Maximale Bereifung für Knudsen Taunus

Hey ho,

Leute, ich hab's. -->also die richtigen Felgen hab ich noch nicht aber
die perfekte Anleitung

vielen vielen Dank für die guten Ratschläge.

Ich hab jetzt zwischenzeitlich ne ganze Menge darüber herausgefunden und möchte das nun mit euch teilen.
Ich habe einen HU-Prüfer befragt und dieser hat dem Titel eines Sachverständigen aller Ehre erwiesen, wirklich.

Er kennt sich genaustens mit den Gesetzestexten und Vorgaben aus und befolgt diese auch penibelst, Viele andere Prüfer machen es sich oftmals leichter und sondieren hart, da ja im Zweifelsfall deren Arbeit eine Art Gütezeichen für Qualität trägt und sie sich auf diesem Wege, jeglichem Risio entziehen, Haftungsfragen beantworten zu müssen. Die tatsächliche Qualität aber zu prüfen, zu testen und zu dokumentieren, das ist etwas schwerer als nach Baunummern auszusortieren.

Denn der Grundsatz gilt, "Fast alles ist möglich!", es muss aber gesetzlichen Rahmenbedingungen entsprechen, qualitativ, sicher und geprüft sein.

Und genau da bekommt das Ganze auch einen ganz anderen Sinn, das wollen wir doch schließlich alle, bei 240 km\h möchte jeder dem Material unterm Fahrersitz vertrauen können. Und...keinen Prüfer der einen Strich durch die Rechnung macht und auch keinen puren „Durchwinker“, sondern jemanden der die Qualität eines hochwertigen regelkonformen Umbaus begutachten und besiegeln kann.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Für Autos und Eintragungen sollen generell 2 Wege gelten:
Weg 1 ist EasyDoing mit Papieren, passende Prüfgutachten, ABE etc.
Weg 2 ist die Einzelabnahme (...und nicht jedermanns Sache :-) )

Bezüglich der Felgengeschichte bei Einzelabnahme:
Ein Umbau muss regelkonform erfolgen, regelkonform ist er, wenn er keinerlei negative Beeinträchtigung herbeiführt.Also, Rad darf nirgenswo kratzen oder schleifen, volle Lenkfähigkeit muss gegeben sein, in voll eingefedertem Zustand müssen die Finger einer menschl. Hand zwischen Reifen und Kotflügel passen. Ist die Spur verbreitert oder stehen die Felgen zu weit heraus,muss am Radkasten gebördelt oder verbreitert werden, was gleichenfalls auf Korrektheit überprüft werden muss.

ZU den Felgen- und Reifengrößen:
EGAL ! Es muss am Ende einzig und allein das Tacho funktionieren und laut "regelkonformem Umbau" nirgenswo anecken, bei jeder erdenklichen Position.

Das Tacho darf 7 Km\h zu schnell anzeigen, aber kein km\h zu wenig. Verändert man dem Abrollumfang nicht, hat man damit keine Probleme. D.h., man wird mit
der Felge größer und mit dem Gummi kleiner. Verändert man den Abrollumfang, muss die Tachoübersetzung angepasst werden. An dieser Stelle muss man dann auch
oft die Endgeschwindigkeit anpassen.

Ein guter Prüfer macht sich die Arbeit und errechnet aus prozentualer Abweichung des Abrollumfangs die prozentuale Auswirkung auf die Endgeschwindigkeit.

Zum Thema Mischbereifung (in Form unterschiedlicher Größen(Höhe) vorn und hinten)
gilt:

- Je nach Antriebsart (Allrad, Front, Heck) und Vorhandensein von Assistenzsystemen (ABS, ESP, ASR,X-Drive, Reifendruck…) gelten gesetzl. Toleranzbereiche in prozentualer Form der Abweichung von Vorder- zu Hinterachse) --> bitte nachlesen (bekomm ich gerade nicht zusammen), speziell beim Knud soll ich wohl 5% dürfen (also der Abrollumfang darf auf der Hinterachse 5% größer sein,Keilform ;-))

