin sehr zufrieden.

    Zitat von ford17m

    Bei meinem neuen Weber hat die Bedüsung auf Anhieb gepasst, läuft sehr geil. Hab ich damals bei Eurocarbs in England gekauft, bin sehr zufrieden.

    also weißt du nicht wie er bestückt ist?

    Doch, das sind sie alle gleich für die Köln 2.8er
    Hauptdüse 142
    Luftdüse 182
    LLD 50
    Mischdüse F50
    Pump Jet 55


    So stehts auf meiner Rechnung