Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
eine der 3 langen Schrauben abgerissen und das im Bohrloch.
Du meinst im Stirnraddeckel ?
...und dann ne längere schraube durch und hinten ne mutter drauf
nein.
das Gewinde ist im hinteren Sterndeckel.
wenn das im hinteren deckel gemeint ist, dann so wie ich sagte. lala...
Ich glaube ich hab damals den Stirnraddeckel demontiert, dann konnte man den Sterndeckel abschrauben (durch drehen des Sterndeckels).
Dann habe ich entweder den Bolzen ausgebohrt oder es kam ein Durchschlag zum Einsatz...
du müßtest den Sterndeckel aber wenigstens soweit abrücken können, dass du mit einem schmalen (Puk) Sägeblatt die Schraube abbekommst.
Den Rest im Sterndeckel ausbohren oder andern Deckel, den Rest aus dem Wapugehäuse nach hinten durchschlagen.
Vorderen Deckel abnehmen, Thermostat entfernen und versuchen nach hinten durchzuschlagen?
Wie tief drin ist die Schraube denn abgerissen? Lohnt sich noch ein Versuch mit dem Linksausdreher?
Setz die neuen Schrauben mit reichlich Kupferpaste ein...dann hast du das Problem beim nächstenmal nicht mehr...falls du Schrauben brauchst melde dich...
Die reissen ja sehr gerne ab, hatte noch nie Probleme damit dann einfach den hinteren Deckel wegzunehmen, eventuell klebt der ordentlich fest, sollte vom Platz her aber weg gehen, wenn das Gewinde im Sterndeckel hin ist, einfach ´ne Mutti hinter.
Im Stirndeckel selber ist da kein Gewinde, Schrauben mit reichlich Fett o.ä. wieder einbauen, ich glaube fast Bruno hatte da auch mal Schrumpfschlauch empfohlen, oder 
ich glaube fast Bruno hatte da auch mal Schrumpfschlauch empfohlen, oder
richtig.
Löcher im vorderen Deckel, Wapu und Stirnraddeckel auf 7,5mm aufbohren und die Schrauben auf ganzer Länge mit Schrumpfschlauch überziehen.
jetzt hat der mike grad mehrere originale verkauft.
dumm gelaufen alles.
ich würde wenns schnell gehen muss ruhig son reproding verbauen, paar jahre halten die schon.
Ich bin mit so nem billig Ding fünf Jahre bzw 80tkm gefahren, dann war sie hinüber - ich finde sie war ihr Geld wert...
Tip: mit Klarlack lackieren, dann schauts nachm Winter Salz nicht so scheiße aus, jenachdem wieviel wert man auf Optik legt
du müßtest den Sterndeckel aber wenigstens soweit abrücken können, dass du mit einem schmalen (Puk) Sägeblatt die Schraube abbekommst.
Den Rest im Sterndeckel ausbohren oder andern Deckel, den Rest aus dem Wapugehäuse nach hinten durchschlagen.
Das ist die richtige Methode. Ich kenne das Problem gut.
Damit passiert Dir das nicht mehr, bzw wärs Dir nicht passiert.
Edelstahl auf Guss ist sehr zu empfehlen.
Wie man sieht ist normaler Stahl auf Guss auch scheiße
@Joosi
Ganz genau
Machen wie Bruno schrieb oder mit Fett arbeiten, ich habe bislang immer Kupferpaste o.ä. oder Fett genommen, auch für die ganzen WaPu-Schrauben.
Statt Helicoil kann man auch aufbohren und ein neues Gewinde schneiden, wie man mag.
Beim zusammenbau nicht den Thermostatdeckel knacken oder den Sterndeckel, passiert beides gerne, grad wenn der Thermostat "absackt" und dazwischen klemmt.
Ich tausche inzwischen keine WaPu mehr ohne einen Erstatzstirndeckel, Sterndeckel und Thermostatgehäuse und selbstredend die Schrauben parat liegen zu haben, seitdem ich das so handhabe hat es immer ohne Bedarf an diesen Teilen geklappt.
Ich tausche inzwischen keine WaPu mehr ohne einen Erstatzstirndeckel, Sterndeckel und Thermostatgehäuse und selbstredend die Schrauben parat liegen zu haben, seitdem ich das so handhabe hat es immer ohne Bedarf an diesen Teilen geklappt.
Absolut richtig. Wers anders macht ist selber schuld.
Allerdings finde ich die Stiftschraubenmethode wesentlich bequemer, weil die Dichtung nicht verrutschen kann.
Wer sich an Edelstahl stört, der kann sich ja auch verzinkte Stiftschrauben kaufen.
Probleme gibts mit Edelstahl aber auch nicht. Erstens werden die zehn Stiftschrauben mit Loctite eingeklebt und kommen nie wieder raus.
Korrosionsproblem damit frühestens in 100 Jahren zu erwarten. Zweitens gehen die Sterndeckelschrauben
durch das Gusseisen in die Gewinde im Sterndeckel. Mit Fett in den Gewinden kann kein Wasser ran,
also auch hier keine Probleme in Sicht.
Drittens gehen die M8-Schrauben durch Pumpe und Stirnraddeckel in den Block wo's ölig ist.
Korrosionsproblem auch hier nicht zu erwarten. Ich hab bei meinen Autos V2A drinnen und hab keine Probleme.
Verschick´s als Warensendung, dann kauf ich dir´nen Satz ab, den hab ich zwar verbummelt bis ich mal ´ne Schraube davon brauche, aber ich kann irgendwie nicht widerstehen.
Mach ich. Schick mir eine PN mit Adresse, dann kriegst ein "Werbegeschenk" 
Damit passiert Dir das nicht mehr, bzw wärs Dir nicht passiert.
Dann aber mindestens vier Abdrückgewinde in die Pumpe, sonst wird die Demontage ein Kampf...
Dann aber mindestens vier Abdrückgewinde in die Pumpe, sonst wird die Demontage ein Kampf...
Derselbe Kampf wie wenn man von den 15 Originalschrauben 11 rausdreht und vier abreißt...