- Die Breite der Reifen ist egal, das muss nur passen (Stichwort „regelkonform“) und noch fahrbar sein (achso, und Überstand ist nicht erlaubt, Rad muss immer vom Kotflügel abgedeckt sein)

Zum Thema, was geht dort rein in die Kiste, was für Felgen
und Reifen gehen???:
- wichtigstes Hilfsmittel: „eure Erfahrungswerte!“ --> dickes Lob !!!
- ansonsten hilft dieser Artikel hier aus dem BMW-Forum um zu schauen wie man anfängt zu rechnen, was denn so geht und wie weit man aus dem Radkasten rauskommt:

http://www.bmw-syndikat.de/bmw…eihenuebergreifendes.html

Zum Thema H-Zulassung und Umbauten:
-Auch hier gelten die gleichen Möglichkeiten der Umbauen mit dem Zusatz, dass „der Umbau wie er ist, innerhalb der ersten zehn Jahre nach Baujahr des Fahrzeuges so möglich gewesen ist“, dann ist er zeitgenössisch und somit okay (das sollte man beweisen können wie z.B. durch eine alte Tuningzeitschrift)

--> also sind 15 Zoll Felgen auf dem 73er Knud gar kein Problem, da in einer alten Tuningzeitung von 1982, die Fa. BBS bereits 15 Zoll-Breitreifenfelgen vorstellte :-)

So, ich denke aus diesen Info’s kann man einiges basteln, man benötigt aber einen HU-Prüfer, der Spaß daran hat, sein Ingeneurswissen auch anzuwenden und sich die zusätzliche Arbeit zu machen. Dafür bezahle ich dann auch gerne, weil die Arbeit einfach erstklassig ist.

Ich werde euch auf dem Laufenden halten und was schönes basteln und auch Bilder senden, hab nämlich gerade bemerkt dass alle meine Audi 80 Felgen passen, ich probiere mal ein bisschen Schuhe an

:) :) :) .

Wenn etwas genial gebaut ist und allen Rahmenbedingungen entspricht, kann es auch legitimiert werden ! Das ist super, diese Nachricht freut mich und ich
denke auch in jedem Fall euch! :-)

Die Qualität ist es, die stimmen muss.

Wir können aus diesem Grund schließlich unbegrenzt schnell fahren, das sollten wir nicht vergessen :-).

Hallo Jungs,

das alte Leid plagt mich.
Ich hab irgendwie noch immer keine Lösung., schließlich muss ich ja alles kaufen, zusammenbauen, und wenn alles passt entsprechend dem TÜV präsentieren gehen und mit allen Mitteln Überzeugungsarbeit leisten.

Ein paar Bilder eureseits wären nicht schlecht.
Die passenden Felgen mit den passenden Maßen, die auch noch gut aussehen sollen kann man sich ja nicht so einfach zusammenklicken. Außerdem ist das Budget nicht gerade unbegrenzt.

Ratlosigkeit macht sich so langsam breit.
Auch bei der Tieferlegung bin ich mir nicht im Klaren, wie das aussieht. Reichen 40mm, sollten es 60mm sein? Kommt der von Natur aus hochbeinige Knudsen auch gut mit 60er Fahrwerken klar?

Ich kann mir nicht vorstellen dass 195er Reifen gut aussehen.
Laut dieser Tabelle her passt auch kein 205er Schlappen augf ein 5.5er Felge.

http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/felgen-tabelle

Schaut euch mal das Bild hier an, wie scheiße das aussieht (obwohl ich rote Federn verbaut habe, die ein 40mm Fahrwerk sein sollen):

Ich habe jetzt Folgende 3 Sorten hier zu liegen, eine 5.5er RS Felge 13 Zoll (mit 185x70 R13 Reifen, sieht aber aus wie ein Schienenfahrzeug), eine zeitgenössische 6Jx13 ET15 13 Zoll Felge, und eine 7x14 ET25 Sportstahlfelge (bisher noch mit 195/45 R14 Reifen).

