Jetzt will die EU auch noch unsere Fahrzeuge reglementieren....

    ich finds ne krasse Beschneidung meiner freien Entscheidung und das geht mir mittlerweile ganz massiv gegen den Strich! Bei dem ganzen Baukram den ich momentan um die Ohren habe, krieg ich fast täglich irgendwelche Reglemantarien mit, die mir vorschreiben für was ich, und wie, mein Geld ausgeben muss. Ich halte Schlangen, hier wird auch schon seit Jahren an allen möglichen Schrauben versucht zu drehen bzw. gedreht. Früher hatte ich Am Staffs, das Kind ist ja schon lange in den Brunnen gefallen, lediglich beim Thema Gras tut sich eventuell etwas in die andere Richtung, das aber auch nur um beispielsweise eine Beschaffungskriminalität zu minimieren und nicht um dem Bürger seine eigene Entscheidungsfreiheit zurück zu geben. Im Moment beschäftige ich mich mit der Gründung einer Stiftung, um wenigstens Firmentechnisch dem Staat viele Eingriffsmöglichkeiten in meine/unsre ureigenste Entscheidung zu unterbinden.


    Natürlich gibt es in jedem Land gute und schlechte Seiten, vor recht langer Zeit liebte ich wirklich mein Land, habe als Deutscher mit "stolz geschwellter Brust" die Tage gelebt, 50% davon sind bestimmt schon in den Gulli geflossen und ich komme mir immer mehr vor wie lediglich ein Spielball, der auch noch fürs benutzt werden den Bückling zu machen hat und bezahlen muss. Wenn ich nich nen Vollkrüppel wäre, würd ich alles verkloppen, die Familie, Autos, Mopeds, Schlangen und Hunde einpacken und ab dafür ...

    Die sollten sich mal lieber um wirkliche Probleme
    wie Fangquoten und Hochseefischerei kümmern!
    Da werden langsam natürliche Grenzen überschritten!

    sorry für mein Geschreibsel was nicht wirklich was mit dem Ursprungsbeitrag zu tun hat, mir ist eben einfach der Kragen geplatzt ...

    Ich bin schon froh das ich mit dem Wohnmobil durch Frankreich fahren darf und nicht im Schützenpanzer.
    Wenn man die ganze Oldigesetzgebung über Jahre beobachtet, muß sich jeder im klaren darüber sein ,daß wir verarscht werden.
    Ich freue mich schon auf die anregenden Gespräche mit dem TüV
    Die jeden Seelenverkäufer von Gebrauchtwagenhändlern ungesehen durchwinken .
    dafür aber Oldtimerbesitzer schikanieren.

    Hm. In den Textpassagen, die in dem verlinkten Artikel zitiert sind, geht es doch zunächst mal nur um eine Begriffsbestimmung.
    Zu den kritischen Punkten steht da immer nur, dass es den Mitgliedsstaaten freigestellt sein soll, wie sie damit umgehen. Ist die Aufregung nicht vielleicht etwas übertrieben?

    Nachtigall ick hör dir trapsen ... Meiner Meinung nach ist das volle Granate Absicht um das gemeine Volk ganz langsam, häppchenweise auf eine neue Scheiße vorzubereiten/einzustimmen um wirkliches Auflehnen dagegen zu unterbinden ... Quasi von hinten durch die Brust, über die Fußsohle ins linke Auge gefickt ...

    Naja das sich hochbezahlte Politiker über eigentlich
    "Unwichtigen" Kram Gedanken machen, ist schon nen
    Aufreger wert, schließlich gehts hier ja um unser Kulturgut.

    Zitat von Benno

    Hm. In den Textpassagen, die in dem verlinkten Artikel zitiert sind, geht es doch zunächst mal nur um eine Begriffsbestimmung.
    Zu den kritischen Punkten steht da immer nur, dass es den Mitgliedsstaaten freigestellt sein soll, wie sie damit umgehen. Ist die Aufregung nicht vielleicht etwas übertrieben?


    Bild ist keine Informationsquelle. Benno hat das schon richtig erkannt. Hierbei geht es erst einmal nur um das Thema technische Überwachung.


    Zitat von 'EU"

    (13) Fahrzeuge von historischem Interesse sollen das Erbe der Epoche, in der sie gebaut wurden, erhalten, und es wird davon ausgegangen, dass sie sehr selten, wenn überhaupt, auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Daher sollte es den Mitgliedstaaten überlassen bleiben, den zeitlichen Abstand der Prüfungen im Rahmen der technischen Überwachung für diese Fahrzeuge festzulegen .


