Dafür hat er aber auch zumindest keine Leistung 
Heute gekauft
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mehr war im Moment nicht drin.....
´89er 2.4 mit orig. 99.850 km, alle RG und HU-Berichte und vollen SH
frisch HU und H bekommen
Die wirklich guten und schönen Wagen spiegeln sich im Lack :-)
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steht ja da:mehr war nicht drin
Was soll den das heißen ! Die sind mittlerweile teurer als ne S-Klasse . Oder warum meinst du bin Ich umgeschwenkt. Über den 2,4er und sein Getriebe braucht man glaube Ich nicht wirlich was zu halten ...
außer Abstand .
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Das Getriebe, sofern handgeschaltet, ist das V6-MT75.
Damit ist es wohl das beste am Antrieb.
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Nicht ganz ... Wenn es an ein Fahrzeug mit etwas! Leistung soll , ist es quasi ein 4 Gang .
Der erste ist beim 2.4er extrem kurz . Selbst im 2.4er merkt man das alleine im Flachen schon .
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Der erste ist beim 2.4er extrem kurz .
Das stimmt, ungefähr so wie der 1. beim Diesel-T9.
Was soll´s, freut euch mit Dierk über seinen wundervollen Oltheimer.
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hauptsache der 5. Ist länger als 1:1
Den 1. Im 76er pick up nimmt man auch nur bei schwerlastaufgaben, also hat man quasi nen 3 gang, topp.
Der säuft übrigens auch, kann aber auch was
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Ich gratuliere!
Der 2,4er ist ein toller Motor, wenn die Ventile eingestellt sind, fährt der mit 8,5-9,5 Litern und zieht jedem 2,8 davon. Hat ja den Hub vom 2,9i und eine vernünftige Einspritzung.
PS: sollen wir für dich Geld spenden, damit es für ein richtiges Auto reicht?
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Kumpel von mir hat die Kolben und KW vom 2,4er in seinem Capri mit 2,0V6.
Kurbelwelle hat der Liebl umgebaut auf Stirnrad. Geht ganz gut der Einser...
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Seit Anbeginn des Automobils
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2,9er ja, 2,4er warum auch immer nicht
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Der 2.4er ist meiner Meinung nach der beschissenste Motor aus der Ford Palette. Säuft soviel wie ein gleich guter 2,9er und zieht um einiges schlechter als ein DOHC.
Hatte mehrere von den Dingern, einmal sogar aus Not im selben Auto als Ersatz für einen 2,9er, der es einfach hinter sich hatte. Aber sogar der durchgefurzte 2,9er ging noch besser und verbrauchte nicht mehr als der 2,4er mit unter 120k km am Konto.
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Du sollst nicht Satire sprechen
War gar nicht so böse gemeint.
2,9er ja, 2,4er warum auch immer nicht
2.9er auch nur wenn die Büchse mit Kat ausgeliefert wurde, bei denen ohne haste 5 Peesen mehr aber dafür keine Hydros.
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könnte man bei denen ohne wenigstens Hydros verbauen? Der zusätzliche Ölkanal im Block muß ja sein.
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Der 2,4er ist fast so genial wie der 3.0 Liter Granada-Motor. Kernschrott. Viel Durst, wenig Leistung.
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Der Essex ist super aber durstig, so´n Klo-Müll hab ich noch nie gefahren.
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Hast nichts verpasst .
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Ihr müsst auch mal die Ventile einstellen
Meine Erfahrung ist wie die vom George
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Ich habe mal vor Jahren gelesen das der Essex scheisse sein soll, und jetzt schreibt bierchen das der gut sein soll.
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Olli aus Wuppertal, Urgestein hat auf die 3l geschworen
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Naja 3.0er mögen kein Dauervollgas, wollen vernünftig warmgefahren werden und lauter so Eskapaden die der Kölnklumpenfahrer nicht kennt.
Zum Stockcar tajugen die rein gar nix.
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deshalb passt der so gut...
Viel Durst, wenig Leistung
Ich steh schonmal parat, wenn der weg soll
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Ein sehr schönes VW Passat Coupe von 1974 gekauft. Der VW ist aus Schweden importiert, in einem unrestaurierten, sehr guten Zustand und hat null Rost! Er hat nur 88.300 Km auf dem Tacho, der Motor sieht aus wie neu. Der Original-Lack ist sehr schön und die Sitze sowie die Rückbank sehen aus als wär noch nie jemand drauf gesessen
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Vor der hier wieder wegen der falschen Antriebsachse verrissen wird: abgesehen davon, schickes Teil, gratuliere
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stell mal nen aktuellen Polo daneben, wer ist größer?
Ansonsten sieht der hybsch aus...
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Glückwunsch, schöner Autowagen!
Die Farbe gefällt mir richtig gut!! Ich mag die grellen Farben aus den vergangenen Jahrzehnten!
Stell bitte wie Keule schon gesagt hat einen aktuellen Polo daneben! Wäre ein toller Vergleich.