Gibt es hier Rat? Wie ist denn (zum Rechnen) die absolute Originalbereifung des Knudsens?

Gruz
Stephan

@ Jörn

Wenn das der maximale Federweg ist (Wagen hochheben und versetzt links vorn und rechts hinten eine Felge druntergelegt wurde unde der Wagen heruntergelassen wurde) ist das doch völlig in Ordnung. Was für ein Fahrwerk ist denn drin?

@all
aber was ist denn mit der Liste?
http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/felgen-tabelleLaut dieser geht gar kein 205er auf eine 5.5er Felge

Zitat von micik

Und so siehts mit rundherum 7x13 ET5 und 205 / 60 / 13 aus

Gefällt mir , Ist ein Fahrwerk drin, wenn ja welches denn?
Schleift da was im voll eingeferderten Zustand? Wat sacht der Prüfer? Alles OK?

Zitat von eisenmann

der hat gasdruckdämpfer und rote federn drinne 8) eingetragen und schliff nicht. viel tiefer ist er jedenfalls nicht.

40 oder 60 mm? gekürzte Dämpfer?
Ich glaube hier schon irgendwo gelesen zu haben, dass das Fahrwerk erst bei angepassten Dämpfern auch zur Geltung kommt, 8)

Oookaaaay

Meine Vorauswahl als Favorit sind nun die Sportstahlfelgen (7x14 ET25) mit 205x60 R14 Bereifung vorn und (wenn es geht) 205x60 R14 hinten.
Gepaart werden soll das ganze mit einem 60mm Fahrwerk (40mm Gutachten) und roten Koni Dämpfern.

Was meint ihr, gibt es Chancen das nachgetragen zu bekommen (mit vllt. viel Überzeugungsarbeit)???

Ich weiß, TÜV und Dekra machen die H-Abnahmen. Aber können denn auch die Anderen (wie KÜS und Co.) Nachtragungen machen, wenn H schon durch ist???

Gruz :thumbup:
Stephan

Zitat von Gras-Tüp

14 zöller?

mit 205/60 sind die ein bisschen groß, meinste nicht?

...naja, eigentlich müssten für denn Abrollumfang 55er Reifen drauf (weil ja bei 60ern das Tacho zu wenig anzeigen würde), sind aber nicht mehr einheitlich zu bekommen, weil ja hinten 225er rauf sollen und ich nicht verschiedene Marken auf versch. Achsen fahren will.

Schau doch auf meinen Bildern vorn im Beitrag, wie verloren die 14 Zöller (mit 45er Höhe) im Radkasten aussehen.

Ich komm aber irgendwie vom Hundertstel ins Tausendstel und überlege langsam abzubrechen und eine Safetyvariante wie von euch vorgeschlagen wählen sollte.

Zitat von Micha-05

205/60-13 wurde auch schon öfter auf 5,5er Stahlfelge eingetragen. Optik ? Geschmackssache.
Auf den 14Zöllern könntest Du 195/60-14 fahren, die gabs ab Werk auf dem 3er Taunus wenn man zur S-Ausstattung denn dann auch die 14Zöller geordert hat.

...aber wo?

Ich hab die Suche benutzt, und alle möglichen Kombinationen zum Suchen eingegeben, ich find kein Gutachten zu 205/60 R13 aud 5.5er Felge und auch nicht für 205/60 R14.
Geschweige denn jemanden, den ich diesbezüglich anhauen kann. ?(
Außerdem haut doch der Abrollumfang bei den 205/60 R13 auch wieder nicht hin :( . Sind ja 185/70 R13 momentan drauf (6J RS Felge) und eingetragen.

Bitte helft mir!

...hab schon ne Menge gelesen und geblättert , deshalb dachte ich, dass bei meinem Thema hier mal ein bisschen zusammenkopiert wird, mit Bildmaterial.

So ganz nach dem Motto: "Hier, so siehts aus und ist eingetragen, und dies und das musste ich tun damit es passt."
(war ja auch schon eine Menge an Info zusammengekommen, VORERST BESTEN DANK !)