wenn weißer rauch dann meist die koppdichtung

    habe noch nen Block mit A-Kennung hier. Laufbuchsen sehr gut, NW-Lager(große) sind hinüber und schon raus. Kannste haben.
    War ein AT-Motor von 85.

    Warscheinlich ist der Koppdichtungsschaden schon was älter. Die Kutsche wurde zum klempnern oder so immermalwieder kurz laufen gelassen. Das Wasser hat das Öl abgewaschen und ein bissl Korrosion hat den Kolbenringen relativ flott den Rest gegeben. Das hat mir meine Glaskugel gesagt. War bei meinem 2.0 genau so.
    Riefen, Ringe hin und eine feine Rostkante in der Laufbuchse. Dummerweise stand der auf UT, deshalb erst spät bemerkt.

    naja ich hab den motor vor 23.000 zerlegt
    neue kolbenringe
    lager waren i.O.
    komplett neu abgedichtet (ölverbrauch ca. 1l auf 10tsd km)
    köpfe bei liebl überarbeiten und bleifrei machen lassen
    und es waren keine riefen in den laufflächen!


    meine vermutung:


    a: ich war zu blöd und hab die dichtungen falschrum verbaut
    b: kack material da der gesammte motordichtsatz grad ma 80 euros gekost hat

    Alles möglich. Wie gesagt: habe nen Block von nem 2,3er hier. Oder Kurbeltrieb mit KW, NW und Kolben mit Pleuel. Müssen die Haupt und Pleuellager neu.