Mazda RX8 Getriebe, Alternative fürs T9?

    Gar nicht, die Geometrie von diesem Konstrukt ist katastrophal.

    So sehr ich Allrad schätze, da bleib' ich lieber bei solidem Hecktrieb. Vernünftiges Automatik-Getriebe aufbauen und Striche zieh'n. :se:

    Also das 6 gang ausm rx8 ist ein aisin az 6. Das wurde auch im mx5 nc, lexus is 200, Toyota 86 / subaru brz und Nissan silvia verbaut. Die Glocken und Wellen unterscheiden sich da überall etwas. Vielleicht passt eins davon besser als das vom rx8, sind aber auch alle teurer.

    300ps und 420nm können die ungefähr ab, danach wird es schwierig.

    Das 5 Gang schafft weniger, ist aber auch deutlich billiger (weil das niemand haben will).

    Wenn ich das richtig verstehe, ist euer größtes Problem, dass ihr kein mechanisches Signal habt und deshalb verwendet ihr diese Boxen um eins zu kreieren?

    Ich kann wirklich nicht gut mit Elektrik, ist alles hexenwerk aber könnte man nicht eventuell viel einfacher das elektronische Signal was das Getriebe ausgibt nutzen anstatt es umzuwandeln? Also eher die Anzeige umrüsten?

    Jan87


    woher hast du die ganzen infos?


    ich für mich suche ein Getriebe, das ohne großen aufwand an den V6 passt und haltbarer ist als das t9


    war auch immer geil auf so viele Gänge wie möglich, aber eine Berechnung der Gänge hat ergeben das nur mehr zeit vergeht, eine zusätzliche Hand Bewegungen nötig ist um später das Ziel zu erreichen.


    Was bringt dich dazu, zu behaupten ein 6 gang ist stabiler als ein 5 gang, wo liegt, bei welchem Getriebe da der unterschied.


    Der Weg des geringsten widerstandes, reproduzierbar ist glaube ich das was allen am meisten weiter helfen würde.

    Naja, ich schaue hier nur noch sehr selten rein weil ich, Schande über mein Haupt, nur noch japanische Rostkarren fahre. In dem Bereich gibt es ein paar Tuning Firmen ua sps motorsport die sich auf mx5 spezialisiert haben. Die laden die auf 400+ ps auf und wissen deshalb genau wieviel die Getriebe abkönnen. Und deren Erfahrungen zeigt, dass das 6 gang eben mehr abkann als das 5 gang ( Mx5 nc und rx8 teilen sich viele Bauteile, ua das Getriebe).

    Welches Getriebe jetzt eventuell an deinen v6 passt, kann ich dir leider nicht sagen. Ich habe vor über 10 Jahren das letzte Mal unter nem Taunus gelegen.

    Gibt aber ziemlich viel Infos online zumindest auf Englisch. Da motorswaps und turbo aufladen relativ "normal" geworden ist, gibt es da einige kreative Lösungen. In den älteren mx5 zb mit bmw Getrieben.

    Ich pack dir noch richtig akademisch Quellen dazu:

    https://sps-motorsportshop.com…ieviel-leistung-vertragen

    https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions

    Ich habe noch keins verbaut, fahre aber das Aisin Getriebe an meinem 4,0 V8 208kw im Drift Lexus seit 2 Jahren ohne Probleme. Dann werden die Getriebe die Leistungen der Ford Motoren bestimmt lange vertragen.

    Es geht mir nur um den Aufwand als Alternative zum T9

    Haltbarkeit ist denke ich wesentlich besser, ja, deswegen die Frage

    Zitat von Dulle

    Es geht mir nur um den Aufwand als Alternative zum T9

    Haltbarkeit ist denke ich wesentlich besser, ja, deswegen die Frage

    Gute Idee, T9er werden ja nicht mehr, besser oder billiger. Die Ersatzteillage wird auch dünner.

    Ich hab hier n gutes OHC Getriebe, welches ich mit ner Hülse auf V6 umgemodelt habe. Hat also die Übersetzung von nem 2.0/2.3 Getriebe mit dem kürzeren ersten Gang.


    Hätte ich so bei 5-600€ gesehen weil eben funktionell und ich es auch jederzeit (ohne vorherige Überholung) wieder einbauen würde wenn der Bedarf da wäre.


    Keine Ahnung ob das realistisch ist, aber meist sieht man Zeugs aus irgendwelchen Schuppen was da vor 30 Jahren reingeworfen wurde für 3-500€ :dunno:

    RX8 5- oder 6-Gang umrüsten ist hoher Aufwand ... Falls bei Turbosport registriert, kann man sich das HIER ansehen. Noch sind die Bilder auch da, wenn auch überall das bescheuerte Logo von diesem unsäglichen Bilderhoster drüber ist ...


    Eine T9-Fordzeichnung wies für das unverstärkte T9 190Nm Belastbareit aus, das verstärkte lag bei 210Nm ... RX8 sollte etwa bei 240 - 260 liegen ... aber das kann ich nicht genau sagen.


    Falls jemand Bilder ohne den Photobucket-Mist braucht, muss ich mal meine Datensicherung durchforsten ...

    Das was aktuell auf kleinanzeigen angeboten wird, liegt so zw. 400-500 €.


    Zu welchem Preis die dann tatsächlich gekauft werden, steht dann auf einem anderem Blatt. Vor knapp 6 Jahren bewegte sich das so um 200-250 €, als ich mir welche gekauft habe.

    Schade, dass Quaife die Innereien nur als "straight cut" anbietet.

    Zitat von escort_mk1



    Schade, dass Quaife die Innereien nur als "straight cut" anbietet.

    Gibt mittlerweile 2-3 Anbieter, die auch nicht Gradverzahnt anbieten.
    Auf Anhieb fallen mir Tracsport und Westermann-Motorsport ein, aber da gabs mindestens noch einen weiteren Anbieter.


    Wenn man ne wirklich standfeste Alternative will, dann T5 mit V6 Glocke, die im Grunde nicht zu bekommen ist, da nur niedrige 2-stellige Anzahl produziert.
    Ggf passen aber die aus England, muss man sich halt was mit der Kupplung überlegen.

    Rainer, das dürften recht wenige sein ... ob von den späten Rx7-Boxen was geeignet wäre, kann ich auch nicht sagen. Mit den Möglichkeiten dieser RX-Boxen war ich "durch", als ich mir den oben verlinkten Turbosport-Thread durchgesehen hatte ... Wenn mehr Leistung übertragen werden soll, ist das MT75 imho eher eine Überlegung wert ...

    Bei 6-Ender dann doch eher MT75 als T5. Macht einfach weniger Umstände und ist deutlch günstiger. Beim Reihenröchler kann sich T5 ausgehen, denn wenn man in den Leistungsregionen ist wo man das benötigt, hat man eh schon einiges an Geld versenkt.