Mein Capri 2.8i

    besorg dir andere plattfedern!!!
    so is das ja lebensmüde!!! :irre:
    setz die achse mittig ins radhaus, und dan Kardanwelle messen!!!
    kann sein das die karre von dem die federn waren für Slalom rennen ausgelegt war,
    wen du mit dem ding wirklich auf die renstrecke wiltst dan bau ein wattgestänge ein, im capri und escort lager kennt man sich da aus!!!

    Zitat von mythoz

    Motorcode ist PRJ

    Capri III sollte PRN gehabt haben. PRJ kann ich als Motorcode nicht finden.


    @Vorposter: Geschmack ist sehr verschieden. Dementsprechend sehe ich auch keinen Grund das Aussehen der einen oder anderen Karre hier zu kommentieren.

    guten morgen DC,


    ich fühl mich angesprochen...aber du hast die ironie darin nicht gesehen.


    ich finde nämlich den beitrag von seinfeld nicht wirklich passend, wobei ich
    davon ausgehe dass er auf den "renncapri" bezogen ist. ich wiederum hab das, ironisch",
    auf diethardts capri bezogen... dabei finde ich beide karren schön :michi:

    Ich steh dazu.


    Ich hätte es schon unter den aller ersten Beitrag geschrieben nur war ich unterwegs und hatte entsprechendes Bildmaterial nicht bei mir.


    Und Diethards Capri ist (für mich) OK. Von Tims seh ich nicht genug um mich da zu was hinreißen zu lassen.


    Und ob es jetzt heißt, dass die Geschmäcker zum Glück unterschiedlich sind oder ich sage ich finds reizauslösend ... Sorry, ist für mich kein Unterschied.


    Wenn der TE sagt, dass er uns sein Kraftfahrzeug nicht vorenthalten will, muss er mit Kritik umgehen können, schließlich sind wir im Treffpunkt und nicht bei den technischen Fragen. 2ct
    Seltsamerweise funzt der Link zu den Bildern nicht mehr ....


    Dass die Hi-Achse falsch steht, sieht ein Blinder. Er will nen Racer aufbauen nach DMSB Richtlinien .... Ich wünsch ihm da viel Glück.
    :michi:

    Als ebenfalls angesprochen gefühlter Vorposter:


    Nein, keine Ironie.
    Ja, ich finde Capri an sich ein sehr schönes Auto, speziell diesen aber eben :nick: (sorry, mythoz, aber ist nun mal nicht mein Geschmack)
    Also habe ich Seinfelds Post für "gut" befunden - mag natürlich sein, dass ich diesen Post wiederum falsch gedeutet habe...


    Wie auch immer: Kommentare zu gezeigten Autos finde ich hier auch nicht soo ungewöhnlich - die kommen desöfteren ungefragt und ohne Aufforderung. Und ich denke, dass mythoz das entweder schon mitbekommen hat oder aber recht bald lernen wird.


    ---


    Ups - da ist man einmal kurz abgelenkt, schreibt anschließend weiter und schon passt das Ganze irgendwie nicht mehr so richtig...
    Egal, der grundsätzliche Inhalt ist gesagt - und das Geschreibsel bleibt jetzt so stehen.

    Das ist ein Renncapri, so muß das von außen aussehen und (ab ca. 5:40) von innen klingen. Herrlich!


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    Zitat von DC

    Capri III sollte PRN gehabt haben. PRJ kann ich als Motorcode nicht finden.

    Das kann sein.  auf dem Foto sieht es wie ein J aus, bin nachher beim Capri und schaue nach.


    Zum Rest mir muss der Wagen und das Projekt Spaß machen. Ich mache das für mich nicht um anderen zu gefallen. Für mich ist derzeit das Ziel den Wagen fahrbereit zu bekommen.
    Um alle zu beruhigen, es kommt jemand und schaut sich das Fahrwerk und den Einbau an. Also blauäugig oder sonstige Unterstellungen verbitte ich mir.

    Einmal editiert, zuletzt von mythoz ()

    Das hat ja auch niemand gesagt. Ich finde halt nur, es gibt bessere Basisfahrzeuge als einen Capri um sowas zu machen.
    IMHO ist der Capri zu frontlastig, speziell mit dem zwoachter. Ein agiler Kurvenräuber wird das nicht werden. Aber ich weiß ja nicht, wo du damit mitfahren willst.


    Wenns unbedingt die Form sein muss, wäre wohl eher ein zweiliter Zetec passender gewesen, da dann ein paar Drosselklappen von ner R1 drauf und mit ner Megasquirt angesteuert. Schon hättest du einen leichten, voll frei programmierbaren Renner gehabt, der in dieser Konstellation sicherlich noch eine Mehrleistung gegenüber dem ollen Pfau Sechs geboten hätte.


    Du weißt schon, dass der 2.8'er i nie die angegebene Leistung bringt/hatte?


    Aber wie immer: meine persönliche Meinung.


    Axo: der 2.8'er hatte Verstärkungsbleche verbaut ... Für'n Strassenbetrieb bestimmt zu vernachlässigen, im Rennbetrieb würde ich drüber nachdenken.


    CheeRS

    Naja, gehen tut es ja offenbar zumindest mit dem Essex, der ja in der gleichen Gewichtsklasse spielt. :bla:


    Klick


    Wirkt jetzt auch nicht übermäßig schwerfällig.


    Jaja, der Neid der Kleinwagenfahrer... :hexweg:

    achduscheiße
    kann den Fred mal jemand ins Capriforum verschieben?!
    is ja peinlich


    :michi:

    Zitat von Keule

    habs mir mal angeschaut, aber ich konnte bei keinem eine versetzte Hinterachse erkennen.

    Könnte daran liegen das der Link im ersten Beitrag nicht mehr geht und das Fahrzeug des Threaderstellers nicht mehr zu sehen ist.

    jetzt fällt es mir ein:
    Der Capri soll doch auf Rennstrecke, also muß das so sein. Oder habt ihr noch wie was von einer "kurzen Achse" gehört? :dc:

    Hab am Freitag mal meine freigegeben Ordner aufgeräumt, wahrscheinlich ein paar zuviel. Wird heute Abend aktualisiert.


    Radstand und Position der Achse sind in Ordnung, wurde am Wochenende ausführlich kontrolliert. Warum es vorne stimmig aussieht und hinten nicht? Das wird wohl ein Geheimnis bleiben.


    Das es bessere Autos gibt ist mir bewusst :) da ich aber nicht viel für den Wagen bezahlt habe, habe ich das in Kauf genommen. Verstärkungsbleche sind selbstverständlich drin.

    Wenn alles im Paket günstig war, OK.


    Trotzdem stimmt da was mit der Achse nicht. Ich hab keinen Capri hier, um was zu messen, aber Keule, Diethard oder Tim könnten bestimmt aushelfen. Mess doch einach mal den Achsabstand zwischen den Radnaben.


    Oder hat der mal neue Radläufe bekommen und die wurden bei Dunkelheit angeheftet?


    Vielleicht hab ich die Verstärkungsbleche auch einfachst übersehen .... :gruebel:


    CheeRS