    Och schau mal, da reglementieren die bösen EU-Menschen für uns gerade mal gar nichts.

    Zitat von "EU"

    Die Mitgliedstaaten können die folgenden in ihrem Hoheitsgebiet zugelassenen Fahrzeuge aus dem Anwendungsbereich dieser Richtlinie ausnehmen:
    – Fahrzeuge, die unter außergewöhnlichen Bedingungen betrieben oder genutzt werden, sowie Fahrzeuge, die nicht oder kaum auf öffentlichen Straßen benutzt werden, wie Fahrzeuge von historischem Interesse oder für Wettbewerbe bestimmte Fahrzeuge ,


    Nochmal, es bleibt den Mitgliedsstaaten überlassen.

    Zitat von "EU"

    (7) „Fahrzeug von historischem Interesse“ ein Fahrzeug, das von dem Mitgliedstaat, in dem die Zulassung erfolgt ist, oder von einer seiner dazu ermächtigten Stellen als historisch betrachtet wird und alle der folgenden Voraussetzungen erfüllt:
    – es wurde vor mindestens 30 Jahren hergestellt oder erstmals zugelassen ,
    – sein gemäß dem einschlägigen Unions- oder einzelstaatlichen Recht festgelegter spezifischer Fahrzeugtyp wird nicht mehr hergestellt,
    – es ist historisch erhalten, im Originalzustand bewahrt, und die technischen Merkmale seiner Hauptbauteile wurden nicht wesentlich verändert


    Das sind die einzigen Stellen an denen historische Fahrzeuge erwähnt werden. Immer schön Vorsicht mit Berichterstattungen in Bild.

    Zitat von Benno

    Hm. In den Textpassagen, die in dem verlinkten Artikel zitiert sind, geht es doch zunächst mal nur um eine Begriffsbestimmung.
    Zu den kritischen Punkten steht da immer nur, dass es den Mitgliedsstaaten freigestellt sein soll, wie sie damit umgehen. Ist die Aufregung nicht vielleicht etwas übertrieben?

    Nein Benno - ist es nicht.
    Was glaubst Du was in "unserem" Amtsschimmelstaat dabei herauskommt !?
    Da ist doch der gesunde Menschenverstand schon lange auf der Strecke geblieben !?
    Beispiel Autobahnmaut: mal unterstellt daß man sowas braucht und die "Erträge" ZWECKGEBUNDEN auch für Strassen/Brückenbau, -instandhaltung, -sanierung eingesetzt werden sollte das ganze a) leicht zu bewältigen sein -> Aufklebevignette ud b) möglichst wenig Eigen-/Verwaltungskosten verursachen.


    Schauen wir uns um:
    Autobahnvignette Schweiz 2014 40 Franken = 33 € (und das seit 1995 !!) - einfach und effizient; und mit 33 € kann man auch leben (meine Meinung)
    Autobahnvignette Österreich 2014 82,70 € 8o hier wird's schon komisch
    Autobahnvignette Deutschland 20?? > 100 € ?


    :nick:

    2 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    Vignette und Maut sind nicht ganz genau das Gleiche. Zur Erhebeung der Maut haben wir in den letzten Jahren eine komplette Infrastruktur geschaffen. Die funktioniert schon. Nur mal so am Rande. Das einzig verlogene ist dabei sozu tun, als hätte niemand sowas vor. Niemand hat die Absicht eine Maut zu erheben.

    Pino, findest du nicht alleine schon die Schlagworte in der Überschrift "Oldtimer ... Stehzeuge ... selten oder nie auf öffentlichen Straßen ... aktuellen EU-Richtlinie" schlimm? Also mir stellt sich da schon der Kamm ...

    Einmal editiert, zuletzt von Ichbins ()

    Es geht um die Art und Weise wie technische Überwachung betrieben werden soll. Und da sind wir eh schon "führend". Da wird wenig neues für uns bei herum kommen.


    Maut und Schlaglochsteuer sind andere Themen über die man sich, und da bin ich vorne dabei, vortrefflich echauffieren kann. Aber die Berichtserstattung des Schmierblattes über diese Vorlage als Aufhänger zu nehmen gegen Politiker, EU und überhaupt alles zu wettern ist an den Haaren herbeigezogen.

    Euer Gejammer immer wieder über den totalitären Staat und Gängelei von irgendwem geht mir auf den Zeiger. Wandert aus und sagt mir dann wo es in Summe besser, sicherer, billiger, mit besserer Kranken- und Altersvorsorge etc pp leben lässt ...


    Vielleicht schaue ich dann mal vorbei.

    Zitat von R. Hotzenplotz

    Euer Gejammer immer wieder über den totalitären Staat und Gängelei von irgendwem geht mir auf den Zeiger. Wandert aus und sagt mir dann wo es in Summe besser, sicherer, billiger, mit besserer Kranken- und Altersvorsorge etc pp leben lässt ...


    Vielleicht schaue ich dann mal vorbei.

    Da gebe ich Dir vollkommen Recht. Uns hier in D geht es vergleichsweise sehr gut.
    Mich stört nur, daß dieser Wohlstand Scheibchenweise (und irgendwie merken das die meisten Bürger nicht) reduziert wird.
    Und daß unser Staat auf unglaublich naive Art und Weise haushaltet ist schon ein Trauerspiel.
    Der Mensch strebt nun einmal dazu sein Leben zu verbessern. Dies gelingt in D momentan nur der Oberschicht vorzüglich.


    Trotzdem genieße ich mein momentanes Leben. Wer weiß, wie lange das noch so anhält......

    Mir egal, was die EU macht, ich mach einfach was ich will. Wo kein Kläger da kein Richter.

    Ich habe mitnichten sagen wollen das es woanders besser ist.
    Und das BILD jetzt nicht die tolle Quelle ist ist mir auch klar.
    Trotzdem sollte man sich damit beschäftigen das da anscheinend was passiert.
    Frag mal die Holländer was bei denen neuerdings los ist.
    Als hier die Strafsteuer für Katlose Autos kam, oder die ersten Umweltzonen, da gingen doch tausende gute Autos aus D nach NL.


    Und neuerdings läuft das genau andersrum.
    Da stellt sich doch dem unwissenden erstmal die Frag : Warum ?


    Noch ist das hier soweit o.K. Aber man kann ja mal wachsam sein und das verfolgen.


    Und das hier vieles nicht mehr so ist wie "früher" merkt man doch an allen Ecken und Enden.

    Also so wie ich das verstehe,


    geht es bei der Definition des Oldtimers als Stehzeug gerade darum, den Status quo aufrechtzuerhalten oder sogar zu verbessern.


    Ein Oldtimer wird eben weniger verschlissen als ein Alltagsfahrzeug und ist nicht mit einem "Verbrauchtwagen" gleichzusetzen


    Es ist ja immer mal wieder im Gespräch, für die alten "normalen" Gebrauchtwagen eine jährliche HU einzuführen.

    Da liegt doch das Problem.
    Ein Oldi zeigt sein Wesen im Gebrauch und nicht wenn er blank poliert und geleckt in der Garage steht.
    Wenn du Musik haben willst lässt du dir auch nicht die Noten schicken sondern hörst du es live an .
    Du willst es leben.
    Ich persönlich hab nichts gegen überrestaurierte Autos.
    Bin aber der Meinung das unsere Kultur aber gerade die Brot und Butter Autos ausmacht, und eben auch in höheren Stückzahlen.
    Kann ja nicht sein ,daß nur die Edelmarken überleben.
    Oder ist es unsere Kultur nur mit Porsche und Co zu protzen?
    Ist ja auch nachvollziehbar, daß einer der im Dienstwagen chauffiert wird nichts über hat für Golf zwei .
    Wir Schrauber sind auf eine gewisse Toleranz angewiesen und sicherlich kann man vieles was ein H-Kennzeichen trägt nicht als Oldtimer bezeichnet werden .
    Kann es aber auf diesem Weg werden ,evtl. auch nur als Ersatzteilträger.
    Oder woher sollen denn die Ersatzteile kommen wenn wir alles verschrotten sollen was denen da oben nicht passt.

    Da etliche Golfs wie auch andere 80er Jahre Karren mit Kat nachgerüstet wurden, braucht finanziell gesehen von denen sowieso nur ein geringer Teil ein H-Kennzeichen (mein 260 SE mit Kat und KLR bekommt z.B. keins, weil ist nicht billiger dadurch - ich nehme an, die meisten Golfs haben weniger als 2,6l Hubraum). Also sollte man 80er-Jahre-Karren bei der Betrachtung wohl eher außen vor lassen.
    Der Vergleich mit der Musik und den Noten zieht da schon eher. :-) :spitze:
    Aber im Grunde wurde doch schon alles gesagt. EU-Vorgabe sagt: Mitgliedsstaaten sollen selbst regeln, da der Prozentsatz der Oldtimer im Straßenverkehr minimal ist. Bild übertreibt. (Wer hätte das gedacht.)
    Abwarten auf WIRKLICH für uns geltende Gesetzesänderungen, dann WIRKLICH was unternehmen, und wenn es nur ziviler Ungehorsam ist.

    "Uns hier in D geht es vergleichsweise sehr gut.
    Mich stört nur, daß dieser Wohlstand Scheibchenweise (und irgendwie merken das die meisten Bürger nicht) reduziert wird.
    Und daß unser Staat auf unglaublich naive Art und Weise haushaltet ist schon ein Trauerspiel.
    Der Mensch strebt nun einmal dazu sein Leben zu verbessern. Dies gelingt in D momentan nur der Oberschicht vorzüglich"





    Schaut euch in Europa und die einzelnen Staaten um und im Gegenastz dazu Deutschland......Deutschland hat ein hohes Lohn und Lebensniveau, was ist da einfacher als Deutschland den anderen Staaten anzupassen, als die Nebenstaaten Deutschland anzupassen, also braucht man sich doch nicht zu wundern, das es hier Bergab geht und dabei noch Geld ab gezogen wird (ja ja der Schuldenberg).....ach ja...da war noch was die Dicke gesagt hatte...."Umschichten". Also Geld wird nicht abgezogen, sonder nur Umgeschichtet.....auch ne Art der Verteilung.
    Nur mal soooo als Gedanke :evillaugh:

    Einmal editiert, zuletzt von hoffy ()

    Aktuelle VDA Oldtimer-Statistik

    Die Zahl der Oldtimer mit H-Kennzeichen in Deutschland ist auch 2013 wieder gestiegen. Zum Jahreswechsel waren 279.250 Pkw mit H-Kennzeichen gemeldet. Damit ist der Bestand im vergangenen Jahr um 9,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr gewachsen. Insgesamt gibt es in Deutschland rund 314.000 historische Kraftfahrzeuge mit H-Kennzeichen – neben Pkw zählen dazu auch Motorräder, Nutzfahrzeuge, Zugmaschinen und sonstige Fahrzeuge.

    „Wir freuen uns über das ständig wachsende Interesse an historischen Fahrzeugen. Oldtimer sind technisches Kulturgut, sie verdienen einen besonderen Schutz“, erklärte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie. Wissmann betonte: „Oldtimer sind eine kleine Minderheit aller Kraftfahrzeuge. Sie sollen auch weiterhin ohne Probleme auf öffentlichen Straßen unterwegs sein, denn sie sind große Sympathieträger und ‚fahrender Beweis‘ unserer erfolgreichen Automobilgeschichte.“


    In der Rangliste der Modelle mit H-Kennzeichen steht weiterhin der VW-Käfer an der Spitze: 29.135 Käfer mit H-Kennzeichen waren am 1. Januar 2014 angemeldet (plus 7,9 Prozent). Auf Platz 2 bleiben die Fahrzeuge des Modells Mercedes-Benz W123, die zwischen 1975 und 1986 gebaut wurden. Zum Stichtag waren 11.704 W123 mit H-Kennzeichen (plus 32 Prozent) angemeldet – der Bestand steigt aktuell stark an, weil viele dieser Fahrzeuge die Altersgrenze von 30 Jahren überschreiten. Danach folgt ein weiterer Mercedes-Benz: Beim „SL“ der Baureihe 107 (9.051 Fahrzeuge) wuchs der Bestand um 12,5 Prozent. Auf Platz vier geklettert ist der Porsche 911/912. Die Zahl der zugelassenen 911er und 912er mit H-Kennzeichen stieg um gut 17 Prozent auf 7.618 Fahrzeuge. Der Mercedes-Benz „Strich-Acht“ nimmt mit 6.778 Einheiten den fünften Platz ein. Der bei diesem Typ rückläufige Trend, der sich auch bei Fahrzeugen wie Opel Rekord, Ford Taunus oder Mercedes-Benz „Heckflossen“ zeigt, deutet darauf hin, dass nunmehr Fahrzeuge der 1960er Jahre ihren Beliebtheitszenit offenbar überschritten haben.


    Quelle

    SL und 911er auf Platz drei und vier. Ich hatte schon immer das Gefühl so ein Ding hat jeder...