Wandlerfrage

    Huhu


    Taunus, V6 2.8er Gaser, C3 Automat, 3,44er Diff.
    Welche Wandlergröße macht Sinn und fährt sich wie?


    :winke:

    Das ist doch irgendwie meine Frage, welche Wandlergröße wirkt sich wie aufs Fahrverhalten aus? Differenzial legt die Endgeschwindigkeit fest und die Wandlergröße legt fest wie schnell diese erreicht wird. Das wäre jetzt meine groben laienhaften Erklärungsversuche.
    Es darf gelacht werden...

    2,0 V6 > 2,35 : 1
    2,3 V6 > 2,15 : 1
    2,8 V6 > 2,22 bzw 2,35 : 1


    aus früheren Erfahrungen macht der 2,15 : 1 etwas mehr Spass, kannst aber beim recht leichten TC I vernachlässigen.

    Sensationell, danke für`s rauskramen. Ich trau mich jetzt gar nicht nach der Größe vom Schwungrad zu fragen. 2.8er? Passt man das dem Motor an oder dem Wandler?

    Zitat von bruno

    2,3 ist "kackiger"

    sollte "knackiger" heißen...


    Wandler und Schwungrad müssen zusammen passen.
    Es gab beim Wandler mit vier Stehbolzen zwei Lochkreise.





    Aber eine Frage, warum nicht sofort auf A4LD umbauen ? Das Thema hatten wir doch schon.

    Stimmt, das hab ich ja auch noch. Aber hab da noch ein bissel Angst das wieder nix passt und ich nicht zum fahren komme. Das liegt beim Pino unterm Bett und frisst kein Brot. Hoffentlich. Vielleicht hat er es aber auch schon gegen ein paar Fliesen eingetauscht, muß da ma nachfragen, vorsichtig...

    Da ist glaube ein Wandler dabei. Ist es ersichtlich um welche Größe es sich handelt? Ist das irgendwo aufgedruckt oder sonstwie zu erkennen?

    Gut das Wandlerthema ist abgehakt. Ich besorg mir 2.3er Schwungrad und Wandler. Um den 4-Gang Automat mach ich mir kommenden Winter Gedanken, da steht das Töff Töff eh nur rum.
    Ich sag mal brav Danke für`s erklären, und verpiss mich ins Bett.
    :winke: