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Ist doch völlig normal. Der Zündfunke springt ja vom Läufer zu den Kontakten, das geht nun mal nicht spurlos ab.
Wenn die nicht gerade zu schwarzen Stümpfen abgeflämmt sind - alles gut ;)
abbrand ist doch normal. das ist ne funkenstrecke...
aber die frage ist wie stark ist der abbrand?
foto?
fehlt vielleicht das vorwiderstandskabel vor der zündspule?
wie sieht der unterbrecherkontakt aus?
also nach einer woche darf man den abbrand noch nicht sehen.. meiner meinung nach...nach 2 jahren ok aber so nicht. evtl zündung zu früh gestellt? oder kontaktabstand zu gross am unterbrecher? da stimmt was nicht.
Was soll schon sein, er ist ja vorher auch scheinbar eine Ewigkeit so gelaufen.
Falschen ZZP merkt die Verteilerkappe nicht, und wenn der Schließwinkel daneben hängt, wird der Funke schwächer und nicht stärker.
Fehlendes Widerstandskabel könnte sein, aber das müsste sich dann zuerst am Unterbrecher zeigen.
Fehlendes Widerstandskabel könnte sein, aber das müsste sich dann zuerst am Unterbrecher zeigen.
Hat der 114er 2,3 nicht.
also nach einer woche darf man den abbrand noch nicht sehen.. meiner meinung nach...nach 2 jahren ok aber so nicht. evtl zündung zu früh gestellt? oder kontaktabstand zu gross am unterbrecher? da stimmt was nicht.
türlch. voll normal. wie die zündung eingstellt ist sollte keinen einfluss haben.
Wie und wo erkenne ich das Widerstandskabel?
Granada ?
dann liegt es auf dem linken Längsträger, und ist blau.
Hab die Kontaktlose Zündung verbaut. ZZP ist jetzt auf 6 Grad vor OT eingestellt. Und nach einer Woche, meine ich, sollte man da noch nichts sehen können.
Wie und wo erkenne ich das Widerstandskabel?
das kabel ist grau und warm. und wie gesagt, zzp hat nix mit damit zu tun haben wie die kappe aussieht.
das kabel ist grau
lese er Beitrag Nr 9
Wenn es warm ist, tut es seine Arbeit, egal welche Farbe ;)
Gut, es ist ein Granada und ich werde fühlen ob es warm wird, egal welche Farbe es hat 
Viellleicht hast du einfach die falsche Zünddspule drin? Eine für Unterbrecherzündung? Wenn die von Ford ist, steht das drauf. Einstellung hat auf jeden Fall keinen Einfluss.
transistorzündung hat ein blaues widerstandskabel, kontaktzündung ein graues.
transistor hat bei mir auch ewig mit dem grauen gefunzt.
So Kabel ist blau wie es sein soll.
Habe aber mal die No-Name Verteilerkappe und den Verteilerfinger die ich beim Kauf des Wagens dazu bekommen habe gegen Teile von BERU getauscht.
Seitdem läuft er noch besser und dieses seltsame brizzeln zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen ist auch verschwunden.
Das Geräusch könnte ich vorher nicht genau lokalisieren.
Jo, fürn Ford kosten die Dinger ja nix, bei Benzens bezahlt man 100€ und mehr für so´n Kappe...hab mich schon immer gefragt wo da der Unterschied ist? Goldstaub mit verbacken?
Das ist der sogenannte "Sternaufschlag" 
Jo, fürn Ford kosten die Dinger ja nix
Dann kauf das mal für'n DOHC....
was kost´n so´ne kappe?
ich hab in über 20 jahren noch nie eine neue verbaut geschweige denn gekauft, will das aber mal ändern
So nen 10er dürft das nicht übersteigen.
Wenn du Glück hast incl Versand :thumbup:
Wie mein früherer Seniorchef mal behauptete: es war schoon immer etwas teurer, Mercedes zu fahren 
Kann uns ja nich passieren ^^
und das taucht dann auch was oder ist der weiter oben erwähnte kram mit dem der motor scheiße läuft?
Also meine Berukappe vom Höker für 7 oder 8 € tut... 
Also ich bin mir echt nicht sicher ob das besser funzen täte wenn das Ding 30 kosten würd..
Bierchen: Kappe 5-15, Finger 3-10 sind normale Preise für Markenzeug. Ich weiß nichtmal ob es da überhaupt Nicht-Markenzeug gibt, weils halt eh schon so billig ist. Die Mercedesteile sind ein wenig teurer in der Fertigung (aber den Riesenpreisunterschied rechtfertigt das nicht) weil die nur auf Mercedes passen, während diese "normalen" Kappen dann auf unterschiedlichste Fahrzeuge passen, die einfach die gleiche Zündanlage drin haben (Bosch, Beru, Marelli, so viele gibt es ja gar nicht). Nehme zumindest an, dass da jetzt diese speziellen Mercedes-Sechszylinder-Kappen gemeint sind, die ich in der Form noch an keinem anderen Fahrzeug gesehen habe und mir vor ein paar Jahren auch mal neu gönnen musste für 70 Euro.
ahh ok, ich hab mir da nie´nen kopp drum gemacht, wenn eine tatsächlich mal scheiße aussah hab ich halt´ne gebrauchte draufgemacht die eh noch rumlag.
sackteuer sind auch die für die ollen sechszylinder-bmw wie e32 und da darf mann auch auf keinen fall eine billige kaufen, es sei denn mann möchte den wagen zum stehzeug machen.
Kappe und Finger beim DOHC kosten zusammen auch schon mal um die 100,- Euro 
Deswegen hab ich mich lange geweigert da Neuware zu kaufen und auch immer auf ge/verbrauchtes Material zurückgegriffen.
Als die Karre dann aber echt nicht mehr richtig laufen wollte hab ich doch mal investiert.
Kabel, Kappe und Finger laufen mitsamt Motor ja mitlerweile in Alex's Wintersierra und tun auch noch nach 6 Jahren was sie sollen.
