Zylinderkopf V6

Ja, die sind alle unterschiedlich.

sind alles unterschiedliche köpfe unter anderem mit unterschiedlich großen ventilen.
montierbar sind sie alle auf dem A-Block (auch gemischt, habe ich schon so vorgefunden )

gußzeichen:
AN sind 2.3 108ps
A9 " 2.3 114ps
2.6er fällt mir grad nicht ein.

ich sollte jeweils gebrauchte haben.

doch noch eingefallen
DN = 2.6er

Jein.
Du willst ja wahrscheinlich hinterher einen vernünftig laufenden Motor haben.

Bei den 114PS-Köpfen gehen Abgaskanäle zur Ansaugbrücke, da diese beim 114PS-Motor abgasbeheizt ist.
Das passt nicht so ohne weiteres zur alten Brücke.

Die Brennräume unterscheiden sich auch, man sollte also schon wissen was man tut und vor allem zwei gleiche Köpfe montieren.

mit den köpfen vom 2.6er geht die verdichtung runter, dafür hat man etwas größere ventile.
zu den köpfen vom 114PS-2.3er sollte man entweder auch die zugehörige brücke nehmen oder die unpassenden kanäle in der alten brücke verschließen.

Nicht die Abgas-Kanäle in der Brücke verschliessen, sondern in den Köpfen...

2.6er Köpfe mit passender Brücke hätte ich noch.

also die 114er Köpfe und Brücke auf dem 108er passen, machen aber auch nicht glücklich. Die Ventile sind zwar größer, aber durch die geänderten Brennräume in den Köpfen merkst du nichts. Bin ich selber schon gefahren. Dagegen würde ein 114er Block mit 108er Köpfen einen 108PS-Motor mit besserer Verdichtung ergeben.
Also entweder die 2,6er Anbauteile nehmen oder einen 108er Kopf. Wobei der 2,6er vermutl auch ne schlechtere Verdichtung hat.
Vom Aufwand her ist der eine Kopf der kleinste.

mit 2.6er-köpfen baut man meiner erinnerung nach noch mehr LC.

den beim 2.6er erhöhen sowohl die AN- wie auch die A9-köpfe die verdichtung.

wenn du noch nichts gefunden haben solltest habe noch einen kompletten 2,3 108 PS liegen.