VV

    Zitat von Barracuda

    Foto von dem verbauten VV kann ich dir schicken. Aber eigentlich ist da nicht viel dran...

    Das wäre klasse. Diese UnterdruckGeschichte ist halt interessant. Da hat mal jemand einen falschen Vergaser verbaut und es ist halt verbastelt. Wollen das gern so wie es war...

    ]
    Das hier z.B. soll da so nicht sein. Friemelei.
    Dieses Dingensventil, was im LuFi-Kasten sitzt, brauch ich auch noch neu...
    Kann mir jemand sagen, wie dieses Ventil heißt?! Finde es bei MM nicht...
    Das hier:


    TÜV ist drauf, morgen wird angemeldet.

    du fährst doch eh nicht im winter damit, oder?
    wenn du kein absoluter originalfetischst bist, dann lass diesen kram komplett weg und dreh eine schraube in den schlauch zum gaser.
    das ist im schönwetterbetrieb nicht nur unnütz sondern sondern eine unnötige fehlerquelle.

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    Zitat von Bierchen

    du fährst doch eh nicht im winter damit, oder?
    wenn du kein absoluter originalfetischst bist, dann lass diesen kram komplett weg und dreh eine schraube in den schlauch zum gaser.
    das ist im schönwetterbetrieb nicht nur unnütz sondern sondern eine unnötige fehlerquelle.

    Hallo Mo!


    Ich fahr nicht im Winter... wir hatten das auch schon ab. Lief trotzdem nicht rund.

    Hin wie her... so oder so läuft der Kriebel nicht richtig. Und es wird schlechter. Ventile werden nochmal nachgeprüft und alles gecheckt. Läuft irgendwie auf 2 Zylindern. Ist eigenartig... vor allem weil's schlechter wird. Muss er noch bisschen in der Werkstatt bleiben.

    Moin,


    dieses Stück Ingenieurskunst hat mich auch schon viel Lebenszeit gekostet. Wenn er überhaupt läuft bekommte er ja Benzin - das ist ein Anfang.
    Damit der Leerlauf und die Übergänge stimmen brauchst du die richtige Düsennadel und die richtige Luftschiebermembran ( da gabs blaue und schwarze und Nachbauten, die nie richtig hinhauen, dann sägt er im Leerlauf oder sprotzt ein Bißchen bei Vollast.), weils da doch zwischen hochverdichtenden Escort-Nähmaschienchen und Transit-Treckermotoren Unterschiede gibt.
    Was wurde denn noch am Motor gemacht? Zahnriemen? Es gibt OHC´s, die laufen mit 180° verdrehter Kurbelwelle, aber eben sauschlecht. Ist zündungsseitig wirklich alles in Ordnung? Wenn der Verteiler raus war und blöd eingesetzt wurde, sieht das nicht mehr aus wie auf dem Bild im Buch - evtl. was falsch zusammengestöpselt? Kerzenbild? Hatte auch schon blöde Zündkerzen. Benzindruck - 75PS MKI Sierras hatten einen Benzindruckregler vorm VV. Wie siehts mit Korrosion aus? Aluoxid läßt Bohrungen zuwachsen - evtl die, über die die Luftschiebermembran angesteuert wird. Wenn er läuft, dann läuft er auch ohne den Unterdruckkram - die ganzen Verzögerungstüddelüds waren nur Zauberrei, um die verschärften Abgaswerte einzuhalten. Drucktest am Motor gemacht? - Löcher im Kolbenboden, dreieckige Ventile oder gebrochene Ringe sind schlecht, wenn man vom Unterdruck lebt ...


    Ich wünsche gelingendes Zerstäuben.


    Gruß P.

    Peter, danke für die ganzen Tipps!
    Es wird jetzt alles nochmal geprüft.
    Zahnriemen wurde neu gemacht, neue Kerzen, neue Verteilerkappe, neue Zündkabel, neuer Kontakt, Ventile eingestellt.
    Irgendwo muss ja der Fehler liegen. Ich bin zuversichtlich, dass er gefunden wird.
    Es ist für mich nur immer etwas deprimierend, wenn du nach langer Zeit wieder fahren willst, eigentlich so gut wie alles erneuert wurde, man ja auch paar Scheine versenkt und dann is immer wieder irgendwas.
    Aber wenigstens ist er nun fertig geschweißt und muss nur noch versiegelt werden. Neue Dämmmatte, welche schön während des Schweißens glomm, ist bestellt (mir wurde auf Grund des Rauches ganz schlecht und ich stand dann immer bereit mit Wasser :evillaugh: ).
    Ich werde weiter berichten...

    So.
    Rumgetütelt... mit Unterdruck und ohne... lief nicht pralle mit dem alten Vergaser.


    Bei dem Vergaser, den ich in der Bucht kaufte, wurde dann die heute gelieferte Beschleunigermembran gewechselt. Vergaser umgesteckt-lief nicht. An der Schraube gedreht-siehe da! Leerlauf, CO... alles schick.
    Er läuft. Besser denn je. :catch:
    Den alten Gaser auseinandergebaut, und auch da ist die Membran Kacke. Die Tage wird die auch ersetzt. Den lass ich mir liegen für schlechte Zeiten. ;)


    Jetzt wird nichts mehr an den Schläuchen gefriemelt. Morgen noch die geschweißten Stellen zuschmieren und ab auf die Straße!
    Bin vorhin ne Runde um den Block gefahren - traumhaft. Kein Geruckel, saubere Gasannahme, kein Ziehen nach links oder rechts, kein hängender Arsch... :)

    Hoch lebe der Venturi-Vergaser!


    :evillaugh:


    Danke an alle für die Tipps und die Zusendung der Unterlagen! :thumbsup: